马敬东
中国铁路北京局集团有限公司北京货运中心 100071
引言
物流运输是电子商务实现的必然环节，铁路货运是我国物流发展网络的重要组成部分。随着互联网基础设施在我国的不断普及，互联网用户也不断增加，《中国互联网发展报告 2020》显示，截至 2019 年底，我国移动互联网用户规模达13.19 亿，占全球网民总规模的 32.17%[1]。近年来，国铁集团大力发展现代物流，取得了长足发展。未来，工业互联网和 5G 技术的蓬勃发展将成为电子商务的重要支撑；在“新基建”背景下，我国提速发展的核心基础设施，进一步为消费电子商务向工业电子商务拓展奠定重要基础。本文对我国电子商务和铁路货运的发展现状进行了梳理，对未来电子商务的发展趋势进行了预判，针对性分析了在“新基建”背景下未来电子商务对铁路货运产生的影响，进一步提出互联网技术变革下铁路货运物流的对策建议。
1 我国电子商务的发展
1.1电子商务蓬勃发展
电子商务崛起于以淘宝、京东等为代表的互联网购物平台，从 2003 年萌芽阶段发展至今，随着我国基础设施不断完善，电子商务交易规模也在逐年扩大。“十一五”至“十三五”期间，我国国民经济实现快速增长，实现全面小康进程不断加快，不断完善和发展社会主义市场经济体制，经济结构更加合理，为我国电子商务的发展奠定了坚实的经济基础。
根据商务部统计数据显示，近 15 年，我国电子商务规模如下。
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由图 1.1 可以看出，2004-2010 年我国电子商务处于前期爆发期，整体处于上升趋势，但是发展速度不稳定，2006 年和 2009 年增速分别为 120%和 84.6%，经历了 2 个小爆发期后，2011 年至今，我国电子商务发展规模增速逐年增加，规模稳步扩张，已经进入成熟发展期。2018 年我国电子商务交易额为 31.63 万亿元，较 2017 年增长 8.5%，发展势头迅猛。
1.2 电子商务的未来趋势
①运用场景由消费端拓展至生产端
近年来，我国消费电子商务发展迅速，在电商平台、快递、移动支付等领域培育出一批优秀企业，达到世界领先水平。电商在弥补传统商贸交易和物流运输市场不足和空白的同时，也涌现出直播带货等新兴业态。随着 5G 技术发展和工业互联网建设的推进，电子商务从消费端向生产端拓展是必然趋势。5G、工业互联网等新型基础设施建设是电子商务未来发展的重要支撑，“新基建”背景下，将培育和壮大电子商务的运用场景，实现各个产业、各个领域更深层次的线上线
下融合，进一步促进市场供需平衡，促进经济高质量发展。
②工业电子商务迎来巨大机遇
消费电子商务主要以消费行为为主，包含批发商、零售商、交易平台、消费者等主体。工业电子商务主要以工业企业为主，包含工业环节中的上下游企业、供应商、经销商、交易平台、终端用户等主体。消费电子商务的交易平台以淘宝、京东、拼多多为代表，而工业电子商务的交易平台建立在工业互联网发展的基础之上。
工业生产中所涉及的材料、设备、零器件、服务等必然存在着在市场上进行批量交换和交易的需求，随着工业互联网的发展和“新基建”设施的落地，从产品研发、设计、制造到销售及售后等环节快速、大量的交易需求在技术上有了实现的可能性。消费电子商务仅围绕消费者展开，涉及商品的零售环节，对于产品全生命周期中的其他环节则涉及较少；工业电子商务技术更为领先，拓展了传统电商的范畴，是未来电子商务发展的新方向，将逐渐成为电子商务领域关注的新焦点。
③发展空间由城市向乡村推进
商务部、网信办、发改委三部门联合发布的《电子商务“十三五”发展规划》中提出，截至 2020 年，我国电子商务交易额超过 40 万亿元，并提出要把电子商务打造成增长的关键动力，构建更有秩序的农村电商[2]。电子商务从萌芽到发展成熟，便利了人民生活，随着构建美丽乡村、新基建措施的不断推进，未来消费电子商务在广大农村还有广阔发展空间。
2 我国铁路行业货运发展现状
2.1 铁路货运的发展现状
铁路运输在中国物流市场中占有重要地位，是国民经济的大动脉。根据规划，2025 年我国铁路网络规模将达到 17.5 万 km，其中高铁规模将达到 3.8 万 km，覆盖全国 80%以上的城市[3]。未来，铁路网络规模的不断扩大和发张，将进一步促进我国物流运输市场的积极增长。
铁路运输具有一次性运输量大、运送速度较快、运输成本较低、受到气候条件限制较少等优点，适合于大宗商品的长途运输。由图 2.1 可以看出，近年来我国铁路发货量波动变化显著。2015 年,全国铁路总发货量为 33.6 亿吨；2016 年，全国铁路货运总发送量为 33.3 亿吨，比 2015 年减少约 0.3 亿吨；2017 年开始，铁路货运发货量显著提升，呈现较为稳定的增长趋势。
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近年来，随着经济和消费市场的繁荣发展，公路货运方式在全国物流市场中实现快速增长,铁路货运对比公路货运增长较为缓慢，在全国物流运输市场中份额呈现逐渐减少趋势。2019 年，全国公路货运量为 343.55 亿吨，周转量 59636.39亿吨公里；对比 2019 年，全国铁路总发货量为 43.89 亿吨，远远少于公路货运量。
铁路物流主要依靠铁路网络进行运输，在长距离运输方面具有优势，吸引了大量大宗商品的货运业务。资料显示，我国铁路货运中煤炭等大宗能源商品占比约 80%，其他商品占比约 20%[4]。随着国家经济结构和能源结构的调整，传统大宗能源商品的货运需求量逐渐减少，其他商品货运需求量随着物流行业和互联网电商的蓬勃发展而逐渐增多，公路货运相较铁路货运效益逐渐增长，运输方式和市场份额也不断扩大。
2.2 我国铁路货运电子商务的发展现状
伴随着互联网电商的崛起，我国物流运输行业在蓬勃发展的过程中，逐渐解决了以往长短途运输物流环节长、成本高、运输效率低等问题，在铁路货运领域也实现了发展、创新和突破。同时，为了提高铁路货运水平，加大铁路货运在运输市场所占份额，铁路货运通过走信息化道路，不断寻求新的机遇。经过多年的建设和发展，我国铁路信息化取得了卓有成效的结果。
2012 年，“要以电子商务平台为依托，实现货运业务网上办理”推进货运创新发展的新要求为契机，铁路货运服务网络平台正式开通，办理货运网上服务业务，标志着我国铁路货运步入电子商务时代。2015 年 4 月，中国铁路 95306 货运网站正式运行，主要开展铁路货运电商交易服务、大宗商品交易服务、小商品交易服务三个服务模块，开启了铁路货运电子商务的新模式。
铁路货运电子商务发展至今，主要存在三种形式：①中铁快运公司承接的高铁快运服务，高铁货运弥补了普快货运在运输时效性上的不足，但是在目前技术下，高铁运输成本仍然偏高；②运送大宗货物为主的铁路货运电子商务平台（95306 平台），弥补了大宗商品在电商物流交易平台的空缺，对消费品和工业品的运输承接仍有发展空间；③与民营快递企业合资兴办的企业，例如 2018 年中铁快运与顺丰共同组建的中铁顺丰国际快运有限公司在深圳揭牌成立，这种形式进一步促进了高铁网络和快递网络的融合。
3 “新基建”背景下电子商务对铁路货运产生的影响
3.1 铁路货运市场产生新增量
①轨道基础设施新增量
相关资料显示，“新基建”计划中，轨道交通类基建项目成为各地重点投资领域，城际高铁和城际轨道交通领域相关投资将达 6000 亿元[5]。高速铁路和城际轨道的不断普及，为未来铁路货运市场新的增长点奠定了设施基础。而且轨道交通和电子商务产业均可与 5G、人工智能等高科技产业紧密衔接，以互联网和自动化技术改变货物的运输方式，加速轨道新技术、新产品的应用推广，以创新发展带动铁路货运市场实现新的增长。
②运输市场主体新增量
随着工业互联网技术的逐渐落地，未来消费电子商务向工业电子商务拓展的过程中，电商物流运输主体将由零售商品进一步拓展为工业产品从研发、设计、制造、销售、售后等各个环节所产生的服务需求。新兴互联网技术的应用和电商物流服务主体的拓展将给铁路货运市场带来新的增长极。
3.2 货物种类结构占比调整
当前铁路货运的种类仍然以大宗商品（能源、粮油）为主。1.2 节中提到，在“新基建”背景下，电子商务发展在未来呈现出三大趋势：一是电子商务由消费端拓展至生产端，二是工业电子商务随着工业互联网的发展将迎来巨大机遇，三是电子商务的发展空间由城市向乡村不断推进。
可以预见，随着工业互联网技术的和信息基础设施的发展，电子商务未来会迎来新的一轮爆发期，越来越多的普通消费品和工业消费品将通过全国物流网络运输到各地；未来，铁路货运种类中，能源大宗商品的占比将会进一步降低，其他工业产品的运输量会迎来新的增长点，铁路货运物品的种类将随着电商运输市场的变化而发生结构性的调整。
3.3 运送要求更注重时效性、安全性和高性价比
当前消费电子商务产生的主要物流需求较为关注时效性和可达性，对比公路运输，轨道交通在物流运输的时效性和“最后一公里”运输上有着天然的“劣势”。铁路货运在运输安全性和低成本的优势在电商物流领域没有得到充分的体现。随着电子商务在工业互联网等新技术背景下的发展，货运要求不仅更为注重时效性，同时还要兼顾工业产品运输的安全性和高性价比，这为铁路电商物流的发展带来了新的突破点。
3.4 铁路货运物流网络技术和信息交互加速
以往在运输货物时，由于信息不对称、物流网络机制不完善等原因，铁路货运“重载空回”现象较为严重。在运输管理层面，运输货物需求和运输服务品质之间时常无法实现统一；在市场营销层面，市场需求和市场供给之间存在信息不充分、不透明现象。
近年来，铁路货运网络信息化已经有了长足发展，随着“新基建”设施和技术的进一步落地，以 5G、人工智能、大数据、云计算、物联网、卫星通信技术等为基础，铁路货运网络在智能化、智慧化等方面将产生新的变革，技术-技术、技术-信息、信息-信息之间的交互程度显著提速。
4 对策建议
4.1 软件硬件协同发展，积极推进铁路物流“新基建”建设
物流是电商经济发展的基础设施，也是电商经济发展的必要前提。物流“新基建”的落地对电商经济发展起着举足轻重的作用。推进铁路物流“新基建”建设应当软件硬件协同发展，既要借助新技术的优势对传统铁路枢纽、干线、信息交互网络等基础设施进行改造，也要同步深化对铁路货运信息交流平台、相关法律法规建设、产业分工和物流知识体系构建等“软件”设施的构建。铁路物流“新基建”的建设，有助于覆盖更多、更丰富的供应链场景，以大数据的采集和挖掘能力为客户提供更大规模化的价值服务。
4.2 建设智慧化铁路货运体系，提升运送效率和质量
①打通铁路货运智慧体系模块，构建全国智慧化网络
当前铁路货运大中型枢纽、基站、城市干线的信息化程度较高，但与不同运输主体之间的信息交互程度不足，货运体系中各个供应链模块的信息未实现共存、共享、共建，可通过推进铁路运输领域大数据中心建设，加强铁路货运体系与 5G通讯、人工智能、大数据技术的融合发展，推进铁路智慧物流体系建设的过程中，利用互联网技术提升铁路货物运输的效率和质量。
为了充分挖掘铁路货运市场和提升铁路货运效率，在铁路货运网络的信息化已经有了长足发展的基础之上，铁路物流智慧发展可以 5G、人工智能、大数据、云计算、物联网、卫星通信技术等为基础，通过大数据和 5G 通讯的融合发展，不断完善铁路货运电子商务平台和数据中心，进一步实现货物运输的智慧化、精准化、标准化。
②拓展互联网新技术在铁路物流的实现场景
在铁路物流“新基建”建设和物流智慧网络体系建设的基础之上，可积极拓展互联网技术在铁路物流领域的实现场景。例如：通过大数据深度挖掘分析货源需求，对货源波动进行预测和预判，用物流平台的实时大数据分析支撑经营决策；利用“互联网+”技术深化 95306 的服务功能，充分考虑用户体验，拓展铁路货运服务渠道，为客户提供便捷的移动端货运服务；利用 5G 技术快速识别视频图像识别与分析，保障货物安全和质量，实现铁路货运的实时追踪；利用区块链技术解决数据信任和数据篡改的问题，为货物电子化的信息上链。
③拓展工业电子商务平台
由于铁路货运本身的特点导致铁路物流是以大宗业务为主，消费电子商务平台的崛起带来了大量零散但是数量庞大的货物运输需求，铁路物流的电子商务发展战略规划与现行市场并不完全匹配。
在“新基建”背景下，电子商务发展领域扩大，工业电子商务、乡村消费电子商务成为新的增长点，可通过拓展轨道交通货运工业电子商务交易平台功能，建立铁路货运工业化、智能化运维系统，实现铁路货运数据中心集中化管理，统一调度，进一步增加铁路货运市场份额，提升运营效率。
4.3 健全铁路货运电子商务标准化体系，保障物流网络高效运行相较公路物流市场而言，铁路物流的电子商务标准化体系还有待完善。可利用物流“新基建”建设契机，通过自动化、工业互联网等技术进一步完善铁路货运协调网络和机制，加强铁路货运应急管理和协调，实现在突发货运需求量增大的情况下，仍可保证物流体系的高效运转。
加强铁路货运标准化建设，实现线上线下统一标准，不断提升铁路物流公开度和透明度，提高货运效率，强化标准化运输线路，提升与公路、港口和航空货运的联系，推进全国物流一张网的建设，保障物流网络的高效运行。加强电子商务环境下我国铁路货运物流化水平的体系建设，针对铁路货运物流化如何与电子商务有机结合，在应对复杂环境的同时究竟从何处发力提高电子商务与铁路货运物流化的契合度，设立标准化参考。
参考文献
[1]唐维红、唐胜宏、廖灿亮. 跨入 5G时代的中国移动互联网——《中国移动互联网发展
报告(2020)》发布[J]. 中国报业, 2020, No.498(17):34-37.
[2]商务部, 网信办, 发改委. 《电子商务"十三五"发展规划》发布.
[3]王兆成. 中长期铁路网规划研究[M]. 中国铁道出版社, 2004.
[4]赵铮慧. 铁路货运电子商务研究[J]. 哈尔滨铁道科技, 2013(01):48-49+52.
[5]陈龙, 王政. 中泰证券:新基建或成为未来中国经济增长新动能[J]. 投资与理财,
2020(6):38-41.