邹单娜
浙江硕维轨道交通装备有限公司 浙江省杭州市 310018
摘要：如今，世界上的能源短缺问题变得越来越严重。对于节能工作，我国有关部门提出了高度关注。在城市轨道交通中，节能管理同样重要，这是确保有效节能的重要途径，也是实现中国节能目标的关键因素。因此，本文针对中国城市轨道交通的具体节能管理措施进行了深入详细的讨论。
关键词：城市；轨道交通；节能管理
随着科学技术的不断进步和城市建设的发展，轨道交通已逐渐成为大城市非常重要的交通方式。电能用于火车的牵引，弱电设备，仓库的办公区域以及生产和维护区域，以确保铁路运输的正常运行。尽管就等效容量而言，城市轨道交通的能耗远低于私家车和公共汽车的能耗，但是由于城市交通系统中的轨道交通量巨大，因此，轨道交通行业的节能优化技术具有广阔的应用前景。
1 城市轨道交通能耗的主要特征
城市轨道交通系统是一个系统工程，由车辆、供电、通信、信号、环控、自动化、屏蔽门、电扶梯等专业设备组成。随着中国现代化的不断发展，城市轨道交通可以在能源消耗方面具有大量的新设施和新技术，具有以下特点。
1.1 电力是主要能源
城市轨道交通使用和消耗的能源包括电力，水，燃料油和天然气。城市轨道交通中火车和机电设备的运行主要由电力驱动。空调设备的运行和生产将消耗一定的水资源，同时设备的维护和生产寿命中有少量的燃油，燃气消耗可忽略不计。可以看出，功耗是节能管理的首要目标。
1.2 能耗峰谷明显
市区轨道交通全年持续营业，每日营业时间为上午5:00至下午12:00。运营期间用电量的比例达到90％，还需要进行相应的火车和设备调试，设施和设备维护等工作，将产生少量的电力用于生产。另外，由于全球气候变暖，导致大多数城市夏季气温升高，在城市轨道交通运营期间，需要使用大量的空调系统，空调季节通常持续约北部六个月，冬天很冷，您需要取暖。由于空调系统的大量应用，会导致功耗增加。根据有关调查数据，在城市轨道交通运营过程中，空调系统的用电比例超过50％，远高于城市轨道交通其他照明设备的用电量。
1.3 受设备运行影响大
有许多类型的城市轨道交通系统，例如地线，地下线和架空线。不同地区，不同线路的设施设备差异很大，城市轨道交通的设计理念，设备选型和运行管理方法各地不同，如何通过合理的设计保证运行质量，实现节能减排设备系统的有效控制是行业面临的普遍问题。
2 城市轨道交通节能的主要工作思路
2.1 城市轨道交通节能理念及设计
2.1.1 节能设备的应用及前提条件
现在的节能设备和方法，技术日趋成熟，在各个行业中已越来越普遍。总之，本文主要介绍了再生制动能量利用，节能光源与智能控制，空调通风系统变频与风水联动控制，自动扶梯变频与相位控制等节能技术。此外，还有利用可再生能源发电的设施。例如：风力发电，光伏发电。但是城市轨道交通对安全性有很高的要求。在使用节能方法时，有必要研究并注意其对其他设备的影响，特别是电子整流设备，这通常给电源带来谐波问题。该系统还会产生一定量的电磁干扰。因此，在城市轨道交通的节能工作中，有必要严格控制节能设备的应用，不仅要考虑节能效果，还要进行必要的试验并证明其影响。有关的专业设备，避免了城市轨道交通正常运行的安全隐患。
2.1.2 合同能源管理模式的应用
如今，尽管城市轨道交通属于公共服务平台，但是由于市场运作，公共服务平台的成本控制变得非常重要。 受各种因素影响，目前节能工作的经济效益尚不突出，有的城市甚至出现节能现象，没有节约资金。 因此，在同时做好工作中，节约能源和成本是迫在眉睫的问题。 在市场运作中，合同能源管理是一种新型的节能系统，主要是节能企业与客户签订能源服务合同，开展节能项目，为客户带来能源项目的诊断和可行性分析。合同能源管理已在其他行业中广泛使用，并已在所有地区和行业中得到广泛推广，但尚未在城市轨道交通中广泛使用，可用于城市轨道交通的建设和运营中。
2.1.3 加强日常管理提高节能效果
通过总结中国城市及相关行业的经验，节能效果主要体现在日常管理工作中。在城市轨道交通运行过程中，可以加强日常节能管理，充分发挥节能效果。通常，可以采取以下步骤。建立有效的系统：就节能而言，这不可能一蹶而就。一方面，应该通过使用设施，性能评估，对新技术的研究等来建立和长期实施该系统。指导城市轨道交通能耗管理与控制以及节能技术的应用；另一方面，运营单位应建立节能管理组织，只有企业负责人亲自负责节能战略目标和工作计划的管理，才能有效地促进日常节能管理，节能降耗。节能数据分析和节能绩效评估，有效实施节能管理体系。加强宣传教育：对于节能工作的意义，必须进行大量宣传，因为城市轨道交通的建设具有一定的特殊性，因此工作人员必须充分了解有关的节能策略和措施，还需要对乘客进行宣传工作，以确保节能减排协同工作。
2.2 城市轨道交通能耗指标和计量
2.2.1 能耗指标的分类及考核指标选择
对于城市轨道交通，其能耗指标需要从不同角度进行分析。它通常包括以下几点。千瓦时/（每人公里）是指旅客周转量与单条线路的年度总耗电量之比。与客流kw H /（人次）链接，客流kW·h/（人·次）是客流与单条线路的年度总功耗之比。与容量挂钩的kw h /（km），即火车的总里程与单条线路的年总耗电量之比。到票务收入的链接是kw H /元，它是票务收入与单条线路的年度总功耗之比。如今，在城市轨道交通中，需要许多专业系统，并且应该以系统的方式对能耗指数进行分类。简单地看一下功率消耗，一般分为牵引功率和照明功率，也可以分为通风和空调，自动扶梯，照明，给排水，纱门，通讯，信号，其他专业系统，广告和商业用电。这些能耗指标可以反映城市轨道交通能耗与各个方面之间的关系，并通过分类计算和分类统计掌握能耗的趋势和实际情况。为了实现节能工作的目标，城市轨道交通运营单位通常会建立节能评估指标。在建立节能评价指标时，不仅要考虑城市轨道交通的公益性特征，还要研究运营服务的特征。为了反映运营服务的实际工作，必须考虑并选择与运输能力相关的能耗指标，以进行节能评估。
2.2.2 节能评价体系
为了准确确定输电线路的能耗水平，在设计工作中必须综合考虑地理条件，服务水平，客流状况，当地气候等因素，同时还要综合考虑与之相关的因素。对线路的能耗进行分类，并以各因素的影响程度为基础建立数学模型。同时，根据城市轨道交通不同运行阶段的能耗差异，应对能耗评估结果进行分析。 同时，该线路投入运行后，应根据线路的实际能耗，并进行统计分析，以与原始节能设计进行比较和评价。 为了建立和完善城市轨道交通的能耗评估机制，应对现有线路的节能管理水平进行有效评估。
3 结束语
综上所述，近年来，城市轨道交通发展迅速。城市轨道交通的建设和运营，可以为群众的日常出行提供极大的帮助，也可以促进中国交通运输业的发展。但是，城市轨道交通的节能管理仍存在一些不足，导致节能效果无法达到预期目标。因此，本文着重分析城市轨道交通的节能管理措施，以实现中国的节能目标，促进中国交通运输业实现更长久，稳定的发展。
参考文献：
[1]王志明.公共交通改革对策建议——以内蒙古自治区巴彦淖尔市临河城区为例[J].交通企业管理,2021,36(03):7-9.
[2]顾影.城市轨道交通投融资模式研究[J].商讯,2021(12):69-70.
[3]赵晟.特大型综合交通枢纽智慧停车场方案研究[J].铁路通信信号工程技术,2021,18(04):47-51.
[4]罗慧,王建文,耿杰,钟锐楠.西安地铁智慧车站实施方案研究[J].铁道通信信号,2021,57(04):70-75.
[5]李紫微,王秋娜.国内外滨海旅游低碳发展经验对海南的启示[J].广西质量监督导报,2021(04):78-79.