孙晓军
新疆军志建设工程有限公司
摘要：市政路桥是能够保障人们出行安全以及提高城市交通运输效率的一种重要基础设施，如果市政路桥的路基路面出现了沉降段，将会对正常的道路桥梁交通运输造成不良影响，也会给人们的日常出行带来不便。本文介绍了市政路桥沉降段带来的危害，罗列了几点市政路桥路基路面出现沉降段的原因，并分析了相关施工技术，以供业内人士参考。
关键词：市政路桥；沉降段；路基路面；施工技术
一、市政路桥沉降段带来的危害
近年来，随着人们物质生活水平的不断提高，道路桥梁上的汽车通行量越来越大，逐渐超过了市政道路的承受能力，这就导致一部分市政路桥出现了沉降段。而市政路桥出现沉降段，会带来诸多的危害，比如会在很大程度上影响到正常的道路交通运输，还会对人们的日常出行安全造成威胁。在市政路桥的施工过程中，如果施工企业没有根据施工现场的实际情况，选择适合的路基路面施工技术，就很有可能导致路桥沉降现象，从而影响到整个路桥的施工质量。在施工过程中出现路桥沉降现象的原因可能有路基的设置不合理，路基处的土壤过于松散以及施工人员在路基的施工过程中出现操作漏洞等等，如果在施工过程中这些问题没有得到解决，就会导致路基不够稳固，容易造成路面塌陷，从而大大增加交通事故发生的几率。另外，市政路桥遍布在城市的各个区域，主要功能就是满足人们日常的出行需求，确保行人及车辆的安全便利出行，但如果路桥出现了沉降段，势必将给人们的日常出行带来极大不便，并导致交通堵塞，对道路交通运输的发展形成阻碍。
二、市政路桥路基路面出现沉降段的原因
（一）路桥设计不合理
市政路桥工程项目的建设离不开科学合理的施工设计方案，如果工程设计这一步没有做好，设计人员没有事先考虑到要采用安全性比较高并且具备良好的持久性的路桥施工方案，则后续的施工过程中就会存在一定的质量隐患，有可能导致路桥出现沉降段。在市政路桥工程项目的设计过程中，比较容易忽视的一个部分就是引桥的设计。一些市政路桥的引桥部分设计很不合理，桥头的使用也不规则，这就有可能导致引桥和桥梁主体连接的地方不平整，当车辆从此处经过的时候，则很容易引起桥头跳车问题。设计人员在对引桥部分进行设计时，可以选用颗粒比较大的岩石作为路基的填充材料，并在其上面再使用钢筋混凝土，以尽量避免道路桥梁发生沉降，提高道路桥梁的整体承载能力。
（二）路面压实度不够
在一部分市政路桥的建设过程中，由于施工人员不专业或者实际操作不到位，导致压实路面这一步骤的工程量不足，压实路面的力度也不够，因此路面和路基之间就会存在一定的空隙。而市政路桥在投入实际运营之后，又长时间负载大量车辆，因此路面势必会发生沉降。此外，在压实路面的过程中，施工所使用的原材料以及施工环节和顺序，也会对路面的压实度产生一定的影响。
（三）路基发生变形
一些市政路桥的路面之所以会出现沉降段，是因为路基发生了变形，而这种变形往往与路桥所在区域的地质情况和气候有关。有些路桥的施工区域内的土壤比较疏松，土壤颗粒之间的空隙比较大，当大量车辆从道路桥梁上通过时，这些区域的路桥路面会更容易发生沉降。并且如果发生降雨，路基处的土壤在吸收较多的水分之后，含水量会大幅增加，使此处土壤的密度改变，从而很有可能加剧路基的变形，使该区域的路桥路面沉降现象更为严重。此外，如果在台背填充的过程中没有达到足够的压实度，相关操作不符合施工要求，一旦该区域发生降雨，路基处的土壤就会有所流失，造成该路段路基变形沉降。
（四）路基治理不合格
在实际的市政路桥施工过程中，路面沉降现象往往会发生在软基路段内，原因是施工人员的操作不够专业，准确度也不高，钻孔时的数量、宽度和深度都达不到施工标准，从而导致软土基常常被忽视，技术人员也不能及时发现其中存在的问题并进行相应的处理，这就增加了软基路段路面沉降现象发生的概率。
此外，就算技术人员检测到了软土路基中存在的问题，但很多时候由于没有选择适合的治理技术，也没能找到恰当的时机来对其进行治理，这样也无法真正解决软土基中存在的问题，使其满足施工要求。
三、市政路桥沉降段路基路面的施工技术分析
（一）搭板的设置
在搭板的设置过程中，需要注意的地方主要有以下四点。首先一定要注意保持搭板的稳定性，使搭板能够跟道路的路基路面紧密贴合。其次要使桥梁的底部与搭板的顶端处于同一水平高度，保证路面与搭板之间是平衡的。第三是要根据不同区域市政路桥上实际的车辆通行情况，对此处道路桥梁的路基路面所需要负载的重量做出合理判断，如果往来车辆较多，车辆的质量作用力较强，就应该在搭板的长度允许范围之内，适当增加路基路面的厚度，以提升道路桥梁的实际承载力。最后需要注意的一点就是应事先预留一个反向坡度，坡度的大小可以根据沉降差来进行计算。
此外，在进行搭板与桥台的衔接施工时，也有几个需要注意的地方。首先，施工人员要在搭板和台背之间安装好锚栓，起到固定搭板的作用，避免搭板出现位置上的移动。其次，施工人员需要在搭板的下端安装好橡胶支座，支座与搭板之间的间隔以及支座自身的厚度都需要符合施工标准，不能随意进行安装。并且为了避免搭板松动对周围结构造成破坏，施工人员应该注意在近台端的上面设置倒角。最后，如果施工人员发现搭板与桥台的衔接处存在一定的缝隙，则一定要采用沥青、玻璃纤维等一些材料对这些缝隙进行填充，避免缝隙内进水，对道路桥梁的路基造成侵蚀。
（二）地基的处理
要想延长沉降段路基路面的使用寿命，则一定要对地基进行妥善处理，而在地基的处理过程中，需要格外注意的一个部分就是软土基的处理。施工人员在市政路桥工程项目正式启动之前，一定要对施工区域的土质情况进行充分的勘测，把握地基处土壤的孔隙大小以及含水量情况，并根据这些数据做好相应的准备措施。面对一些土壤含水量比较高，土壤颗粒之间的孔隙较小，土壤整体较为密实的路段，施工人员应当要做好软土基的处理工作，即根据实际需要进行一定的深挖，把不符合施工标准的软土层挖出来，经过充分晾晒之后再进行回填，或者直接选用一些其他的比较坚硬的石料进行回填，以确保路基路面的稳定性和耐久性。这里需要注意的一点是，如果选用的回填材料是其他物料，则底下的地基很有可能也会随之受到一定程度的挤压，甚至会出现位置的变动，这就需要技术人员及时进行检测，一旦发现地基位移就要采取相应的处理措施。
（三）后台的填筑
市政路桥路基路面的沉降现象通常发生在两个时间段内，而前后两次的沉降现象则主要都是由固结引起的，也都会对路基路面的使用质量产生不良影响。在过去的路基路面施工过程中，施工人员往往会采用一些重型的后台填筑材料，这就在一定程度上增加了路基路面出现沉降段的几率，如果现在将这些重型的填筑材料换成轻型的，就能够有效缓解路基路面的沉降问题，这样即便不能完全避免路基路面沉降现象的发生，但也不会对路基路面的使用质量造成太大影响，能够保障正常的道路交通运输。因此，施工人员一定要在施工准备阶段就做好填筑材料的采集工作，要选用质量好且性能比较优越的填筑材料，预防后续施工过程中发生路基路面的沉降问题。
四、结语
综上所述，市政路桥的路基路面出现沉降段，会影响到正常的道路桥梁交通运输，阻碍人们的日常出行，还会威胁到行人及车辆的出行安全，因此在市政路桥路基路面的施工过程中，一定要尽量避免沉降问题的发生。施工人员应当事先对施工现场的实际情况进行勘测，并做好相应的施工准备工作，一旦发现路基存在问题要及时进行处理，通过各种技术手段降低路基路面发生沉降的几率，保障市政路桥路基路面的使用质量，为人们的出行提供便利。
参考文献
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