谢青祥
中国电建市政建设集团有限公司 天津 300384
摘要：地铁建设中无论是地铁站建设还是地铁隧道建设均具有非常高的要求，其中混凝土的施工质量对整体质量具有非常重要的影响，而裂缝对混凝土的质量具有直接的影响，故应对混凝土裂缝进行有效控制，从而提高整体施工质量。
关键词：地铁；土建施工；混凝土裂缝；裂缝控制
1混凝土裂缝类型
在地铁土建施工中，混凝土裂缝有着不同的分类，通常可以按成因、形状、时间、危害性等进行分类。
1.1成因
依据混凝土裂缝的成因分析，混凝土裂缝主要有两种，分别是结构性裂缝、非结构性裂缝。结构性裂缝是由于各种外部荷载造成的。非结构性裂缝是混凝土在凝结硬化或固化利用过程中，由于构成材料在大气环境中出现物理化学性质变化，导致内应力出现变化而引起的裂缝。
1.2形状
依据裂缝的形状，可以将混凝土裂缝分为纵向裂缝、横向裂缝。纵向裂缝指的是与结构地面平行的裂缝。横向裂缝是与结构地面相垂直的裂缝。
1.3时间
按照混凝土裂缝形成时间早晚，有早期裂缝、后期裂缝之分。早期裂缝是施工过程中没有按照严格的规定操作出现的裂缝。后期裂缝是使用过程中，由于外界因素的影响而出现的裂缝。还有些后期裂缝是由于早期裂缝扩大造成的。
1.4危害性
依据对地铁土建过程造成的危害性，可以将混凝土裂缝划分为有害和无害两种。有害的裂缝就是比较宽、深的裂缝，会对地铁土建工程的承载能力以及实用性造成危害和影响。无害裂缝就是比较小的裂缝，这些裂缝不会影响地铁土建工程的承载能力。
2地铁土建施工中混凝土出现裂缝的原因
2.1温度原因
在地铁土建施工过程中，由于施工环境的特殊性，会存在温度差异化引起的混凝度裂缝问题，当出现热胀冷缩的状况发生时，而混凝土的表面和内部还存在一定的差异，会造成混凝土的裂缝问题出现。具体可分为以下的几种情况，第一种情况，是在进行浇筑的施工过程中，会出现水化现象，水化现象会引起混凝土的内外温度差，当浇筑工作完成后，会引起混凝土的裂缝出现。第二种情况，当混凝土的内部温度达到一定程度时，又再次回到最低的温度，当造成这种温度差值的时候，会引起混凝土的表面出现裂缝。第三种情况，当拆除混凝土的模板的时候，混凝土表面温度会下降，而在这个时候，由于混凝土的内部温度没有降低下来，还是保持着一定的较高的温度，造成温度差，最终会导致混凝土的裂缝问题。
2.2施工材料问题
在地铁建设过程中，土建施工材料对于地铁土建来说是非常重要的。如果混凝土的材料出现了质量问题，那么必然会导致混凝土出现裂缝的情况，当钢筋的含量和水泥的材料不过关，其达不到施工的标准，则会造成混凝土裂缝，如果钢筋的含量不能够达到标准，不能够满足实际的需要，会直接影响到混凝土的强度，在日后的使用过程中，会造成超载情况，进而会引起一定的质量问题，出现混凝土裂缝问题。
2.3施工技术问题
在地铁的土建施工过程中，在浇筑混凝土的过程中，如果施工的工艺与技术存在问题，会直接导致最终混凝土的质量。在浇筑过程中，如果没有进行有效的保护，则会造成混凝土裂缝的出现，而在拆除模板的过程中，如果不能够掌握时间，没有一个准确的施工工艺，会导致混凝土的裂缝问题，在混凝土没有凝固之前，就拆除模板，会引起混凝土的表面失水问题，混凝土的表面的水分会过快的蒸发，而内部的水分又不能够很快流失，造成了这种差异，使得混凝土的表面拉力大于其极限值，最终引起混凝土裂缝情况的出现。
3地铁土建施工中的混凝土裂缝控制
3.1保障混凝土材料质量达标
为了有效避免混凝土裂缝就需要在土建工程施工过程当中采取有效措施加以处理，尤其需要保障材料质量能够达到工程要求和工程标准。在混合各种类型材料的过程当中要求相关工作人员保障比例科学性以及合理性，切记避免主观性以及随意性，不能够根据自身主观经验来进行材料混合。另外尽量选择性能较佳、水化热较低以及吸水性良好的水泥。在混凝土配制的过程当中通常选择自来水。此外，要求尽量保障砂石大小比较均匀，控制在相对稳定的范围之内，砂石最大颗粒不要超于三十五毫米，同时应当避免表面出现泥土覆盖问题，另外，为了切实保障混凝土的质量，需要保障砂石吸水率小于1.495%，混凝土配制的过程当中可能加一些调剂，但是不能随意添加，要结合工程要求、工程标准进行合理添加。目前的工程建设的过程当中，市场上已经具备各种已经成型的混凝土，自拌混凝土情况比较少，但是不管采取何种方式都应当切实保障混凝土的质量，同时要加强砂石、水量检查。另外，虽然在混凝土搅拌的过程当中，通过一些煤粉的使用能够降低水泥使用量，同时也可以减少水化热反应，但是添入了过多将对混凝土的整体性能强度造成一定影响，所以工作人员需要把握好尺度，有效防止裂缝的产生，同时保障混凝土强度。
3.2加强混凝土裂缝修补
地铁土建工程施工的过程当中，若是产生了裂缝，需要采取有效措施加以修补，通过有效措施控制裂缝的扩张，其中修补的主要方式包括下列几种类型，主要是结构补强法、表面贴补法、填充法、涂抹法等等。其中，涂抹法是在裂缝地方涂抹修复材料，能够达到比较良好的效果，但是涂抹法不太适用于裂缝较大的位置，只能够适用于一些裂缝比较少的位置，若是裂缝太大，这样方式显然无法起到良好效果。裂缝补救的过程当中，可以使用填充法，另外结构补强法能够修补由于钢筋超负荷而导致的混凝土裂缝的情况，同时能够用于一些大型裂缝之中。
3.3采取高效的施工工艺
为了有效避免混凝土出现裂缝，可以采用高效的施工工艺，目前阶段经常使用的方法就是利用泵输送混凝土，并在混凝土浇筑前检验混凝土材料，保证所使用的混凝土材料符合泵送具体要求。泵送混凝土过程中，应有效控制泵送速度，保证泵中不会存在混凝土堆积，且还应采用分层振捣的方法进行混凝土输送。
3.4加强混凝土的养护工作
混凝土浇筑完成后，应对其进行日常养护，通常情况下应每天养护2次，且养护时间为15d。在进行混凝土养护过程中，应控制其温度、湿度、养护的时间，当混凝土强度达到相关要求后，应立即进行土方回填操作，充分保证混凝土的温度和湿度，从而对混凝土裂缝进行有效控制。
3.5控制施工地温度
在进行施工的过程中，需要对施工地的温度进行严格的控制，将混凝土的施工温度同地表温度相适应，在施工的过程中，需要控制施工的温度和施工表面控制在25摄氏度左右，对于混凝土的施工中，需要选择适当温度进行施工，在夏天的施工过程中，对于混凝土的运输过程，需要进行控制，在进行运输的时候，需要添加冰块，保证混凝土的稳定性和温度，避免因为温度对混凝土的影响，避免因热脏冷缩的原因引起混凝土的裂缝问题。
3.6混凝土的拆模工作
在进行拆模工作的时候，需要根据混凝土的实际情况，掌握混凝土的拆模时间，避免造成混凝土的裂缝问题的出现。
4结束语
地铁是城市发展的重要交通工具，地铁土建工程施工的质量效果将决定城市交通安全稳定的运行。所以在施工建设中要对混凝土裂缝问题有效的控制和处理，保证地铁工程高质量的施工建设。
参考文献
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