王哲
中国铁路北京局集团有限公司天津货运中心，天津 300000
摘要：随着中国经济的快速发展和GDP的持续增长，第十九次党代会明确指出，我国是一个交通大国，而不是交通强国。在向运输强国发展的过程中，提高铁路货物运输能力已成为关键的一步。作为我国的“交通大动脉”铁路运输经历了六大提速和高速铁路的快速发展，铁路货运潜力得到了激发。本文对我国铁路货运的创新发展提出了一些建议。
关键词：铁路货运；物流发展
1 货运结构
1）运输结构不合理。大量煤炭、钢铁、金属矿石等商品通过铁路运输，而零散货物占比偏低，铁路货运仍以大宗物资为主。多式联运发展相对滞后，集散能力不足，货物装卸、短倒成本占整个运输过程的一半左右，造成大量成本浪费。
2）干线交通与城市布局结构不协调，通道节点整合不足。城市终点站分布突出，其中大型化、大型化的干线交通和小批量、多批次的城市分布尤为突出。物流环节存在结构性问题，配送流程一体化标准化程度低，装卸车效率低下，智能化、自动化程度不高。
3)第三方货运和供应链服务不发达。目前，我国货运社会资本占比较低。由于铁路部门在行业内的领导地位，导致社会资本没有实际的话语权，大部分线路盈利能力较低，竞争力不高。先进运输组织模式发展缓慢，运行效率低下，海铁联运、集装箱联运、吊运发展不均衡。网络交通、城市联合配送发展缓慢，运力与需求不匹配现象严重，自备车利用效率不高。
2 现代物流理念下的铁路货运组织改进策略
2.1 建构货运组织一体化新型信息系统
铁路货运组织管理虽然取得了一定的成绩，但却得到了社会的高度认可。在现代物流理念下，客户对综合服务的需求不断增长，要保证传统铁路货运组织管理工作的完成，提高整体工作质量。在相关工作的实施中，可以以现代物流理念为指导，构建新的综合信息系统，有效掌握相关物流数据，提高铁路货运的实际应用价值。一是完善和优化现有信息系统。铁路货运的管理和运营，可以进一步完善和优化现有的信息系统，弥补系统的不足。如果系统版本太旧或有很多问题，为了满足长期发展的需要，可以更换一个新的集成信息系统，实现对系统问题的彻底处理。此外，在系统的应用中，还需要改革铁路货运组织管理的内部内容，结合不同客户的实际需求，提供合理的物流服务模式，这不仅有助于减少冲突的发生，也有助于促进物流工作的良性发展。二是优化运营新的综合货运组织信息系统。在新信息系统组件的集成和运行过程中，会受到许多因素的影响。从内部来看，它将直接打破固有的工作模式，从而实现向现代管理模式的转变。在这个过程中，我们需要确保物流工作质量的持续改进。从外部分析来看，应力争以国家相关铁路运输设备和线路带动行业的发展。同时，结合市场的实际需求和未来的发展方向，既要注重成本控制，又要实现经营价值的最大化。
2.2 转变管理理念，强化铁路货运组织管理
现代物流管理知识的充分运用，构建了完善的管理组织模式。管理过程中，我们要学习和借鉴国外铁路管理的经验，实施“优质”的智能化管理货运产品。此外，只有加强人才培养，以现代物流管理理念为中心服务理念，才能及时了解信息环境下组织管理的实际需求，实现从传统管理战略向现代管理战略的转变。
2.3 加强车站智能货运组织管理
对现有的组织运营应用系统和现有的业务流程优化再工程，通过智能调度监控系统构建智能站货运组织管理系统，实现整个生产流程的高效组织。本货运组织管理系统，可增加图像、语音、nfc、二维码等不同识别技术的应用，实现货运组织、运营、指挥的信息管理，为了有效加强货运组织管理的有效性和智能化水平，有必要实现货运规划、过程管理和风险控制。
2.4 优化运输组织
运输组织优化方面，应加强对运输组织的集中统一指挥，畅通网络节点接入，优化运输组织方案，最大化运输组织效率，实现货物运输增量目标。优化主城区和运输走廊的运输组织方案。为了提高单列列车牵引力，加快空车返程，优化主要通道的运输组织方案。实现铁路与港口的无缝对接。加强铁路和港口企业联合办公机制和货物到货预警机制。为了提高货运列车的运行效率，可根据货物到货时间和货运列车运行路线进行分段。
2.5 加强设施设备保障
加强设施装备保障是铁路创新发展的基础，可以采取相关措施：(1)增加新的机车车辆设备的采购。针对“六线六区”煤炭运输机车车辆短缺的问题;继续推进机车车辆采购，扩大运输能力。(2)进一步丰富容器类型。不断丰富集装箱种类，发展特种集装箱运输，设计新型冷藏集装箱、特种粮食集装箱、液体罐式集装箱等专业集装箱。(3)进行多式联运站的布局和设施设备的建设。注意铁路、公路、水路等不同的运输方式作业，实现铁路网的不断延伸。(4)完善车站设施设备。加强港口站“最后一公里”的联系，并加快专线建设。
2.6 提供客户增值服务
利用数据挖掘技术，对客户的信息和业务信息进行筛选、比较和分析，提取出维护和增加铁路运输业务的有价值信息，充分挖掘客户的潜在需求，努力为客户提供更多增值服务。为领导决策提供依据。①提高“货物跟踪”的准确性和实时性模块，为需要获取货物位置信息的业主提供第一时间信息推送。②增加网上货物结算功能和货物损坏、超期货物多渠道投诉功能，为各级货主开通相关业务权限。③增加平台所辖站点附近运输车队信息模块，公布权限内收费标准和平均运输效率，按权限进行安排，并向主要客户推荐从而便于调度企业提前联系最近的车队，解决站到门的运输问题。④增加移动支付。类似于铁路旅客购票，以现金支付、网上银行转账，增加微信、支付宝等移动支付方式，方便托运人结算。简化集团公司层面的退款审批程序，进一步提高服务效率和质量。
3 结语
综上所述，铁路货运企业以发展网络货运为契机，整合铁路货源、运力、设备、车站、铁路企业信息系统等资源优势，承担更多的铁路两端运输业务。全面推进铁路、海运整体承包、货运企业规范经营、优化服务、提高质量效益。整合市场，参与竞争，提高铁路企业平台的黏附性，提升物流市场整体竞争力，进一步推动铁路货运企业向“产业+互联网”转型升级现代货运企业。
参考文献：
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