李孟
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摘要：随着经济的繁荣发展和社会的飞速进步，我国对于市政道路与桥梁工程也越来越重视。本文结合当前我国市政道路与桥梁设计中存在的问题进行简要的分析，同时提出应对措施，以期能够促进我国市政道路与桥梁设计的整体水平，为我国的现代化建设与发展做贡献。
关键词：市政道路；桥梁设计；问题；措施
引言
在这个城市化进程迅速发展的时代，国内对道路及桥梁建设工程等基础设施的关注度开始逐步增大。现阶段城市在道路建设以及桥梁建设工程方面正在飞速发展，不过在迅速发展阶段也出现了很多问题，例如道路不平整、桥梁强度不够、耐久性不够高、路面断裂等问题。市政道路桥梁施工过程中，除了要保证其施工质量外，工程设计同样质量重要，针对可能出现的问题，找到相应的解决措施至关重要。
1我国道路桥梁项目设计相关规范
伴随科学技术的高速发展和交通体系规模的不断壮大，更多快速优化及仿真分析技术诸如GPS、远程遥感技术也被加入到桥梁设计乃至施工环节当中。这说明我国道路桥梁建设正在逐渐与国际接轨，开始从传统粗放型建设向大跨、轻质、新型、美观方向良性发展。尽管大部分道路桥梁项目在设计过程中已经满足了规范强度要求及实际功能需求，但在真正投入使用以后却存在不同程度的路基沉降、跳车、荷载裂缝等质量安全问题，这就要求设计者在设计桥梁过程中必须结合过往国内外施工建设经验，对道路桥梁常规运营的实际交通流量、结构、材料、环境条件进行全面综合性考虑，并基于多项手段来实现设计方案的优化，最终提高道路桥梁的耐久性与安全性。不过由于近年来道路桥梁在功能需求与技术、材料、理念等方面不断革新，因此，在现代道路桥梁设计过程中还要在保证技术的基础上严守各项规范，不断提高设计人员的专业素质及业务水平，全面确保道路桥梁项目质量安全。
2市政道路桥梁设计存在的问题
2.1市政道路与桥梁设计方案不合理
桥梁道路工程在建设阶段，必须严格保证工程实施方案的科学性和合理性，从而提高桥梁道路工程建设中的质量标准，才可以保证工程建设完成之后的安全性和有效性。现阶段桥梁道路工程建设以及施工方案设计方面还存在诸多问题。第一，从事设计的工作人员无法准确掌握设计方案的全部细节，未达成一致的设计理念，导致城市桥梁道路工程建设阶段发生了诸多安全问题；第二，在工程设计阶段，工作人员一般不能将设计图纸和工程实施过程完美结合，于是就导致了实际施工过程往往偏离原有的设计方案。
2.2设计共振问题
事物本身都具备自身的频率，根据市政道路与桥梁设计工作的发展历程可以了解到，其共振效应控制质量在市政道路与桥梁稳定性、安全性方面的作用不容小觑。根据诸多历史事件都了解到因共振效应而引发坍塌事故发生的几率最高，出现了人员伤亡和经济财产损失的现象。在本质角度分析可以发现，市政道路与桥梁自身类似于汽车与工程机械共振，如果两者的频率无限接近，那么振幅会显著强化，导致桥梁和桥面自身负担增加。在这种情况下，若无法及时将负担消除，必然会引发不可估量的安全后果，严重破坏市政道路和桥梁。
2.3市民对市政道路与桥梁建设存在有意见无渠道反应问题
城市建设的不断推进暴露出区域发展过程中很多的社会问题，而这些问题在互联网背景下，其影响力更是扩大了数倍。城市建设过程中出现的各种问题，主要表现为市民对市政道路与桥梁建设存在有意见无渠道反应，城市建设的主要价值目的没有及时有效的传递到广大市民中。城市规划与建设一定程度上引领了一座城市的发展方向，但在城市规划与建设的实际过程中，受到多方因素的影响，城市规划与建设的进程或慢或快。
在广大市民身上，则体现为市民对市政道路与桥梁建设存在有意见无反反应渠道问题，市政道路与桥梁建设过程中可能存在的消极问题没有及时的反应到市政道路与桥梁设计的有关部门，例如市政道路与桥梁建设过程中，过度的市政道路与桥梁建设与当地居民生活需求或许存在不协调的问题，在一些经济发展水平较低的地区，过度的市政道路交通建设的投入与产出不成正比，交通设施的建设并没有达到交通设施建设的最低标准。
3市政道路与桥梁设计问题的应对措施
3.1认真甄选科学合理的市政道路桥梁设计方案
合理的设计方案是做好工程施工的主要环节。选择时，投资方一定要根据实际情况进行多方面筛选，并进行对比，选择出合理的方案。筛选时，要注意周围环境、地质和桥梁建设的跨度、级别、类型等需求等问题。并且工程建设的经济性也是城市道路和桥梁建设所考虑的一个方面。最完美的方案不一定是最佳的，并且最完美的投资方案所用的资金绝对是要比其他方案高，投资方要根据自身的自己能力和当地的实际情况等多方面来考虑，选择一个既能满足各种需求，又能节约成本的设计方案。
3.2市政道路与桥梁共振问题应对措施
为了降低和减少市政道路与桥梁共振问题的出现，就必须从以下几个方面做好市政道路与桥梁的设计工作：（1）在市政道路与桥梁的设计过程中，要着重考虑共振效应的消除与控制工作，特别重视在设计过程中添加减震器的设计结构来实现对自振频率以及振幅的有效控制，从而降低共振源的共振幅度与频率，提升控制和干扰的有效性，在根本上降低共振效应发生的几率，实现在结构上的全面震源控制。（2）在设计过程中可以通过设计不同的截面结构的方式对共振效应和共振波的频率和振幅进行控制，从而形成一定的干扰与阻碍，这种干扰和阻碍主要体现在增添叠放版以及使用其他截面形式的桥梁结构方面，由于转变了原有的结构，降低了共振的基础条件，从而实现了对共振的有效控制。另外，通过转变市政道路与桥梁共振波的传播形式以及摩擦和变化也可以实现对共振效应的有效控制。
3.3利用互联网技术，征集市民意见推进精致交通建设
针对市政道路与桥梁设计与建设，以及后期通行管理中存在的问题，要解决市政道路与桥梁设计的存在问题，提高市政道路与桥梁设计细节的合理性，利用互联网技术覆盖范围广，信息传播迅速的优势来征集市民意见，推进市政道路与桥梁设计的细节完善，提高市政道路与桥梁设计与建设的合理性。利用互联网技术，征集市民意见推进精致交通建设，主要从利用微信，微博等公众平台，征集广大市民对设计和建设市政道路与桥梁的期望和意见；以及利用大数据技术分析检测和征集到的相关的信息，提供给市政道路与桥梁设计有关部门，帮助其在设计中进行辅助决策。首先在互联网技术广泛应用的社会背景下，市民通过智能手机，电脑等电子终端设备了解市政新闻，参与市政管理已经成为当前市政管理中屡见不鲜的社会现象。
结束语
综上所述，市政道路与桥梁工程项目是城市建设的重要内容，也是城市和周边区域的联系纽带，所以逐渐成为建筑工程项目的重点内容。在市政道路和桥梁设计工作质量不断提升的背景下，能够使其耐久性以及安全性不断提高，创造更为理想的经济与社会效益。为此，在设计道路与桥梁工程项目的过程中，必须要与国内工程项目经验相互结合，对国外经验与做法加以借鉴，以桥梁设计思想以及结构机制为出发点，对结构耐久性与安全性展开系统化地研究。
参考文献
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