李普庆，刘安然，张楠，李抒泽，苏长新
辽宁省朝阳市气象局，辽宁 朝阳 122000）
摘要:自2017年4月，朝阳市使用运-12飞机开展人工增雨作业，该飞机安装了先进的大气探测设备和催化剂播撒设备，可为飞机人工增雨提供大量的观测数据、效果评估数据及科学催化技术。为进一步提高飞机人工增雨作业能力，需要根据朝阳地区天气气候条件及运-12飞机的性能，制定科学的飞机增雨作业实施方案，以期提高飞机人工增雨效果。
关键词：飞机增雨；催化技术；方案；
1.朝阳市飞机人工增雨现状
2017年4月14日，以东北区域人影中心建设项目为依托，列入国家“十二五”规划项目用于朝阳市人工增雨的运-12飞机落户朝阳，该增雨飞机安装了先进的大气探测设备、空地通信设备以及高效能的人工增雨催化播撒设备，在国内同类型人工增雨飞机中是最先进的，朝阳市人工增雨能力得到空前提高。
2.朝阳地区气候特点
2.1 朝阳市地处中纬度带，高空盛行西风环流。从西北方向源源而来的干冷空气占据本区上空，阻挡了南来的暖湿空气，对降水、特别是产生大型降水过程极为不利，致使我市大部分地区11月至翌年3月总降水量不足 20毫米。唯有夏季副热带气团北移，稳定在较北的纬度时，受东南或西南季风的影响，才可能带来一个多雨过程，时间多集中在7月下旬至8月上旬，其它大部分时间降水较少。
2.2朝阳市位于燕山山脉北坡及蒙古高原的下缘，地势自西北向东南呈三阶梯降低，北面受科尔沁沙漠的直接影响。南来的暖湿气团受燕山山脉阻挡，在南坡降水；西来的降水过程，往往因阶梯递减下滑锋消，减少降水量；来自北部科尔沁沙漠的气流含水量少，造成我市降水少于邻区。
2.3影响朝阳地区的降水过程中，主要有500百帕的高空槽，700、850百帕的切变线、地面低压系统以及冷涡系统等等，从而主要形成自西北向东南或自西南向东北移动的降水云系，也有自东北向西南移动的降水云系，但很少。
2.4 形成的降水云系以层状云、积状云或积层混合云为主。
2.5 降水云系中，春季的零度层高度大约2500-3600米，夏季的零度层高度大约在4500米以上。
3.人工增雨飞机作业方案设计依据
飞机增雨作业的催化剂作为“线源”播撒至云的中下部，其扩散宽度一般为6～12km，催化航迹宜选择平行条播方案，对于不限面积的目标区，可选条距10km、条长50～100km。
4. 根据朝阳地区天气气候实际情况进行设计实例
4.1 自西北向东南移动的降水云系
4.1.1云条件和作业目的
云条件：以积层混合云降水为主，自西北向东南移动。
作业目的：增雨，探测实验
4.1.2作业方案
作业高度：3000-4200米
催化剂类型和剂量：暖云焰条20根；
4.1.3飞行航线
飞行航线设计如图1所示。
图1 B50CG号飞机 第01架次 飞行航线示意图
表1 拐点经纬度信息
序号 经度 纬度 地名 备注 距离
1 120°26’ 41°32’ 朝阳机场 航线 0
2 120°03’ 41°57’ 敖汉林家地 作业区域 55
3 119°24’ 41°14’ 凌源 作业区域 100
4 119°34’ 41°11’ 喀左大营子 作业区域 15
5 120°16’ 41°55’ 敖汉金厂沟梁 作业区域 100
6 120°26’ 41°52’ 北票龙潭 作业区域 15
7 119°43’ 41°08’ 喀左大城子 作业区域 100
8 119°54’ 41°04’ 喀左老爷庙 作业区域 15
9 120°37’ 41°50’ 北票大三家 作业区域 100
10 120°26’ 41°32’ 朝阳机场 航线 35
（根据空管部门要求，精确到度分秒）
4.2 自自西南向东北移动的降水云系
4.2.1云条件和作业目的
云条件：以积层混合云降水为主，自西北向东南移动。
作业目的：增雨，探测实验
4.2.2作业方案
作业高度：3000-4200米
催化剂类型和剂量：暖云焰条20根；
4.2.3飞行航线
飞行航线设计如图2所示。
图2 B50CG号飞机 第01架次 飞行航线示意图
表2 拐点经纬度信息
序号 经度 纬度 地名 备注 距离
1 120°26’ 41°32’ 朝阳机场 航线 0
2 119°24’ 41°14’ 凌源 作业区域 90
3 119°58’ 41°05’ 喀左尤杖子 作业区域 50
4 120°05’ 41°11’ 朝阳县胜利 作业区域 15
5 119°26’ 41°22’ 凌源热水汤 作业区域 55
6 119°29’ 41°30’ 建平沙海 作业区域 15
7 120°14’ 41°16’ 朝阳县北四家子 作业区域 65
8 120°20’ 41°21’ 朝阳县南双庙 作业区域 15
9 119°37’ 41°36’ 建平小塘 作业区域 65
10 119°45’ 41°42’ 建平朱碌科 作业区域 15
11 120°33’ 41°26’ 朝阳县孙家湾 作业区域 75
12 120°42’ 41°33’ 朝阳凤凰山 作业区域 16
13 119°53’ 41°49’ 建平县青松岭 作业区域 75
14 120°03’ 41°55’ 敖汉杨家地 作业区域 16
15 120°51’ 41°39’ 北票大板 作业区域 75
16 120°26’ 41°32’ 朝阳机场 航线 35
五、按照设计方案实施增雨作业后取得的效果
2020年5月21日，天气系统为东北冷涡影响，按照设计方案，其飞行轨迹为如图1所示，飞行作业后，增加降水量0.9亿立方米，效果明显。
六.结论
1.根据不同的天气系统，设计出不同的飞行作业方案；
2.具体的设计飞行高度、范围、时间、播撒剂量，要根据天气预报以及临近天气资料（如雷达、天气云图等）进行调整，以期达到最佳增雨效果。
作者简介：
李普庆，1966年9月出生，男，辽宁省黑山县人，中央广播电视大学计算机技术应用专业，本科学历，高级工程师职称。主要研究方向为人工影响天气。