戚永刚
（烟台大学海洋学院，山东省烟台市264005）
内容摘要：2005年1月份，国际海事组织IMO的第36届关于STCW的预备会议通过了STCW78/95公约中的部分修正案，在航运史上第一次将机舱资源管理与驾驶台资源管理纳入到强制性规定，并在全世界范围内开展了相关培训。我国于2012年后在全国范围也开始了过渡期履约培训，为此国际海事组织IMO展开了长时间的调查并提出了很多措施，其中在全世界范围开展的资源管理培训就是其中之一。船舶机舱资源管理特别强调了人的因素，认为人是机舱资源管理的主体。在机舱资源管理中，电子电气员作为轮机部的最主要船员，其重要性更是不言而喻。本文根据机舱资源管理的理论和相关特点对船舶电子电气员职责作出了优化改进。希望这种改进可以被引进船舶管理公司的安全管理体系中，达到保证船舶安全航行的目的。
关键词：机舱资源管理；电子电气员；船舶安全；职责
0 引言
人为因素是导致海难事故频发的主要原因。即使各项国际公约生效减少了部分人为失误而引起的海难事故，但在现在的船舶管理方案中，人为失误导致的海难问题仍然存在，使得人为因素的问题仍是现在船舶安全管理着重研究点之一。为此，国际海事组织IMO在全世界范围内开展了相关培训，希望通过培训可以减少人为失误导致的海难。在机舱资源管理当中，人是执行资源管理的主体，所以机舱中各项资源的管理工作都要确认安排到个人负责，因此机舱的资源管理在很大程度上来说就是对人力资源的管理。提高轮机部人员对的业务素质与对船舶机舱管理的深入认识，并为解决船舶的安全管理问题探索出新的实用有效方法，最终达到降低海难事件发生概率的目的。然而现在国内船舶机舱资源管理理论部分的设计存在部分不足，需要进一步的再设计和改善，从而降低由于人为因素而造成海难事件的发生。
船舶运营的安全直接关系到船公司、船员、港口及海洋。为保证船舶营运安全，国际上制定了很多相关公约和法规，但因人为失误导致海上事故问题还是时有发生，为此国际海事组织在2010年通过了《STCW公约马尼拉修正案》，将“机舱资源管理”纳入到“STCW规则”的A部分，期望成为解决机舱人为失误的重要途径。自STCW公约马尼拉修正案生效，机舱资源管理已成为强制培训项目，各航海院校及培训机构在2017年年底已完成了机舱资源管理理论和实操的过渡期培训。
在《机舱资源管理》课程中，机舱资源包括人力资源、设备资源、消耗资源、信息资源和环境资源。但是教材在并没有根据这五种资源对轮机员的职责进行明确细化。本文就是基于《机舱资源管理》课程理论，对船舶电子电气员职责做出改进，笔者自认为改进后的职责更加符合时代发展特征，可以更好的减少人为失误对于船舶机舱资源管理的影响。
1.学习机舱资源管理的目的
（1）学习机舱资源管理可以有效的转变轮机人员的思想观念，同时能够端正其工作态度。这样轮机人员在日常工作就会自然地改正随心所欲、急躁冲动的毛病，从而养成踏踏实实、按部就班的习惯。
（2）学习机舱资源管理可以有效地提高轮机人员的情景意识，轮机人员的情景意识提高了自然机会在日常工作中保持着警惕的头脑，对可能出现的危险状况提前做出准备，能够及时的斩断或破坏失误链，保障机舱的安全。
（3）学习机舱资源管理可以有助于轮机团队内部以及轮机团队与外部之间保持良好的沟通与信息交流。能够通过交流处理好团队人员之间的关系以及有效使用船舶内部已有的通信设备。
（4）学习机舱资源管理可以改善轮机部团队的管理职能，提高轮机部的团队精神，在轮机长的带领下营造一个相互信任的氛围，建立合理有效的沟通机制，加强业务知识、敬业精神的学习，最终打造高效的轮机部团队。
通过机舱资源管理的学习，轮机人员的专业知识和技能有所提升，使自己能够具备良好的责任意识、自律意识、团队意识和严谨的工作作风。最终，思想理念得以转变、工作态度得以提高、自身行为得以改善，使得每个人都能够在原来传统管理方法基础上有所改进和提升，更好的管理机舱资源，确保船舶的安全营运。
2.船舶电机员介绍
国际海事组织、航运公司以及其他相关组织一直非常重视船舶的航运安全。重视机舱资源管理的学习，健全并规范培训内容，建立合理有效的评估机制，发挥机舱资源管理在航运中的作用，提高各国轮机员的安全意识已经是当务之急。
在船舶传统上，船舶电机员属于高级船员职务，负责船舶电气设备的维护和管理。主要负责船上电气设备方面的日常管理，检查，维修以及一些有关电气方面的报表的制作，如申请备件、申请维修、设备缺陷报告等。具体的职责如下：
2.1正常航行状态下电机员的职责：
（1）记好电工日志，按规定要求测量、记录。
（2）坚持每天早晚各一次对运行设备的巡视，发现异常立即调整。
（3）按航次检修计划组织电工人员做好设备的检修与保养工作。
（4）做好故障设备的检测、分析与处理。
（5）按计划进行蓄电池的充电，始终保持蓄电池处于完好状态。
2.2备航时电机员的工作：
（1）检查主配电板。
（2）检查为主、辅机运转服务的海水泵、滑油泵、燃油泵等辅助机械的电动机及控制设备。
（3）检查锚机、绞缆机的电动机及控制设备。
（4）检查航行灯、信号灯、助航仪器电源、无线电电源及应急电源。
（5）检查主机操纵台、电车钟的试用情况。
另外，电机员还要完成船长、轮机长或大管轮安排的其他相关必要任务。电机员的要求已经不限于对电气设备的维修与养护，对电子技术（包括电力电子、通讯电子）、控制技术、计算机控制及其网络技术等的要求也随之产生。需满足国际海事组织 STCW国际公约中规定的“电气、电子和控制工程”、“维护和修理”和“无线电通讯”三项高级海员职能要求，能够胜任现代船舶各项自动装置的维护和修理任务。
1997年STCW78/95公约的生效实施使得船舶电机员职务在船舶中不再作为强制配员，很多公司实行机电一体化，取消电机员，让轮机员兼职电机员，国家海事局也一度取消了电机员这一职务的资格证报考与颁发，造成很多电机员转职进修做轮机员或者改行，只有相当少的公司继续保留电机员。但是随着新造船中无人机舱占比越来越高，更多的新技术新设备装配到船上，船舶现代化程度越来越高，轮机员由于偏重于机械往往胜任不了电机员这一职务，国家海事局已于2012恢复电机员考试与发证。由此可见电机员在船舶机舱资源管理管理中的重要性，电机员的名称也修改为电子电气员。
3.船舶电子电气员介绍
电子电气员除了要完成传统电机员的职责，又加入了部分驾驶台的资源管理。电子电气员理论和实操培训，在内容上比原来增加了雷达、测深仪、AIS等通导设备，PLC、单片机、计算机、网络、高压电等知识点。
2.1人力资源
(1)电子电气员通常是由轮机长直接领导，领导船上电工对负责的主管设备的电气方面进行养护。在日常工作中，安排好电工工作。在船进行修船方案时领导人员主持电气方面的工作。
(2)当船舶正处于出港、停泊、抛锚、起锚以及备车过程中，电子电气员需在集控室值班。
(3)电子电气员注意做好安全工作，禁止其他人员接触重要带电设备。
2.2设备资源
(1)电子电气员全面负责全船的电气及其电气系统部分。
(2)在电子电气员的日常工作中要经常检查电机以及电气设备和的工作情况，当出现不正常的情况时及时修正，若遇到疑难问题，立即通知轮机长。对所有设备定期检查，保养。并且还要做好航行灯、照明等设备的修理维护。
(3)在船舶开航前，应当提前检查甲板机械、航行灯、无人机舱遥控系统、报警系统等系统是否能正常工作。
(4)当所主管设备更新和安装时，应亲自到现场监督，验收。
2.3消耗资源
(1)在备件和物料方面：管轮清点好设备的所需要的备件的申领方案送交大管轮，当备件到船后负责清点、验收、入库和保养工作。
(2)在技术资料方面：电子电气员需要负责管理与主管设备有关的技术文件、图纸、说明书和其他技术资料等。
2.4信息资源
(1)电子电气员要根据船舶电机、电气设备的实际运行情况编写并完善操作过程和安全规则，然后直接上交轮机长，轮机长签字确认后向全船公布实施。
(2)在电气设备及线路系统的预防故障方案方面：电子电气员要编写预防检修计划，交由轮机长审核，等轮机长签字确认后按方案进行检查和维修。而在主管设备的修理方面，汇总并制订本人所管设备的计划、航次修理方案和自修计划上交轮机长。
(3)电工日志需要电子电气员来保管，按规定的时间交给轮机长审查签字，每次航行结束时向轮机长提交航次报告。
2.5环境资源
(1)电子电气员要做好各设备和线路所在区域的防潮湿、防霉菌、防高温、防擦碰等工作，保持各个工作间的整洁，开航后注意暴露在外界装置的防水和防潮等工作。
(2)在工作过程中，注意在工作区域按规定放置危险警示牌。
4.目前《机舱资源管理》教材中存在的若干问题
由于某些原因，机舱资源管理教材理论部分的编制中存在部分问题。缺少关于电子电气员的相关内容，下面将以机舱资源管理理论部分教材为分析目标，阐述教材中存在的问题。
4.1 概念不清
机舱资源管理教材中存在部分概念不清、概念片面。如机舱资源管理的目标表述不清；成员职责的表述大多偏重在设备管理方面，而忽略了对于人力、信息、设备及消耗资源的管理。教材中前部分机舱资源管理定义为轮机人员利用机舱现有的各项资源，来保障船舶正常营运。后部分到则仅仅提到对机舱所有的设备进行使用，而忽略了人力资源、信息及环境等资源的利用。尤其应该强调新增加的电子电气员职责的描述。
4.2 概念模糊
在教材的编制中存在几处对概念的定义模糊等问题，如对于人为因素的定义难懂，不简练。人为因素是有由于轮机人员的的责任心差、操作失误或人员业务素质低等原因造成的事故。只要有人参加的活动，就必然会出现人为失误导致的差错，这是不可避免的。我们所探讨的人为因素就是以人的素质能力为基础，通过对设备以及发生的事故和船舶机械的运行环境进行分析，来研究出现人为失误时人的身心状态，最终分析出预防事故、减少人为失误的方法。人为因素主要是指：在船舶的生活和工作中人与机械的关系、人们相互之间的关系以及人和环境的关系。人为失误所引发的事故在现在设备愈加先进的情况下仍然出现，并且这种事故出现的频率并未明显的降低，这就充分说明了海难事故主要是由于人为失误导致。