浅析公路工程中沥青路面施工技术

发表时间:2021/7/15   来源:《建筑实践》2021年3月8期   作者:宋涛
[导读] 提高公路工程沥青路面施工技术水平,加强质量
        宋涛
        山东新大洲交通工程有限责任公司  山东临沂  276000
        摘要:提高公路工程沥青路面施工技术水平,加强质量控制是保障公路工程建设发展的重要前提。本文主要通过对公路工程沥青路面施工技术进行分析,研究了公路工程沥青路面施工质量控制要点,旨在为提升我国公路工程建设质量,促进交通基础设施建设稳定发展提供一定的参考。
        关键词:公路工程;沥青路面;施工技术
        引言
        沥青路面施工是一项系统工程,施工企业不仅要对沥青混合料的质量以及碾压质量进行控制,而且要注重公路施工各环节质量的控制,加强施工管理,优化施工工艺,在保证沥青路面平整度的基础上,采取合理、科学的施工技术措施,确保道路施工质量。
        一、沥青路面施工前准备
        1.1施工材料
        ①沥青。沥青作为沥青路面施工的重要材料,对沥青路面施工质量具有直接关系,因此施工人员必须依据公路工程地区气候、车辆通行量等情况,选择适宜的沥青料。②粗集料。粗集料与沥青路面耐磨性有着密切的关系,因此要求施工人员在选择粗集料时,要对粗集料强度、耐磨损耗率、表面纹理、粒径大小等进行有效的分析,以满足沥青路面施工要求。③细集料。沥青路面施工所用的细集料主要包括自然砂石、人工砂石、石屑等,在沥青路面施工中,细集料存在棱角能够使材料内部的摩擦阻力增加,使得细集料能够与沥青有效的粘附。同时要求自然砂石无任何杂质、风化等现象,并保持清洁干燥。同时依据公路工程要求,对细集料进行合理级配。④矿料。矿粉不能太细,否则会对沥青混合料和易性造成影响,也会加大沥青路面施工难度。同时对矿粉含水率进行有效的控制,以免影响沥青混合料性能,对施工管道造成堵塞。
        1.2沥青混合料运输与搅拌
        ①运输控制。本公路工程沥青混合料主要采用重量20t的自动卸载车辆来运输,并在进料和运料前,在车厢内涂抹防粘液,形成一层防粘层;在装料时,应不断移动车辆,以避免沥青混合料离析现象的产生;有专人进行卸料,并对沥青混合料进行有效的验收,对其温度进行监测,只有检测合格,方能进行摊铺作业;在施工过程中,要尽可能防止运料车和摊铺机出现碰撞问题。运料车必须停放在距离摊铺机10~30cm位置。②搅拌控制。本工程主要选用ACP4000型号的搅拌设备,每小时搅拌量大于280t,并在搅拌完成后,在其表面覆盖一层保温膜,对沥青混合料进行有效保温。定期对沥青混合料温度进行监测和控制,尽可能避免在温度较高时段施工,以免影响沥青路面施工质量。
        二、沥青路面摊铺施工工艺
        首先,在沥青路面摊铺前,需将基层杂物清理干净,然后对基层路面的强度、厚度及密室度进行有效的检测,看基层路面是否存在坑槽或者松散现象。如果存在上述现象,需及时进行修整。其次,铺筑透层沥青或者粘层沥青,并使沥青面层和基层有效粘结。在面层沥青铺筑前4~8h,应在基层表面先铺筑透层沥青,铺筑量在1至1.2kg/m2。如果公路基层为沥青路面,则需在面层铺筑前,在原有路面铺设粘层沥青。再者,将沥青混合料放入摊铺机料斗,再置于摊铺器上,让摊铺机慢慢向前移动,即可在摊铺范围内摊铺沥青混合料,并对其进行有效的振捣和整平。最后,在沥青混合料摊铺找平过程中,其中层和下层可通过钢丝绳高程来控制和实现,而上层则通过等高雪橇摊铺厚度来控制和实现。同时要保证初次摊铺层的平整度,满足公路路面横坡要求。
        三、沥青路面碾压施工工艺
        3.1初次碾压
        沥青路面初次碾压时,要确保沥青混合料平整度满足公路沥青路面施工要求,并形成相对密实度的沥青路面,提高沥青路面的承载量。

本公路工程为了使摊铺层冷却速率得到优化,需对沥青路面进行有效的压实,以保证沥青路面碾压的稳定性。本工程主要采用的是驱动型的压路机,能够减少混合料重量,使其向前推移。但是注意在碾压推移时,需对碾压温度进行有效控制,通常在125~145℃。如果温度相对较低,需通过加温后,在碾压推移。对路面边缘进行碾压时,应控制碾压速度,并在碾压轮上浇水,以避免碾压轮粘结有沥青混合料。如果在碾压过程中,路面出现显著性的横向裂纹,需及时查明原因,并进行有效处理。
        3.2重复碾压
        为了提高沥青混合料密实度和稳定性,需对沥青混合料进行重复碾压。当沥青混合料初次碾压完成后,即可对其进行重复碾压。通常情况下,重复碾压稳定应在120~130℃。通过初次碾压后,沥青路面已有一定压实度,再次碾压承受力有所提高,因此可适当的提高碾压速度。依据公路工程试压结果,以明确重复碾压次数,一般为5遍或者5遍以上,以保证公路沥青路面压实度及稳定性达到工程标准。
        3.3最后碾压
        通过最后碾压,以将前两次碾压压实度存在的痕迹和缺陷进行有效的消除和修复,同时提高沥青路面密实度。本工程选用重量在6~10t钢轮,再静止状态下,通过压路机对沥青路面进行最后的碾压。在最后碾压作业中,需将面层存在缺陷彻底消除,同时保证沥青路面的平整度。在碾压时,需对碾压温度进行有效的控制,通常情况下应在90℃以上,同时控制好碾压次数,一般应为超过2遍。
        3.4接缝碾压沥青路面接缝主要分为两个部分,即纵向接缝和横向接缝
        ①纵向接缝。沥青路面纵向接缝碾压方法有两种:其一,在接缝碾压时,选择宽度为10~20cm的碾压轮,对热料层进行碾压,并利用压力机对成型冷料层进行碾压。但是这种碾压方法,导致沥青混合料过量掉漏,使路面边缘料量不足,同时碾压密实度较低。其二,主要是利用压路机对热料层进行有效的碾压,并将热料层与冷料层进行有效的结合,从而提高沥青路面纵向接缝密实度。本工程主要采用的是第二中碾压方法。②横向接缝。当路面纵向铺幅完全成型后,并在纵向冷接缝形成时,利用压路机顺着纵向接缝进行碾压。大部分碾压轮在成型路幅上,而新铺层碾压宽度仅为15~20cm。然后顺着路面横向接缝进行碾压,当横向接缝碾压完成后,即可对路面纵向接缝进行碾压。在对横向接缝碾压时,应将压路机置于已经压实成型面层上,而新铺面层宽度在小于20cm,然后每次碾压后,向新铺层一侧移动20cm,指导整个新铺层碾压结束。
        3.5沥青路面表面处理工艺
        ①对路面基层进行有效的清理,浇筑透层沥青,并使透层沥青能够得到充分的渗透,并对沥青浇筑空白、缺陷及不足地方进行有效的修补。②采取分段搭接方式,纵向搭接宽度应控制在1~1.5m,横向搭接宽度应控制在10~15cm,同时在沥青二次浇筑、三次浇筑时,应将错开沥青的搭接缝。③当沥青浇筑完成后,应该及时铺设石料,石料量必须充足,并对其进行及时扫匀,并保证石料铺设厚度相一致,避免沥青暴露。④选用重量为6~8t的压路机,对其碾压3~4遍,并遵循自路两侧向中心转移的原则进行碾压,碾压轮机重叠宽度应控制在30cm。⑤当沥青路面表面处理完成后,需对其进行有效地养护。若路面出现泛油现象,应及时在泛油位置补撒石料,以提高公路沥青路面施工质量。
        三、结束语
        沥青路面是一个系统性的施工工程,因此要求施工人员要不断完善沥青路面施工工艺,对沥青路面整个施工过程进行有效的控制,以提高沥青路面施工质量,促进公路工程可持续发展。本公路工程通过对施工设备运行状态进行有效的维护和检查,对施工材料质量进行有效的控制,对沥青混合料运输和搅拌过程进行管理,并按照公路工程要求,进行沥青混合料摊铺和碾压作业,对沥青路面表面进行有效处理,有效保证了公路工程沥青路面施工质量,提高了公路沥青路面行车舒适度、稳定性及安全性。
        参考文献:
        [1]刘永鹏.公路工程沥青路面施工技术与质量控制策略[J].青海交通科技,2020,32(02):93-96.
        [2]张荣辉.公路工程沥青路面施工技术与质量控制[J].工程技术研究,2020,5(06):86-87.
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