陈重霖
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摘要： 目前，我国正在逐步完善路网，道路维修和相应的养护加铺，在整体投资当中占据的比例有很大的增加，所以在提升改造当前的道路过程中，针对原路面实施铣刨，并重新罩面加铺，是一种全新的道路维修改造方法且非常高效。罩面维修方式可以对车辙问题、泛油和破损问题、磨耗和龟裂问题、横纵裂缝等问题有效处理。
关键词：道路罩面;?维修原路面;?裂缝处治方式;
沥青路面的反射裂缝，属于非常常见的一种路面病害。当前，针对水泥加铺层、半刚性基层路面裂缝由下到上产生的裂缝原理进行了深入的探究和分析，这一裂缝出现的关键性因素便是车辆荷载以及温度有所变化之后，应力集中导致的。在对路面罩面和加铺进行维修时，处理原路面裂缝非常关键，需要系统分析裂缝的类型以及产生原因，对比加铺中处理裂缝的各种方式，明确优缺点，有益于道路罩面维修原路面裂缝处治方式效果的提升。因此，本文针对道路罩面维修原路面裂缝处治方式做出了进一步探究，详细分析了待修路面裂缝类型及其特征以及裂缝处置方式。
1 灌缝处置
针对裂缝处置，应用灌缝是最广泛的一种养护方式，但不同区域的养护工作，应用的灌封材料和工艺有一定的差异性。当前，灌缝材料大部分会采用普通热沥青、SBS改性沥青、橡胶改性沥青和沥青砂实施灌缝处理。
裂缝灌缝之前，需要彻底清理好下承层存在的裂缝，铣刨之后，砂土和废旧料会填充存在的裂缝，施工人员对于下承层的清扫，需要单独清理一遍裂缝，利用高压气枪实施吹扫即可，可以使裂缝中存在的杂物得到有效清理。针对铣刨产生的裂缝边缘松散问题，也要开展相应的清理，如松散面积比较大，不能利用灌缝处置形式，可单独进行处理或利用开槽灌缝的方法，对其实施重新开槽处理。在处置裂缝工作完毕之后，灌浆材料需要借助自流以及高压的形式将其在处理好的裂缝当中灌入，然后抹平，在材料温度与气温达到同一水平时，可开展之后的工作内容。
灌缝材料各不相同，优势和缺点、适用范围存在差异性。普通的沥青料价格非常便宜，容易获取，且施工工艺并不复杂，但只能处理一定宽度的裂缝，材料具备的延展性和抗老化性比较有限，如重复对其加热和冷却，材料便会发生老化。且在灌缝当中，要严格把控好用量，否则会因为灌缝沥青比较多，使其成为润滑剂，使上层出现滑动和拥包情况，甚至存在泛油病害。
SBS改性沥青以及橡胶沥青具有的延展性非常理想，特别是橡胶沥青，低温性能极其突出，且有良好的应力吸收作用，在灌缝当中的应用量非常大。但对其加热时需要极高的温度，且完成加热有较大的气味，因此当前使用的新型灌缝材料大部分为多重改性复合沥青。
沥青砂灌缝材料为沥青以及中砂结合相应的配比后构成的材料，沥青砂需要应用热拌法施工方式以及冷拌法施工方式，热拌法通常要对30号沥青配置进行应用，冷拌法则需要对乳化沥青拌制进行应用，沥青砂可以对1～2.5cm宽度的裂缝高效处理。因为沥青砂当中含有的沙子有较强的承载能力，可以对应力集中问题进行缓解，使反射裂缝得到延缓，但施工工艺比较复杂。在现场对其配置时，对其质量的把控有一定的困难，但市面当中会售卖成品沥青砂，普通的灌缝直接对商品沥青砂进行采用即可。
2开槽灌缝处理方式
开槽灌缝，具体来说便是借助专用的设备，针对原裂缝开出2cm深度和1cm宽度的深槽，之后对其彻底清理，将填充材料灌入其中即可。开槽当中需要确保深宽比例超过2：1，如果裂缝较深，并不需要开槽到裂缝底部。
填充材料是开槽施工的关键性保障，通常会对沥青砂以及专用填充材料进行应用，完成填充之后，可对适量的干砂进行喷砂，从而预防有过高的沥青含量存在，同时对理想的平整度进行保持。
开槽灌缝工艺如下。
(1)首先要清理干净裂缝，借助压缩空气将裂缝中存在的尘土和堵塞物彻底清除，如果裂缝内有潮湿问题，需要将吹扫时间合理延长，如有必要需间隔一段时间再次开展高压吹风除尘工作，一直到缝内彻底干燥为止。
(2)应用灌缝机械，使灌缝材料将缝隙完全填满，灌缝需要分两次开展，中间有5分钟间隔时间。首次灌缝需要将灌缝内放置好灌缝枪头，之后对填缝料进行灌注。灌注过程中，灌缝枪的移动一定要匀速，当灌缝表面大概有10mm的距离时停止。第2次灌缝过程中，添缝料需要灌到平齐于路表面，灌封过程中要严谨且细致，规避填缝料在路面当中溢出。
开槽灌缝可以对铣刨后的裂缝有效处理，并且借助高压吹风将松散的沥青混合料进行清除，从而对裂缝的规则性以及处理裂缝的质量给予保障，进而将由于下承沥青层裂缝产生的罩面反射裂缝进行清除，使路面寿命得到延长，但需要对专用的设备进行应用，且工艺也较为复杂。
3裂缝贴条处置
贴封条，具体来说便是借助外力挤压带状材料实施裂缝封闭或者接缝封闭，压缝带的构成包括改性沥青、高强纤维、高强粘结材料、抗老化剂以及抗剥落剂，可以对裂缝进行有效修补，预防裂缝发生渗水、啃边等问题。
贴缝条对于裂缝的处理，并不需要设备进行扩缝，可随着裂缝的具体走向进行拐弯，沿着裂缝进行封缝，对封缝质量有较高的保障。在路面有较高温度时，可借助高温以及行车压力，将贴封条向深处挤压，并不会被挤出或者随车轮撵走，造成路面污染。作为封闭裂缝当中的贴缝材料，需要对自粘式贴缝带进行应用，并结合所在区域的气温气候条件，对贴缝材料类型进行选择。
贴缝带的宽度通常为4cm左右，如果缝宽超过1cm的裂缝，需对其进行处理之后，再对贴缝带进行粘贴。裂缝贴条没有较大的操作难度，在应用时只用吹剪和粘贴，便可以完成相应的操作。在路面养护裂缝处治以及封层罩面等施工之前的裂缝处置当中，有着广泛的应用。在罩面施工前的裂缝处置当中，因为冼刨之后的路面会更为粗糙，并有尘土存在，无较大交通量，与下层没有牢固的黏结需要单独对其压实，并且只能对表面进行处置，所以裂缝下部不会得到相应的黏合。
4结语
总之，在道路应用较长时间之后，便需要利用加铺工作，对道路进行养护改造，其中完善下承层的裂缝处理，是确保罩面质量的关键。所以，需要详细分析和探究裂缝的类型、发生原因等，以便在加铺当中做好相应的处理。因为罩面的厚度并不厚，利用裂缝处置，能够延长罩面的应用寿命，特别是由下向上的裂缝，因为已经定型，如合理处理，可使表面裂缝彻底消除。
参考文献
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