刘道勇
重庆交通职业学院 重庆江津 402247
摘要：近年，随社会经济的发展，基础建设工程逐渐增多，桥梁占有主要地位。因此，为加强桥梁建设的质量及技术，需要采取有效的措施进行管控，进而推动交通行业的发展。桥梁建设是交通建设中的重要组成部分，因此对于桥梁施工过程中的质量管控工作需要格外重视。虽然桥梁技术已经逐渐趋于成熟，但仍存在着诸多的问题，会显著影响桥梁的质量，因此施工质量、施工技术的管控极为关键，掌握并克服施工过程中的重点及难点问题，是确保整个施工质量的关键。
关键词：钢混结构；桥梁施工；问题
1 钢混结构在国内外道路桥梁工程中的运用现状及优势
1.1 钢混结构在国内外道路桥梁工程中的运用现状概述
道路桥梁工程随着国家和地方的经济发展而繁荣，同时也促进了国家和地方的经济发展，实现经济和社会的双效益。自上世纪90年代开始，钢混结构桥梁在我国道路桥梁建设中得以应有以来，伴随着绿色建造理念的普及和技术的升级换代，钢混结构以其可持续发展的优势在我国道路桥梁项目建设的参与中占据着越来越重要的角色，甚至成为了世界发达国家主流的桥梁结构，这一点，在法国、美国、日本等经济、科技发达国家的建设实践中已经得到证实。
1.2 钢混结构在道路桥梁工程运用中所体现的优势
在钢混结构普遍运用在道桥工程之前，道桥工程以混凝土结构或钢架结构为主。
对于前者，优势很明显，例如成本低，安全可靠，可降低工程造价；性能易调，可塑性强，能根据项目特点现场浇筑，方便快捷等等。当然，其相对弊端也很明确。例如自重较大，常导致工程尤其是桥台地段地基受力不均匀或承载力过大，进一步造成地基不均匀沉降问题产生，使桥梁在施工、使用时变形。再如受施工工艺和相关人员责任心的影响，在浇筑时常出现蜂窝甚至孔洞，从而引起桥梁工程的严重质量问题。又如受自然环境像流水冲刷、泥石流冲击、强风冰冻的破坏及人类活动因素如船舶撞击的影响，易导致桥梁墩台的破损等等。还有受天气影响，施工工期较长和后期保养繁琐，增加使用成本等。
对于后者，优势和弊端同样表现明显。优势诸如从施工的便捷度和工期上来看，由于相关部件可提前预定，因此现场吊装便捷，能有效缩短工程周期。又如从材料本身特质上看，不仅品质可控，而且可回收利用程度高，钢材拆卸后可回收利用在其他建筑上，缩减后续其他工程成本。同时，由于钢材的延展性比混凝土好，且本身自重较轻，因此，钢架结构不仅可以用于跨度大的桥梁，而且轻盈美观。再如，从后期的养护成本来看，由于钢架结构桥梁材料的可焊接性，大大降低了后期的养护成本。当然，钢架结构的桥梁不足之处同样明显，如工程造价高、抗腐蚀性能差等。
而钢混结构的桥梁，它的优点很突出，如自重轻、工期短、回收利用度高、养护方便和养护成本低等。
2钢混结构桥梁的突出问题和解决办法
2.1 钢混结构桥梁的突出问题
钢混结构的桥梁同时兼具了混凝土结构桥梁和钢架结构桥梁的优点，而对于其不足之处，虽然有所互补，但鉴于原材料本身的特质，有些弊端并没有得到解决，成为钢混结构桥梁的典型问题。
2.1.1 钢混结构桥梁的裂缝问题
在施工中，桥梁裂缝问题依旧普遍存在。裂缝的影响不止是外观。在实践中，桥梁裂缝以细微裂缝为主。当出现细微裂缝时，施工单位常见的补救措施是后期的修补，但事实上，这种行为往往只能解决外观上的问题，对于特殊结构上的微小裂缝，如桥墩部位，即使给予后期修补，也会影响其承载力及寿命。
综合来看，桥梁工程施工时出现裂缝的原因较为复杂。常见的原因有客观方面的如混凝土等施工材料不达标、自然环境气候和温度的变化导致混凝土开裂；主观方面的如工程设计人员对预应力的预算不足、工程施工人员在作业时对混凝土的振捣不足等。
2.1.2 钢混结构桥梁的钢混构件及钢筋锈蚀问题
锈蚀问题是钢混结构桥梁常发生的质量问题。锈蚀部位可以是钢混构件，也可以是隐藏在混凝土中的钢筋。结合实践分析，造成锈蚀的元凶是氯离子，它同样影响桥梁承载力和寿命。
2.2 钢混结构桥梁的突出问题的解决办法
（1）设计人员应根据施工单位对工程现场的测绘、调研数据，对预应力进行谨慎的预算，对混凝土结构的最大承载力做出优化设计，从设计环节减少裂缝隐患的发生。
（2）应做好建材品质的把控，无论是水泥、砂石，还是钢筋、构件，使之符合施工标准，在源头上规避裂缝及锈蚀的出现。当然，原材料符合标准只是一个方面。对于钢质原料，存放环境也会影响到其品质；对于混凝土，科学配比同样重要。
（3）施工时，可借助技术手段或新材料规避问题的产生。如分块分层浇筑，防止因温度过高而导致混凝土出现开裂的情况；如对钢筋或钢质构件表层进行防锈涂层涂抹处理。
2.3钢梁安装时的安全保证措施
2.3.1人员安全保证措施
钢梁安装现场必须严格统一指挥，指挥人员用的各种手势、信号在吊装前与相关人员做出统一规定并严格遵照执行，不得私自随意更改；相关操作人员分工明确，熟练掌握操作规范流程；高空作业人员要身体健康且具备上高空的条件，并严格佩戴好各种安全防护用具，方可上岗；安装时人员上下设置安全爬梯；严格执行“十不吊”；非工作人员不得进入施工现场。
2.3.2吊装设备安全保证措施
对所使用的180t履带吊在使用前进行空载和重载试验，每次起勾前均需要试吊，定期检修设备，严格规范所选用的吊索具安全系数应符合或高于安装方案所计算的吊索具。
2.3.3操作安全保证措施
钢梁的起落、左右移动、前后移动均不得同时进行；钢梁落梁时必须平稳慢速，不得急落急停；钢梁落梁后，及时与橡胶支座进行有效固定；高空作业严禁高空抛物。
2.4 严格按照标准验收
桥梁质量的验收环节是确保桥梁质量的最后一道防线，因此在桥梁竣工后必须做好检查和试验工作，桥梁建设完毕后，检测人员需按照桥梁的各项数据与国家标准的数据进行对比、分析、核实，通过此数据对其质量进行判断，若不符合国家及相关指标，应对其可能存在的风险进行评估。此后，工程技术管理人员需对于整个工程的施工质量记录表、合格证明材料、各项设备、相关检验材料进行整合分析，进而编制成竣工材料。工程施工完毕后，应根据国家专项标准抽样检测工程的重要部分及重要结构，确保其质量的安全性；同时需要相关生产、技术、质量等专业技术人员进行现场评定，纠正施工工程中存在的问题，纠正后进行及时抢修，再次检验，在确保整体施工质量符合国家专业标准及工程标准后，提出竣工报告，并由监理提出签订使用书及质量保证书等文件，确保各项技术指标都达到规定标准。
3 结语
近年来部分道桥工程所采取的钢纤维混凝土这一复合材料的新技术，就在很大程度上规避了钢混结构桥梁出现的问题，这也是钢混结构道桥工程技术不断进步、日益完善的一个证明。我们相信，随着时代的发展，不断涌现出新技术、新产品，钢混结构道桥工程在施工中出现的问题必将逐个得以突破，国家的经济效益和社会效益也定然能够获得双实现。
参考文献
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