李志刚
中交一公局桥隧工程有限公司，湖南 长沙 410000
摘要：公路工程路桥施工随着城市化进行加快也实现进一步发展，其中混凝土技术作为普适性较强的施工方式之一，能够极大程度提升公路工程路桥施工的质量水平。
关键词：公路工程；路桥施工；混凝土施工技术
前言：
公路工程施工质量要求随着社会经济的快速发展也在不断提升，为有效管理与控制路桥施工质量，在实际工作中合理应用混凝土施工技术，重视现场技术操作，以有效准备严格控制混凝土质量，提升工程质量。
1公路工程路桥施工中混凝土施工存在的问题
（1）混凝土发生收缩变形情况。混凝土热胀冷缩作为公路工程路桥施工的一大特点，其自身温度受外界环境气候影响，因热胀冷缩而发生混凝土内部变形情况。较低的温度会使混凝土收缩；而较高度温度则会造成混凝土膨胀，这也使其在施工与使用过程中受自身特性与外界影响而改变结构承受力。混凝土发生变形情况会多是由于外部抗力较大而出现裂缝，对于公路路桥的质量与安全性造成较大影响。（2）构建抗拉力不强。复杂性高作为混凝土原材料结构构成的基本特点，因其在实际拌合过程中所需材料过多，需要经过多项功能进行搅拌，进而通过硬化所形成的支撑性结构，而在混凝土骨架构件中砂石作为其中的重要组成原料能够极大程度避免混凝土收缩。而为润滑混凝土则在其中加入细骨料，以保证在建设与后期使用过程中整体水平的稳定性，但是在实际应用中公路路桥整体质量受水泥拉抗力影响而发生开裂问题，对于公路路桥的使用性与安全性造成较大影响。（3）混凝土缺乏弹性。混凝土性能以抗压能力为主导型优势，在实际施工现场公路路桥建设对于抗压力高度重视，而混凝土加入掺合料后，整体抗压能力提升，虽然能够强化实际抗压强度，但会降低弹性性能，对于公路路桥实际施工的适用性较低。而公路路桥在交通压力下会承受较高的压力，受力不均衡的问题则会造成路面偏差，不断堆积的荷载压力，会使公路路桥发生裂缝现象。
2公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析
2.1混凝土浇筑与拌和技术
温度因素是影响混凝土性能的重要原因之一，混凝土在过于复杂的天气条件下多会发生散热不畅或散热过快等问题，这对混凝土结构的稳定性有着较为严重的影响。而快速收缩的混凝土会发生裂缝、空心现象，在混凝土制备过程中水泥作为其主要材料利用水进行调和后，所产生的浆体具有胶凝性质，而逐步坚硬的石状体作为水化反应后特性，其在短时间内会快速释放热量，现场操作人员若无法有效控制温度，则会造成因温差较大而出涨、鼓现象。除此之外，在混凝土结构中所加设的金属部件会发生腐蚀情况，其中钢筋构件受天气与内部环境影响所产生的水化反应加剧，侵蚀速度冲击金属部件结构，降低钢筋的耐久性与实际强度，对混凝土整体结构有着较为严重的影响。作业人员在进行混凝土浇筑工作时应当根据桥梁大体积分析实际受力情况，以保证混凝土浇筑模板能够得到合理匹配。在对混凝土大体积极分类时可以采用分层、分段浇筑方式，在混凝土浇筑工作中针对不同体积的混凝土合理选择符合其实质情况的浇筑方式，如重力式桥台浇筑，可以依据现场模板高度进行选择。合理的浇筑方式，不仅能够避免因选择不当而发生的受力不不均问题，还能够极大程度降低质量缺陷。而具体浇筑面积，则可以针对基础浇筑工作进行分析，选择符合其实质情况的浇筑方式。在混凝土拌合时大体积部位的施工条件与实际状况应与施工现场进行结合分析，针对其中存在的问题进行综合分析，以保证后期施工与实际投入使用过程的安全性。在拌和作业中，大体积混凝土为减少外界因素影响，对现行混凝土稳定性与施工质量进行严格把控，工作人员在浇筑前，以室外作业为主进行处理。合理控制施工材料计量，以准确配置混凝土材料，准确控制材料含水量，保障最终浇筑质量。应用混凝土施工技术在公路路桥施工过程中需要提前安装模板，因其对整体质量水平有较为直接的影响，因此，在公路路桥施工过程中模板安装应当明确划分内、外模板，结合配比方式与施工现场实际情况，保证长度所选择的适用性。内模板与外膜版相较而言更短，能够适用于较近的墙体距离，而海绵设置的目的则是为了提高施工模板质量，保证整体安装效果。
清理安装模板作为实际施工现场公路路桥项目负责人的主要工作之一，应当以前期清理工作为重点，只有保障模板的整洁性，才能为后续浇筑环节奠定良好基础。
2.2混凝土后期养护管理
公路工程路线较长，通常情况下较为复杂的施工环境会划分实际施工区域、制备混凝土区域，且两者之间存在较大距离。而在混凝土制备后运送混凝土制施工工段需要对时间进行合理控制，避免因时间过长而发生性能改变而延误后续工作的问题。因混凝土自身所具有较强的特殊性，极易受外界因素影响，多会出现结块难以保证预期效果的问题，无法及时投入实际应用，严重影响路桥工程施工[1]。施工人员应当严格控制混凝土运输时间，并在混凝土制备后第一时间铺设帆布，降低因不稳定因素而影响的问题，而从整体角度出发正是经济适用性与性能最优选。现场施工方案设计规划应当依据公路工程路桥施工，对于现场控制进行及距离进行及时调整，保证其能够在保存混凝土强度的同时进行有效运输。施工程序越发严谨，越能保证混凝土浇筑的有效性。检查工作在混凝土正式浇筑之前，施工人员应当重点检查现场输送设备与卡具、机具，依据现场施工要求做好准备清洁工作，对于混凝土结构有会产生破坏性影响的杂质进行处理，监督已制备完成的混凝土状态，对现场混凝土配比进行监管，避免因不当操作而出现更改配比的问题。在钢筋植入间隙进行振捣，选择适宜的振捣棒，保证振捣到位。在公路工程路桥施工中混凝土养护管理极为重要，因而，在整体养护管理环节应当加大重视力度，加强相关工作。施工技术人员在路面洒水工作中应当依据现场实际情况以及后续养护过程中存在的问题进行有效分析，并针对现场实际情况采取有效措施予以调整解决，根据现行标准要求控制混凝土湿度，最大程度降低因裂缝而产生的问题，提高混凝土耐久性。依据当地环境、气候条件选择适宜的养护管理方式，有效控制现场操作，依据实际比例要求保持混凝土硬度，使混凝土性能得到进一步提升。
2.3混凝土水损害与裂缝防治
裂缝作为影响公路路桥安全的重要因素之一，现阶段所产生的裂缝主要以不规则、横、纵裂缝为主，而在实际处理过程中运用裂缝防治手段时首要工作即是彻底清理裂缝路段，并采用喷洒乳化沥青方式开始工作。在裂缝处理干净后即是铺设干燥石头、碎屑，随后应用压路机进行压实工作，此种方法多用于温差较大所产生的混凝土裂缝情况。而因填补裂缝多是由于路基沉降所造成的裂缝问题，则以两边开槽为主加设土工格栅，使其能够顺着缝隙进行玻璃纤维铺设，并在公路路桥旁进行摊铺工作。若因雨水渗入而导致公路路面无法排水与环境温度产生收缩而造成的路面肤色不均匀问题，在公路路桥混凝土施工过程中为提高路桥排水性能，针对其出现水分现象所造成的损害问题应当进行有效处理。就沥青混凝土品类而言，其自身所具有的特性即是缺乏良好的稳定性，而沥青也受入面积、水量影响，沥青结构层中渗入水体需要采取排水、封槽等方式进行处理。除此之外，还应当重视路面防滑工作，以有效防滑措施进行处理，提高路面的稳定性，在公路工程路桥项目表面铺设沥青后压实处理工作前应当及时铺设集料，而应用石屑铺设则能够进一步提升防滑膜层消耗，随后利用乳化沥青进行稀释，再凝固厚灌入路面缝隙。而混合料的制作与泥砂封层运用有着较为积极的影响，为保证公路路面的稳定性，降低外界因素，有效预防水损害应当以科学方式设计排水结构，保证方案的合理性。沥青混凝土作为市政公路当前应用最多的材料，应往来车辆过于繁密而使得公路表层的集料颗粒脱落，对于路面基层造成较大影响，而松散的路面基层多是由于沥青表面集料过少且内部含有过多的碎石风化颗粒造成的；沥青脱落在恶劣天气多是受到水体侵蚀而造成的[2]。及时清理洒粘层沥青，保证基底层的完整性，并在沥青混凝土路面铺设搅拌好的沥青进行多次压实。长期处于使用阶段的公路路桥受外界条件与时间因素影响会出现老化现象，极大程度降低路面粘性，严重损害接触面沥青。针对基层松散问题，在实际施工现场也需进行重点关注，对于已出现松散问题的路面应当进行多次铺设与压实处理，保证松散公路得到全面检查与处理。
总结：
混凝土施工作为我国公路建设高速发展使其工程施工的核心技术，不断提高的施工要求也加大现场操作难度。路桥工程施工规划能够为施工企业落实工程项目给予指导，而在施工现场明确注意事项，遵循技术操作规则，依据现行规范要求保障公路工程路桥施工质量。
参考文献：
[1]王帅波.公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析[J].智能城市,2021,7(01):152-153.
[2]武春芳.公路工程路桥施工中混凝土施工技术分析[J].工程建设与设计,2020(18):171-172.