张芳
温州市文泰高速公路有限公司 浙江温州 325300
摘要：路基填筑是高速公路施工重要一环，施工质量会对高速公路使用产生直接影响，是领域学者研究的重要内容之一。本文将通过对高速公路路基填筑施工技术的全方面论述，对关键环节施工质量控制方法以及具体施工技术应用方式展开深入性探讨，旨在提升公路路基填筑施工整体水平，保证高速公路使用质量，确保公路使用稳定性以及安全性。
关键词：路基沉降；路基填筑；高速公路；质量控制；土方填筑
路基施工属于高速公路基础部分施工内容，工程量相对较大，整体质量要求也较为严苛，需要通过对各种填筑施工技术的合理运用，辅助各种质量控制手段，实现预期填筑施工效果，保证高速公路行车安全。为更加详细的对高速公路路基填筑施工技术展开探讨，明确各种技术具体情况以及应用方式，在此将以某高速公路实际工程施工为例，对填筑施工技术及其质量控制方式展开探讨。
1.工程基本情况分析
本次公路工程施工路段全长9千米，公路等级为高速公路。路段建设需要经历隧道、跨河等环节，整体施工质量要求相对较高，对于路基施工部分有着较为严苛的施工标准。全部路段采用双向四车道公路建设标准，强调设计团队以及施工团队需要做好路基填筑部分施工，并要设置针对性施工质量把控措施，确保各环节施工均能与规范要求相符合，能够达到具体施工标准要求，以便为整体工程高质量施工奠定良好基础。
2.路基填筑施工技术
2.1路基施工
按照本次工程特点，结合地址以及前期各种勘察结果，在进行本次工程的路基施工过程中，需要按照施工规范以及标准，对材料颗粒直径大小以及石方填料强度等展开选择。要实施逐层填石铺设施工模式，确保石块强度能够在5 MPa以上，且最大石块直径能够在15厘米以下，要对每一层的填铺施工厚度展开控制，确保路基系最大颗粒材料，需要涵盖整体材料含量的30%以上。同时在进行填石洒水分成压实操作时，要通过对重型压路机的合理选择，展开压实操作施工，保证压实厚度能够被控制在400毫米以下，防止在压实施工过程中出现明显缝隙问题，可运用石屑小碎块对裂缝展开压实填充，确保顶面结构稳定度能够达到相应标准要求，石块之间能够紧密连接在一起，表面平整度可以达到预期目标。
2.2土方填筑施工
为保证土方填筑施工能够高质量进行，在正式展开施工操作前，需要对各种线段以及水准点展开反复测量，要保证校准点精准度。同时需要对横断面设计予以高度重视，要对二次测量结果和标准数值结果展开对比分析，在专业监理人员确认后，做好设计部分不合理之处调整，保证设计图纸科学性以及准确性。设计人员需要做好技术交底工作，帮助施工人员掌握图纸设计关键点，对每一环节施工质量展开严格管控，有效降低施工误差发生可能性。
完成基底清理之后，需要对原路面展开扎实处理，要对路堤底部位置展开合理处理，做好碾压工作，保证压实程度能够超过90%。要严格按照压实程度标准，展开压实操作以及平整处理。零填挖路床顶面以下0-800毫米土壤，其压实程度需要超过标准值95%，保证路基表层土壤以及底部土壤压实程度能够与通车载荷要求相符合，可通过土壤换填以及土壤翻晒等手段，确保路基结构稳定性能够满足施工标准要求，以便更好的展开后续施工。
3.施工技术质量控制策略
为保证填筑部分施工质量，在明确填筑施工技术之后，需要设置配套施工技术质量控制方案，通过各种有效控制手段，保证整体施工技术应用质量。
3.1路基填筑沉降检测与控制
沉降控制是施工质量控制中的重中之重，需要通过对沉降实际情况展开有效监测的方式，展开针对性控制手段，保证沉降程度能够被控制在允许范围之内，以防造成公路坍塌等问题。
在进行沉降检测过程中，一方面需要将路堤坡脚间距离控制在5厘米之内，通过对全站仪等测量设备的合理运用，对基线变化位置以及基点标高位置展开全面性监控，并通过与初始位置进行对比分析的方式，对沉降情况做出正确判断，做好相关数据记录；另一方面按照每日一策的原则，对路据填筑情况展开每日监测，如果发现监测结果出现填筑水平以及竖向位移和标准要求不符的情况，需要及时对问题展开处理，分析沉降问题引发原因，并展开针对性操作，直至沉降符合要求后，才可继续展开后面施工，以防对填筑质量造成不良影响。
3.2规范控制路基土
材料是保证填筑施工质量的重要一环，也是施工必须要重视的内容。在正式展开施工之前，需要按照施工要求以及设计规划，通过反复实验对比的方式，对自然土质展开分析，掌握当地土质的物理性质、干容重、含水量等各方面具体情况，为后续填筑施工以及监测工作开展提供数据依据。一般填筑施工会尽量选择塑性较小土壤，会通过对土壤的合理选用，保证土体压实期间的土壤含水率。如果在施工过程中，存在土壤含水率没有达到最佳状态的情况，需要通过有效补水手段，保证土壤含水率状态；但如果含水率过高，则要采用风干处理手段。
路基填筑施工需要保证连续性以及有效性，要尽量避免淋雨或日光曝晒等问题，要通过对气候的合理把控，确保土壤自然含水率能够与施工要求相符，可通过采取必要手段的方式达到这一目标。施工团队需要保证填筑厚度能够小于30厘米，要通过对分层填筑技术的合理运用，做好压实操作，确保路基回弹模量能够与要求相一致。
3.3压实度控制技术
目前较为常用的路基填筑技术，主要以分层填筑技术为主。在施工过程中，会通过对重型压路机的运用，展开逐层碾压与压实处理。整体操作需要做好缝隙管控以及填充处理，要对相邻段碾压长度以及碾压重叠情况展开严格控制，并要在完成施工之后及时对碾压效果展开检测，第一时间对不符合规范的施工段展开返工处理，直到每一层的碾压施工质量都能够达到标准为止。
3.4质量检测技术
实施质量检测过程中，需要做好以下检测管控：①对填筑材料展开试验检测，确定材料各方面指标是否与施工要求相符合，及时对不合格材料展开处理，保证所选择材料与施工设计的相符程度；②利用抽检手段对填筑路段工程建设情况展开检测，及时对施工不合格之处展开处理，尤其要加大对隐蔽工程的检测力度，以防预埋下安全隐患；③对技术人员以及碾压设备展开评估，确保所选择设备能够与施工要求相一致，技术人员能够掌握技术具体应用方法以及设备具体操作方法，能够更好地展开技术执行工作，做好各环节施工操作；④对施工保养情况展开检测，通过对实际数据进行采集的方式，做好数据整合分析，保证保养工作落实质量。
结束语：
为满足交通以及物流等方面要求，确保各地区交通连接顺畅性以及经济发展有效性，国内高速公路发展速度极快，各方面的研究工作也呈现出了如火如荼的状态。各高速公路工程施工团队需要利用这一契机，加大对机械设备以及施工技术等内容的关注力度，按照路基填筑具体要求以及工程地质实际情况，制定出可行性较高的路基填筑施工方案，实现对沉降控制以及土方填筑等施工的合理运用，保证各项施工操作质量，以便达到最优化填筑施工效果，为高速公路整体工程施工奠定良好基础，从而为广大民众提供更加优质的高速公路使用体验。
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