杨强
中交一公局桥隧工程有限公司，湖南 长沙 410000
摘要：道路施工中路基处理是一项基本的工作内容，文章就针对软基换填的重要性以及应用方法进行了探讨，以实现我国交通事业的快速发展。
关键词:路基工程施工；软基换填；重要性；应用
前言
路基工程施工中，软基换填的施工方法有着诸多优势，文章就具体探讨了其应用的意义以及具体的应用流程，以推动相关工作的快速发展和高质量完成，下面进行详细分析。
一、软基换填在路基工程施工中的重要意义
（一）提升工程施工质量控制的效益
如果需要在软土地区进行工程施工的过程中，如果原有的地质类型无法满足施工的需求以及工程使用的需求，在处理不到位或是处理不当的情况之下，工程在实际使用的过程中承载力的要求也很难得到有效满足[1]。如果在发生问题之后后续进行处理，会在一定程度上增加施工企业的损失，同时还会导致政府以及企业的形象受到影响，因此在软土地基处理的过程中，合理选择相应的技术进行处理，降低后续质量问题的发生概率，同时达到缩减施工成本的目的，将工程的社会效益和经济效益有机地结合到一起。
（二）技术自身的优势
在实际对软土地基进行处理的过程中，处理的方法有很多，常见的方法主要包括复合地基法、软基换填法、排水固结法、爆炸挤淤排水法、强夯法等。在实际应用的过程之中，由于采用其他几种方法进行施工，不仅具有工期长的弊端，同时也具有造价高以及质量不可控的弊端，而且施工也会在较大程度上受到环境限制，而针对上述几方面的问题，采用软基换填法则能够很好地进行规避，这也是现阶段在实际处理软土地层过程中十分常用的一种手段，通过采用软土换填法处理软土地层，则能够使得地基局部出现剪切破坏问题的概率大幅度降低，使得公路在实际使用过程中不均匀沉降病害的发生概率得到有效控制，更能够减少由于公路沉降问题所出现的路面裂缝，为公路交通安全水平的提升打下良好的基础。
二、软基换填在路基工程施工中的具体应用流程
（一）施工准备
在具体进行施工准备的过程中，从以下几个方面入手：
首先，要能够针对换填部分的原地面完成测量以及复核的相关工作，并且要能够在充分考虑测量以及复核结果的基础之上进行试验的设计，要将试验的结果绘制成图表，确保后续施工设计工作的开展能够有足够的参考。
其次，需要做好施工材料取样检测的相关工作，在保证所有的施工材料都已经检测合格之后，相关材料才能被应用于具体的施工过程中。要提前保证所有技术人员都已到位，确保所有的技术交底工作以及培训工作都已经有效完成。
此外，在正式开始落实施工相关工作之前，要能够在充分考虑项目现场实际情况的基础之上进行弃土厂以及取料厂的设置，尽可能地方便施工处理工作的开展。
最后，在具体施工方案的确定阶段，还需要能够考虑到多方面其他因素的影响，具体包括地下水因素以及降水因素所带来的影响等，在实际施工的过程中，应该尽可能地选择降水较少的季节或是旱季，避免工程量增加进而增加施工成本，对工程量进行有效控制。
（二）测量放样
在实际进行放样测量相关工作的过程中，所有操作均需要由专业施工技术人员来负责落实，在这项工程中，针对曲线段以及直线段断面的设置要能够依照相关的技术标准，通常情况下，针对直线段需要按照20m的间隔距离的标准进行断面的设置，而针对曲线段则需要依照10m的间隔距离的标准进行断面的设置，在妥善安置好宽度控制变桩之后，还需要进行标记的设置，标记的设置通常情况下使用红色布条，使用线绳连线之后将白灰撒好，确保后续施工工作的实际开展过程中能够有明确的边界基准。
（三）挖除软基
在具体的施工流程中，软基挖除是一个十分重要的步骤，同时也是控制难度较高的一个步骤。实际施工工作的开展过程中，需要重点关注以下几方面的问题。首先要考虑的一个问题就是机械设备在操作过程中所需要的空间以及测量放样的相关标准，在便道的修筑方面要能够体现合理性，确保施工过程中需要使用到的运输车辆以及工程机械都能够顺利进场。在具体开挖的环节，常用的方式就是半幅开挖的方式，换句话说，先对于半幅距离较短的便道进行开挖。而在开挖的后期阶段，运输车辆的停留位置通常情况下就是便道的位置，其主要目的就在于能够第一时间将开挖的土方运到料厂[2]。
在实际开挖软基土层的过程中，经常会遇到腐殖土层、软松土层以及表层植被等，因此在实际开挖的过程中，如果出现斜坡比大于1:5的情况，则需要能够提前做好现场勘查的相关工作，在针对台阶的开挖范围进行划定的过程中要尽可能地采用人工的方式。要提前对开挖土进行取样检测，根据检测结果判断相应的开挖土应该被用于后续施工材料还是被当做弃土，进而使得施工成本能够得到有效控制。
（四）检验基底
在实际检验基底的过程中，其主要遵从的依据就是在开挖之后承载能力是否能够达到相应的设计标准。如果在开挖之后，与设计标高相差30cm的时候，技术人员则需要使用触探仪对开挖情况进行自检，如果相应的承载能力已经达到了回填的标准，则可以将相关情况报告给现场监理工程师，并进行承载力方面的检验，同步开始人工清底的相关施工。但是从另外的一个角度来讲，如果承载力还没有达到相应的设计标准，则需要及时有效采取措施进行变更处理，对开挖标准进行重新设计，确保相关标准能够达到换填承载力的相关标准。在结束清底的相关工作之后，技术人员应该以10m的间距为标准，针对基底高程进行重新测量，同时，以新测量的数据为基准进行断面高程图的绘制，绘制完毕后需要提交监理工程师确认，合格之后，方可进一步进行分层换填。
（五）换填分层
在正式开始换填的相关工作之前，首先要做的一件事情就是排出基坑中的积水，同时在充分考虑现场地质条件的基础之上，判断是否需要在排水沟的下部进行碎石盲沟的布置。在实际确定换填范围的过程中，需要充分考虑到设计的要求，坡脚线以下的位置要全部进行换填，放坡过程中要能够依照1:1的坡度，如果基坑处于开挖线以内，则全部都需要进行换填处理。在实际进行分层换填的过程中，要重点关注两个施工环节，第一个施工环节是换填碾压，第二个施工环节是换填夯实，这也是在实际应用软基换填技术的过程中落实质量控制工作的一个十分重要的要点问题。在正式开始进行碾压操作或是夯实操作之前，需要对松铺的厚度进行合理有效的控制，通常情况下松铺的厚度不超过30cm，而从压实的厚度来讲，通常情况下不得超过27cm。但是由于施工项目不同，碾压遍数也需要体现一定的差异性，具体确定过程中，一方面需要考虑检测结果，另一方面也需要考虑规范试验的结果。
（六）摊铺平整
在完成分层换填的相关工作之后，首先要做的就是将标杆插在路基两侧，同时针对虚铺高度需要做好标识。后续作业需要使用到推土机，施工过程中，按照由两侧到中心的顺序进行推土，推土的过程中需要始终依照路基的走向，在到达初级推平的状态之后，停止进行推土操作。后续开始进行精平处理，处理的过程中需要使用到平地机，如果在这一过程中出现填料厚度不足的情况，后续则需要进一步进行补料施工，确保每一个部位都能达成设计的标准。如果个别部位相对特殊，在实际进行修平的过程中则可以采用人工的方式进行处理。
（七）密实碾压
在实际进行软基换填现场施工的过程中，碾压密实是最后的一道工序，结束精平的工序之后，针对换填后基层的松铺厚度、含水量以及平整度要能够从全方位的角度出发进行检测，如果所有指标均已经达到设计标准，则可以进行碾压密实的相关操作。在具体确定碾压遍数的时候，需要参考试验检测结果，确保所有的碾压痕迹都已经被消除为止。而在针对碾压方案进行制定的过程中，则需要考虑强正压、弱正压与静压相结合的方式。在痕迹消除的环节主要采用静压的方式。在实际碾压的环节中，要保证每一个部位都能被均匀碾压，避免出现碾压死角或是遗漏碾压的地方。针对各项数据要能够准确地做好记录，确保后续实验的过程中能够有完善的参数支撑。
（八）检测
在实际检测的过程中，灌砂法是最为常用的方法，任意选择1000平方米的范围，并在范围内选择2点进行检测，有必要的情况之下，检验点也需要适当增加，使得检验结果能够最大限度地保证准确。在具体检测的过程中，针对段纵高层的检测通常情况下采用水准仪的检测方法。针对中线偏位的检测通常情况下采用全站仪的检测方法。在针对宽度进行测量的过程中通常情况下使用米尺。在针对横坡度进行检测的过程中则需要使用到水准仪，对边坡的检测以尺量检测方法为主。
结语
综上所述，在实际针对路基进行施工的过程中，建设人员最为关注的问题就是路基的稳定性以及路基建成后的差异沉降以及剩余沉降问题，而为了使上述问题能够得到有效解决，采取合理有效的措施对路基进行处理十分有必要。公路工程中，针对软基处理方法进行合理以及科学的应用，不仅能够有效缩短施工周期，同时还能有效控制施工成本，对于施工质量的整体保证来说也有着十分重要的意义。
参考文献
[1]何建军.公路路基工程开挖施工技术要点及安全防护措施探微[J].绿色环保建材,2021(04):130-131.
[2]何锐.浅谈公路路基工程施工[J].黑龙江交通科技,2021,44(03):21-22.