段新庆
山东良骏建筑工程有限公司 山东 临沂 276000
摘要：在社会经济发展中，公路桥梁是其基础工程项目，具有重要的交通枢纽功能。随着公路桥梁的投入运营使用，桥头跳车、台后沉降等问题逐渐显露，一定程度造成了各种安全事故的发生，大幅度降低了人们出行的舒适性与安全性。为了更好地保障公路桥梁工程施工质量，施工单位需要高度重视沉降段施工，掌握沉降段路基路面施工问题，并联系实际情况有效运用相关施工技术，实现高效施工的同时，有助于降低公路桥梁使用过程中的风险隐患。
关键词：公路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术
1 公路桥梁沉降危害
沉降段是公路桥梁连接部位，如果公路桥梁路基路面发生不均匀沉降会影响原有公路桥梁结构的平衡性，甚至威胁行车安全。具体来讲，公路桥梁常见沉降危害如下：
第一，不均匀沉降造成路桥病害会影响车辆行驶的安全性和平稳性，降低行车舒适度，甚至缩短路桥和车辆的使用寿命。当前我国运输行业处于持续发展阶段，高质量的交通工程是交通运输安全的基础。持续增长的通车数量对交通承载能力和工程质量提出了越来越高的要求。但是沉降问题会导致提高桥头跳车问题发生概率，无法保障行车的安全，甚至引发严重的安全事故，造成生命财产损失。
第二，沉降问题不但会引发交通事故，还会影响到公路桥梁本身的结构承载性，破坏桥体端头的衔接缝隙和响应的连接路面结构。
2 沉降段路基路面存在的问题
2.1 路面压实程度的问题
路面压实问题其实是路基在建设初期的隐藏问题。首先，路基不平整，会使最终路面的承受力不均匀。一旦路基薄弱部分承受巨大压力，就很容易造成路面沉降问题。其次，路面底下铺设设备与路面连接的问题也会最终导致路面出现不平整的问题。从道路整体看，可能没有太大问题，但其本身存在的隐患是巨大的。如果路面压实出现问题，与之相连的其他相关的管路或者城市建筑工程都会受到波及。
2.2 施工准备材料的质量问题
在建筑项目中，最常出现的问题还是施工材料的质量问题。从根本角度来讲，一旦出现材料质量问题，主要从三方面角度考虑原因，第一是供应商的问题；第二是施工队的问题；第三是运输过程的问题。例如，可能是厂家因为利益，偷换了原本签订合同的材料；可能是因为商人的唯利是图，在施工队中压榨材料费用；可能是有关人员的贪污腐败问题；还可能是没有根据运输材料的性质，给予相应的运输保护措施等。这些问题最终都会造成施工材料的质量问题。
2.3 公路桥梁连接点的问题
因为“热胀冷缩”的物理原因，不管是道路还是桥梁，在建设之初都会设计好路段之间的缝隙。这些缝隙在平时没有任何效果，一旦天气发生变化，如过冷或者火热，就会起到相应的作用。例如，天气过冷，公路的路基就会有小范围的收缩，如果没有缝隙，或者缝隙不合理，最终道路收缩会使得路面发生损坏，而损坏的地方就是路段与路段应该设置的缝隙所在地；如果天气过热，公路的路基就会发生小范围的扩张，如果没有设置合理的缝隙，最终路面同样会因为扩张发生开裂的现象。缝隙不合理还会使桥梁公路建设中发生“跳桥”事故。所谓“跳桥”事故，就是桥头和桥台的连接问题，使桥面发生不平整的问题，进而就会造成危害。
3 公路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
3.1 施工流程优化
工作人员要严格按照公路桥梁沉降段施工技术标准和流程开展施工作业，确保规范地落实各项技术，管理人员要加强检查和监管施工过程。
为了确保严格地落实各项施工技术，企业可以组建质量监督小组，并且由技术人员严格把控各个施工流程的标准，加强审核施工材料，有效开展地质勘测，优化设计施工环节，严禁违规操作，将公路桥梁沉降段路基路面施工标准性提高，确保技术方案充分落实。
3.2 悬挂臂安装焊接注意
在安装悬挂臂过程中，施工人员应合理采用焊接措施，正式开始焊接前对焊接点进行调试，做好悬挂臂施行坡度的设计工作，保证实际焊接期间不出现偏差问题，做好后续的施工措施。之后应找准焊接位置，放置第一条悬挂臂，并随之进行第二条悬挂臂的焊接工作。当悬挂臂均确定准确位置后，则可以进行点焊，找出悬挂臂的最高与最低位置，以保证后续各项工作的合理开展，提高焊接质量水平。在异型钢连接过程中，施工人员在进行各项操作时应遵循标准规定，磨平棱角突出的地方，促进焊接工作的规范化与科学化，且在完成焊接工作后，施工人员应细致磨平。
3.3 改进钢结构焊接工艺
改善焊接变形问题时，工作人员应充分重视钢结构焊接工艺的改进。一是确定合理的焊接顺序，工作人员应严格根据相关规定确定钢结构的组装与焊接流程，保证自重压力的承受情况，以符合构件组装标准。同时，在焊接钢结构时应一次性焊接小型构件，之后根据合理顺序进行组装。在焊接较大钢结构时应先完成小构件的焊接工作，之后再进行组装与焊接。为了避免部件组装期间出现变形问题，工作人员在选择零部件型号时应保证符合相关规定，避免外力强制性拼接过度，尽可能保证焊接接头热量的均匀性与温度的适当性。且还应做好反变形工作，钢结构焊接时会发生收缩反应，一定程度上减小了构件原有的尺寸大小，因此，应利用反变形方式弥补因热胀冷缩出现的变形问题。
3.4 降雨排水
公路桥梁工程沉降段路基路面结构可能受到降雨量持续增加的影响而发生承载力降低的问题。施工团队在施工前需要对施工地区的气候条件加强考虑，如果所在区域有着较强、较大的降水量那么需要加强重视公路桥梁路基路面的防水排水工作，防水主要是优化排水设施避免沉降问题发生不可控的沉降，尤其注意雨水集中区域的排水工作，做好缝隙部位填充，避免雨水渗透腐蚀内部结构，降低结构整体质量安全。技术人员要注意加强不同地区降水量的分析，加强收集当地的气候资料，将调查范围适当扩大，联系专业人员预测降雨量，完全考虑不可控因素，将降雨可能带来的不良影响进行充分考虑。加强探究一项工程填土结构受到雨水浸泡的原因，通过分析类似案例查找造成雨水腐蚀的原因，并且采取预防措施。
3.5 做好路基路面的后续完善工作
在其他施工建设也已经完成的基础上，最重要的问题就是后续的安全性检查。首先，安全性检查的项目应该完备。道路的裂缝程度、公路桥梁可承受压力测试、公路桥梁交界处的安全性以及公路桥梁的渗水能力都要在考量范围之内。其次，编制精确严格的安全标准。定期检查完成之后，要对安全系数进行评级。评级的考察必须是综合性的，根据上述多方面内容进行一个综合的等级分类。评级结束后，对等级限制内的公路进行修缮。最后，还要针对平时可能出现的问题采取全方位的预防措施。例如，一旦发生路面沉降后，要采取应急措施引起后续车辆的注意，不致于加大救援工作量。对于已经陷入危难的人群和车辆，要在关键时间段展开救援，尽可能减少损失。路基路面沉降引发的社会问题和救援过程中的问题有很多，如何解决这些问题才是最关键的。另外，救援任务结束之后，要召集有关部门进行问题总结，并对外界做出解释。这既提高了公民的信任度，也可在已发生的问题中获得经验和警示。
4 结束语
公路桥梁沉降段的施工效果严重影响着整个工程的稳定性，关系着行车的安全，为此，需要加强优化各项施工技术，规范化施工，确保各项指标能够满足工程要求，提升工程整体建设效果。
参考文献：
[1]胡争耀.公路工程项目沉降段路基路面的施工技术研究[J].交通世界,2019(Z2):100-101.
[2]高斌.公路工程项目沉降段路基路面的施工技术研究[J].住宅与房地产,2021(09):223-224.
[3]杨建国.公路工程沉降段路基路面施工技术[J].交通世界,2017(35):35-36.