张晓飞
湖北楚晟科路桥技术开发有限公司 湖北省 441005
摘要：大体积混凝土指的是几何尺寸在1m以上的混凝土结构物实体，在我国“一带一路”的国际战略发展背景下，面临日与剧增的航运交通事业建设压力，所以推进了我国港口航道工程项目的建设、扩建、升级改造，而该类工程项目中也频用大体积混凝土构件。使得人们不得不重视大体积混凝土的裂缝问题，所以对于大体积混凝土施工过程中，裂缝控制作为施工关键工作内容之一，假若大体积混凝土在施工过程中发生贯通裂缝，则会极大程度缩减港口航道工程的使用期限，造成经济及社会效益损失。接下来将结合实际工程项目，探讨港口航道工程大体积混凝土裂缝的施工工艺。
关键词：港口航道工程；大体积混凝土；裂缝施工
引言
大体积混凝土材料是当前港口航道工程项目应用最为广泛的材料之一，大体积混凝土材料的施工质量直接关系着航道工程项目的建设水平。当前大体积混凝土裂缝问题是影响航道工程项目建设质量最为关键的问题之一，影响工程项目地使用寿命和使用安全性，同时也破坏港口工程项目地美观度和外观现象。因此，需要加强对港口航道工程大体积混凝土裂缝施工控制技术的研究，尽可能避免混凝土裂缝现象的发生。
１港口航道工程大体积混凝土裂缝产生的主要原因
1.1设计问题导致裂缝
通过对裂缝成因进行分析，了解到导致港口航道工程出现裂缝的原因，不仅是由于施工中技术和工艺的问题，还与前期设计工作有一定关系。一般情况下，在施工之前需要对图纸进行规划和测量，如果在图纸设计环节出现问题，那么港口航道工程施工也会对应出现问题。由于设计问题导致的裂缝可以体现在以下几个方面：一，在设计口航道过程中，对内部结构、外部压力的设计不够合理，导致结构受力出现不均匀的情况。尤其是在一些大型工程中，受力不均衡非常容易导致结构被破坏，进而产生施工裂缝。二，设计在初始构思过程中，没有到施工现场进行勘察，没有对周围环境和所处地理位置等进行详细了解。在这种情况下，设计的适用性非常差，进而导致施工无法完成设计要求，造成裂缝出现。
1.2大体积混凝土材料本身的因素
大体积混凝土相对于传统混凝土来说，具有一定的特殊性，大体积混凝土内部构造很少采用普通混凝土应用的构造筋进行支撑，避免构造筋产生腐蚀问题而影响整体混凝土的强度，但与此同时，缺乏构造筋的支撑也容易造成大体积混凝土内部和表面出现裂缝，大体积混凝土的浇筑通常采取分量分次的方法，虽然能够提高混凝土浇筑的效率和质量，但也会导致温度差。温度差的存在长此以往会导致裂缝的形成，在浇注过程中，由于混凝土内部温度偏低而外部温度偏高，混凝土内部的温度遇水之后持续升高，难以散发到周围环境当中，储存在混凝土内部并开始扩大。大体积混凝土的特殊性导致其构造不能够有效阻止混凝土内部温度的扩张，造成混凝土内部存在较大的温度应力，当内外环境温差较大时，受到热胀冷缩的影响会产生裂缝现象。
1.3外界环境导致裂缝
在实际的施工中，环境变化也是导致港口工程出现裂缝的重要原因。在环境方面主要有以下两个方面的影响因素：一，外界温度变化情况，会导致港口工程出现裂缝，如混凝土会由于外部温度不断变化，在内部出现不同结构上的变形，变形后就会产生约束力，而混凝土内部是存在一定应力的，如果承受力小于约束力，那么就会由于挤压出现裂缝[2]。二，天气阴晴不定，也会对施工造成一定影响，如在遇到特殊天气时，会对整个施工过程产生一定影响，导致混凝土结构不稳定，进而导致裂缝出现。
2施工过程控制裂缝
2.1严格落实工程项目的施工规范和施工要求
根据调查研究显示，人为施工因素是造成港口航道工程大体积混凝土裂缝问题的主要因素。加强对人为因素的控制，能够有效解决大体积混凝土裂缝问题，降低混凝土裂缝发生的概率，需要制定行之有效的规章制度和施工流程，加强对施工人员的管理、监督以及培训，要求施工人员能够严格按照规章制度和操作流程开展混凝土拌和以及浇筑工作。在进行大体积混凝土原料配比过程中，相关设计人员需要结合港口航道工程项目所处的具体环境特征以及气候条件进行系统科学的分析，并结合收集到的数据科学设置混凝土原料的比例，保证大体积混凝土能够保持高质量的标准，从基础上解决裂缝问题，为后续混凝土浇筑工作奠定坚实的基础。
2.2控制混凝土浇筑
结合本工程实例混凝土的供应能力在150m3/h，在施工现场运用共计2台汽车泵，确保可以全面覆盖混凝土面，达到80m3/h每台的泵送能力，控制浇筑时间在12h。阶梯式推进完成混凝土浇筑，由近至远的中间汇合两个汽车泵，对每一层的底板厚度严格控制在1m左右。需要分层浇筑，首先确保符合底板浇筑强度标准后，再依次完成墙身浇筑，需要在这个过程中以不同标段高度，采用相应的分层式浇筑。在混凝土振捣过程中，运用φ50插入式振捣棒，快速插入缓慢拔出这样均匀排列移动完成，控制每个振捣点的时间在15~30s之间。控制地层浇筑约达2.9m高，导航墙的顶层约达4.1m高，逐层浇筑直至建筑物顶点。
2.3合理选择施工材料
港口航道工程大体积混凝土的原料选择和把控对于整体工程项目地建设进度和建设水平有决定性的影响。相关工作人员必须要加强对混凝土施工工艺的了解，明确混凝土施工过程中可能存在的影响因素，加强对材料的选择与把控。首先，需要加强对混凝土原料采购工作的监督与重视，选择口碑好、信誉佳的供应商进行原料的采购，并做好材料入场之前的检测工作，检测合格之后的原材料才可以入场。其次，在混凝土混合搅拌时，注意材料的配比，避免混凝土配制期间水量过多而引起的温度变化，科学控制石灰与水的比例。同时，工作人员需要结合混凝土的强度要求适当选择粗骨料，尽量选用连续的比较均匀的粗骨料，以提高大体积混凝土的施工质量。
2.4完善相关施工设计
完善施工设计主要可以从以下几个方面开展工作：一，在工程设计阶段时，需要组织相关设计人员到工程现场进行调查和研究，保证其能够详细掌握施工现场的基本情况。以此保证设计人员能够设计出与施工现场相符合的方案，保证工程的顺利有效开展，从根本上避免工程裂缝出现。二，设计人员在设计过程中，需要重视对设计方案进行不断的完善和优化，通过找到设计上的不足，保证设计工作能够更加有效的开展。如可以在多种不同设计方案中展开分析和研究，找到各个方案中存在的不足之处、容易导致裂缝出现的各种设计缺陷，以此保证能够通过完善设计方案，保证工程的整体质量。
结束语
综上所述，大体积混凝土作为港口航道工程项目的重要施工环节，其施工质量和施工效率直接关系着港口航道工程项目整体的建设水平。裂缝问题一直以来都是大体积混凝土施工过程中的常见问题，严重影响混凝土的强度和使用寿命，因此，需要加强对大体积混凝土裂缝问题的探究，实施有效科学的控制方法，提高港口航道工程大体积混凝土的施工质量。
参考文献
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[2]周斌.基于港口与航道工程中大体积混凝土施工的裂缝控制分析[J].珠江水运,2019(17):106-107.
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[4]钟舜琪.港口航道工程大体积混凝土施工裂缝控制研究[J].工程技术研究,2019,4(07):218+235.
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