黄燕飞
大化瑶族自治县交通运输局 广西大化瑶族自治县530800
摘要：“十二五”期间，我区积级响应党的号召，大力推进“四好农村路建设”，其中村村通硬化路是我区“四好农村路建设”的重要举措之一，截止2016年底基本实现了村村通硬化路的目标。进入“十三五”以来，我区把农村公路建设作为服务脱贫攻坚、统筹城乡发展和助力乡村振兴的重要举措，至2019年底实现了乡镇和建制村100%通硬化路，农村公路路面结构等级得到了提升，水泥混凝土路面在农村公路路面结构当中占的比例越来越大，建好管好农村路是当前经济发展的需要。在我国众多公路线路中，农村公路无疑是重要组成部分之一，在大部分农村地区，随着经济的不断发展，各项设施水平等都不断提高，这就导致农村公路数量已经无法满足居民日常出行的需要，因此，增加农村公路的数量，提高修筑质量，这是当前经济发展提出的必然要求。笔者结合多年工作经验，深入分析农村公路水泥路面的养护和管理，希望可以给相关专业人员提供借鉴与参考。
关键词：农村公路；水泥路面；养护；管理
前言
由于我国经济发展较为迅速，我国大部分农村地区都面临着物质条件不能满足居民生活所需的状况。中国有句老话，要想富，先修路，也正是这个道理，农村道路的建设被格外重视。随着居民生活条件的提高，汽车使用量也逐步上升，公路对于农村公路的长期损害是较为严重的，因此，对公路的保养和修护也是极其重要的，需要注意的一点是，不同公路的质量是不相同的，在不同的地理位置，都需要制定不同的保养方案。总而言之，在不影响各公路正常使用的情况下，定期对农村公路进行养护，延长公路使用寿命，为当地带来更大的经济效益。
1农村水泥混凝土路面病害成因
1.1 水泥路面设计方案不合理
农村公路路面结构设计通常是采用（由）水泥混凝土路面（筑成的），（因此）路面的各个结构层的厚度和设计强度（或压实度）（设计者的能力水平和地理位置）将直接决定了公路路面（能否顺利建成和公路）的使用寿命。（同样的，水泥路面建设的同时应当尽量保证设计的合理性和可靠性，使其具有较高的可使用性。）当前，大部分农村公路为了节约建设成本，通常会缩减设计材料的成本以及设计费用，这就导致很多地方的设计没有切实做到因地制宜，大多数情况下都不能满足每个地区的不同需求，公路在使用过程中路面容易出现早期（或多或少都会有一定程度的）损坏，这将大大降低农村公路的质量，减少其使用寿命。
1.2路基土质差，压实度不够
就我国农村地区目前的发展状况来看，农村公路大部分位于地质较差的地区，在施工时也没有注意到这部分细节，没有制定相应的解决措施，而是直接进行施工建设，这就导致公路在建设过程中出现翻浆等问题，同时可能还会存在着危害车辆的安全隐患等。在地下水较为发达的地区，地下水会不断腐蚀路基，导致该路面的路基相对来说比较松散，在雨水多发时节，这将大大增加地面损坏的可能性。
1.3超重荷载导致病害
随着农村经济的快速发展，公路建设数量也在迅速增加，一方面为农村各项经济发展提供了更多的途径和方法，另一方面，社会车辆日益增多，汽车数量的大量增加也为公路周围的环境带来了巨大的压力，车辆在行驶过程中所产生的压力无疑是一个严峻的挑战，长期的压力会直接导致公路路面 表面出现开裂等问题，这将直接降低农村公路的使用寿命。另外，随着农村居民生活水平的不断提高，私家车数量也越来越多，这对部分长久未得到养护的水泥路面也是一种较为严重的威胁。
1.4对养护与管理不够重视
由于部分农村公路分布点多面广、里程长，导致农村公路养护管理不到位，加上部份地区的管理意识较为淡薄，因此在公路修筑完成后，极大可能会有一些工程私自使用路面进行运输，例如使用大型机械等运输设备，这对公路的危害是显而易见的。此外，公路由于没有完备的规章制度，导致车辆出现超限速，超载限等危害公路路面的问题出现，这些情况都会使公路的各项性能大大降低，其损失也是不可估量的。
2.农村公路水泥路面的管理养护措施
2.1 预防性养护
农村公路一般是通过浇灌水泥混凝土来保证路面的稳定性和牢固性，因此，对其进行养护时，需要贯彻落实“预防为主，防治结合”的方针，定期检查路面损坏情况，对可能出现的问题提前做好预防措施，这主要是因为水泥混凝土路面的损害在出现后扩张速度极快，所以必须做好提前预防的相关工作。在公路建设完成后，定期对路面的垃圾进行清理，保证路面处于洁净状态；对路面排水口加强管理，防止在雨天出现垃圾堵塞等现象；对细节处要格外注意观察，仔细判断其产生原因，并根据实际情况制定合理的解决措施，对来往车辆进行数据统计，综合分析，制定全面的管理计划，从根本上降低路面的损耗，有效延长公路的使用寿命。
2.2 日常性养护
（1）考虑到雨水，河流等对农村公路具有一定的侵蚀性，因此在日常的防护工作中，对于缝隙的检查和修护也是格外重要的。对一些已经老化，功能性严重下降的填缝料，应当用新料对其进行二次修补，提高公路的牢固性，降低水的冲击损害。对于一些受损较小的部位，可以直接对其进行沥青的浇灌，填补细小裂缝。以下是它的具体操作方法：
将已经失去可用性的填料从裂缝中取出，清理内部的垃圾，保证内部的空旷，然后将沥青加热至140-160摄氏度左右，填撒完成后，需要在表面撒上一层石粉，这是为了防止沥青被来往的车辆轮胎粘走；对于板角断裂等轻微裂痕，在完成浇筑后需要撒上直径在0.3-0.5厘米内的石屑。
细微裂缝处理，可养护新技术，经过实践，在笔者所在地区广西河池大化县，路面细微裂缝处理主要采取的作法是路面贴缝带施工法，其目的是预防裂缝发展，防止雨水进入路面裂缝造成路基路面破损，延长路面使用寿命，减少养护投资。经过几年的实践，取得良好的效果，主要的施工工艺如下：
a、主要作用：路面贴缝带是一种滚卷式阻裂防水隔膜，厚度大约2-2.5mm左右，主要用来处置路面裂缝。路面裂缝贴缝带可以直接铺贴在路面裂缝上，起到密封、防水的作用，并防止路面裂缝扩散，避免路面过早损坏。由于贴缝带材料本身稳定性好，抗拉强度大，加上它有较强的沾合力，与路面完全结合在一起，有效的预防了裂缝扩张和雨水的浸入，因而减少了路面破损，从而延长路面的使用寿命。
b、使用范围：适用于水泥路面面层裂缝的预防性养护，且裂缝宽度在5mm以下。若缝宽大于5mm则应首先进行沥青灌缝，然后再使用贴缝带。
c、施工技术工艺：一般规定，施工前，施工单位（承包商）必须提供详细的材料质检报告，符合设计要求后方可施工；施工的气候条件应满足：宜选择日平均气温在20℃以上施工最为合适，因为这一时段混凝土路面裂缝宽度基本达到极大值；雨雪雾天严禁施工；施工养护期内可能降雨，则不可施工；严禁在过湿或积水的路面上施工；工现场的交通控制应严格按照《公路养护安全作业规程》（JTG?H30-2004）的要求进行，保障养护作业安全。
d、施工准备：①施工前，应对材料的性能进行检测符合要求后方可施工。②各种施工机械和辅助工具均应备齐，并保持良好工作状态。
e、施工。①定位：找出路面裂缝，对于宽度小于5mm的路面裂缝直接使用贴缝带，对于裂缝宽度大于5mm的严重裂缝的路段,采用沥青灌缝后再使用贴缝带对其进行有效处置。②清扫：根据现场情况，使用刷子、吹风机对选择使用贴缝带的裂（接）缝进行清洁干燥处理，将路面裂缝以及裂缝两侧20cm范围内的路面同时清理干净，否则会影响贴缝带的粘贴效果。裂（接）缝表面须平整，无突起、无凹陷、无松散、无碎石或油痕、油脂及其它污物，如有坑槽，必须填补。③贴缝：剪取长度略长于裂缝长度的一段面层贴缝带，将贴缝带背面的隔离纸张揭去，根据气温待3-5分钟后，将贴缝带有聚丙烯织物的一面朝上，用手指按压贴缝带和裂缝两侧，待略粘手指时将贴缝带从一端粘贴，直至覆盖整个裂缝，粘贴时要注意裂缝处于贴缝带中间部位，并注意尽量不要将空气压在贴缝带于路面之间而形成气泡。如遇不规则的裂缝，可用剪刀将贴缝带切断，按裂缝的走向跟踪粘贴。在贴缝带的结合处，宜形成80-100mm的重叠。④碾压：面裂缝粘贴完贴缝带后，用铁滚用力碾压将贴缝带熨贴至地面，以确保贴缝带同路面结合成为一体。不能有气泡、皱褶，以保证贴缝带和路面充分结合。
（2）当混凝土出现错台等现象时，需要对其先进行压浆，促使板块回到原本的位置，在调整完成后，若仍出现错台，则根据其长度选择不同的解决方法。当错台量小于十毫米时，可以直接利用人工或机器等方式将不平整的地方凿去；当错台量大于十毫米时，则应当在较低处通过填补的方法将其补平，需要注意的是，在填补前必须保证路面是处于洁净状态的。
（3）若路面出现面积较大的损害时，应直接使用沥青进行浇面，沥青厚度不得少于2.5厘米，同时，施工过程的相关措施必须严格按照《沥青路面施工技术规范》来执行，另外，在罩面之前需要将破损较严重的部位进行填补处理，降低施工作业的难度。
（4）当板底出现脱空现象，此时的路面安全性将大大降低，这是由于脱空的板块位置无法直接得出，这对来往车辆的威胁性无疑是最大的，因此，需要定期对板块下层情况进行勘察，仔细观察路基的紧密度，对水泥路面实施层层防护。
2.3 重点养护
当水泥路面出现破碎，沉陷等重大事故，必须对其重点关注，严格把控各项防护措施。通常情况下，公路防护可以分为两种情况，第一种是逐块换板法，指的是对破损的板块进行换新处理，将旧的板块挖出后重新建筑基层，使用新的板块进行铺设；第二种是整段加铺法，选择破损最严重的路段，对其直接进行巩固和加强，在表面建造新的防护层，延长其使用寿命。这两种方法都需要对其进行重点养护，主要措施如下：
将出现重大损害的部位进行清洗，保证表面的洁净，而后对其重新建造基层，使其能够满足路面使用的规范要求，在这个过程中，如果出现不合格的情况，可以利用C15的混凝土进行调整，使其处于水平状态，在浇筑沥青的过程中，在基层表面设置多个20×20厘米的钢筋网，可以适当加入少许早强剂，在表面覆盖薄膜或稻草等，在二十四小时内须对其进行精心养护，一般情况下，经过七天左右，无意外情况发生，即可正常投入使用。
2.4提高管理人员的专业素养
公路路面的养护固然是重要的，但更重要的是对路面车流量的管理和控制，因此，公路建设完成后，必须严格制定合理的管理计划，定期对公路进行保养和修护。当今时代，居民的生活水平不断提高，车辆已成为家家户户必不可少的代步工具，这也就意味着，对公路的养护措施必须切实落到实处，增加管理人数，提高管理人员的薪酬待遇，大多数情况下，农村公路的养护人员文化水平较低，因此，应当定期设置培训班，提高养护人员的科学文化水平，提高公路养护工作的科学化程度，更能适应当今时代农村公路发展的需求。
此外，要加强路政管理，加大治理运输车辆超限超载的力度。
3结语
综上所述，在我国错综复杂的交通体系中，道路工程无疑是最重要的基础设施之一，因此对公路的养护是极其有必要的。在日常生活中，对公路的养护应当做到及时发现，提前预防，合理制定解决措施，因地制宜，结合当地的地理位置和气候环境，建立合理有效的规章制度。一般情况下，对道路的排水问题需要重点关注，排水系统是否顺畅将直接影响到路面是否能够正常运行。这种预防式养护的措施能够让路面始终保持良好的状态，很大程度上保障了居民出行的安全性。
参考文献
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