李望林
柳州市市政设施维护管理处，广西 柳州 545000
摘要：在现代工程技术不断发展的背景下，道路养护施工技术也得到了较快的发展，做好道路养护工作是提升道路运行安全性的重要基础，道路的养护需要从多个方面进行技术的融入，以此为提升道路路面建设的稳定性和安全性奠定良好基础。沥青路面加铺再生施工技术作为强化市政道路养护质量水平的重要技术之一，其在运用的过程中将需要基于其技术原理优化整体建设质量，本文将对沥青路面加铺再生施工技术在市政道路中的运用进行分析。
关键词：市政道路；沥青路面；加铺再生施工技术
1 引言
现阶段，我国大部分市政沥青道路在长期运行过后都出现了大面积修整的现象，由此期间由于施工过程中丢失的沥青物料将会造成极大浪费以及环境污染，因此为了更好地保护生态环境，就需要结合市政沥青道路的实际情况融入路面加铺再生施工技术，以此更好地提升道路养护的整体效果。本文将对路面加铺再生施工技术在市政道路中的运用进行分析：
2 市政道路沥青路面加铺再生施工技术概述
沥青路面加铺再生施工技术能够实现对施工资源的回收利用，进而实现降低成本和提升环保效益的目的，将废旧沥青混合料通过加入水和再生剂的方式形成新的沥青混合料，为降低环境污染以及提升环保效应奠定良好基础。在施工的过程中需要发挥沥青路面的防渗透性，将高性能的水玻璃安装在沥青路面表面，使得沥青路面的防渗透性能得到全面增强，同时还需要将废旧的沥青混合料进行二次碾压施工，由此使其整体的密实性得到提升。而面对沥青路面活缝修补时常采用较具有弹性的灌浆材料聚氨酯进行黏合，进而更好地提升上下层沥青路面的融合性，为提升道路路面的稳定性奠定良好基础。
除此之外，在现代高新科学技术不断发展的背景下，道路路面选择更加优良的级配碎石材料进行建设，由此使得道路施工建设的整体质量指标能够符合质量要求，为提升路面性能以及耐用性奠定良好基础。而在沥青路面施工建设的过程中还需要基于不同的摊铺层次做好集料粒径的选择，在一般路面铺设的过程中一般从上到下的粒径都在呈现不断增大的现象，其中中下层面集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3，同时在不同层次的沥青再生沥青混合料铺设的过程中还需要运用不同型号的混合料进行铺设，以此提升沥青路面建设的平整度。通过级配碎石垫层工艺试验，优化了道路养护施工，提高了行车安全。
再者，在道路养护的过程中需要通过技术手段提升路面的抗滑性，由此提升道路运行的安全性。而将道路养护施工微表处技术融入到修复车辙以及裂缝过程中将能够更好地延长道路的使用寿命，同时微表处技术还能对细微处的缝隙进行修补，以此延缓周边环境对缝隙的影响，为提升行车的安全性奠定良好基础。由于影响道路质量的因素是多种多样的，因此在道路养护施工微表处技术运用的过程中需要结合地形地质的差异性进行施工，由此更好地优化养护施工技术运用的效果。
3 现场热再生的试验研究
本文以某市市政道路沥青路面为例，对旧沥青路面进行抽样，以现场热再生设计为基础，通过试验确定再生剂与混合料的添加比例，而后对其性能进行分析：其中旧路面在经过多次检测之后可以通过随机的方式确定钻芯取样和现场切割板样品的具体位置，其中所取芯样数和板样数各16件，期间需要做好相应的检测数据记录工作，进而实现对全局的质量把控。
3.1 检测旧沥青混合料的性能
(1)沥青的含量和矿料级配。先加热回收的沥青材料样品，然后用三氯乙烯溶解器和离心分离法对沥青混合料的含油量进行保证，最后对矿石级配沥青进行筛选，沥青材料的235?mm级配中值与矿石级配中值相比，其级配通过率达到399%，符合规范要求。
(2)旧沥青混合料的沥青指标。
以实验数据为基础，采用抽提法对检测中的沥青和三氯乙烯进行抽提，在抽提后，再通过阿布森法对旧路面上的沥青物理进行好回收和分离，促使所回收的沥青物料能够实现软化，进而为检验旧沥青混合料中的沥青指标奠定良好基础。
(3)一般而言，再生剂的组成由两部分组成：第一部分是重质石油馏组成成分，第二部分是在标准温度上的石油溶剂经改性处理聚合物，由此其在相应的温度下将会形成具有粘性的黑色液体，而后通过再次搅拌和加铺，最后加入再生剂的方式补充沥青胶料的胶质，进而恢复和改善旧沥青的性能，使老化沥青的化学组合还原旧沥青，同时还可以结合旧市政道路旧路面工程，通过试验得出测试结果，并在此基础上，通过试验推定的方式，确定再生剂使用量，待沥青与再生剂混合混合料放置一天后，方可用于试验。其中再生剂用量越大的情况下，将会使得沥青软化点呈现更低的现象，这也从另一个侧面说明了沥青的延展度将会随着再生剂量的增加而增加，并且其软化值也将会呈现不断降低的趋势。通过以上试验数据，我们可以看出，如果在沥青混合料中加入3%再生剂，再生后的沥青的性能将得到最大程度的提高，接近于70号沥青。所以在旧沥青中加入3%再生剂效果最好的再生剂，在实际施工中应根据实际情况调整再生剂用量。
3.2 再生沥青混合料的试验
根据路面工程施工方案，所选择的施工技术是沥青路面加铺技术，新的沥青材料加铺到旧的再生沥青路面上，为保证工程施工质量，需对旧路面加铺剂进行检验。以再生料用量为基础，计算出再生派青混合料的油石比例为45%、05%、35%、4.0%、4.5%、50%和55%，若在老沥青材料中仍加3%的油石比例，则可获得35%、4.5%、55%的再生料比例。否则将导致油石比不足的现象，在此情况下将需要不同新的沥青物料，并通过小型搅拌器进行搅拌的方式实现对施工质量的控制。
4 市政道路沥青路面的加铺施工质量的控制建议
4.1遵守规范保证沥青混合料的平整性
市政道路沥青路面加铺施工中，必须严格遵守施工标准，并采取下列技术措施：一是严格遵守原料使用规范；二是采用有效的打磨方法，提高沥青混合料的打磨效果。加铺法沥青路面施工是在旧沥青路面上进行的，在施工过程中应选用基准线钢丝铺地法作为铺地法。城市道路路面平整状况直接影响施工质量，因此，对路面平整的控制十分重要。
4.2再生沥青混合料的搅拌方法
在生产过程中要严格按照报批的再生沥青混合料配合比进行生产，控制各种原材料的计量误差在一定范围内，定期对计量装置进行检查和检定。砂岩和石料的计量误差控制在±2%范围内；再生沥青混合料和水的计量误差控制在±1%范围内；外加剂的计量误差控制在±1%范围内。再生沥青混合料输送设备的输送能力应与再生沥青混合料的冷凝速度和浇筑速度相适应，以便在浇注过程中不间断地将再生沥青混合料输送到浇筑现场，使其保持均匀并能满足施工要求。用搅拌运输车运输再生沥青混合料时，在行驶中，运输车搅拌筒应以2~4 r/min慢速搅拌，在到达浇筑地点后，应在20~30 s高速搅拌后，再将再生沥青混合料混合料送入泵送料斗或再生沥青混合料斗。
4.3 提高初压的温度
可适当减少摊铺层实际压实过程中的碾压次数，以此保证密度对压实效果有强化作用，同时也能节约工时和施工费用如果不发生压实初期温度控制在140℃以下而不发生延长压实期的问题，则可同时将终压温度控制在100℃以上。对表层沥青混合料，要保证压实度大于98%，对再生沥青混合料，要把空隙率控制在5%以内，对中间层材料，压实度要控制在96%以上。
结束语
综上所述，将加铺再生施工技术应用于市政道路路面养护中，能够更好地提升资源的利用效率，同时也能够在重复利用沥青物料的基础上减少污染的产生，道路养护管理部门需要不断强化路面加铺再生施工技术的运用，以此更好地促进市政道路的可持续性发展。
参考文献
[1]魏鹏鹏.市政道路沥青路面加铺再生施工技术[J].产城(上半月),2019(6):0265-0265.
[2]孙艳龙.市政道路沥青路面加铺再生施工技术研究[J].城市建筑,2020,17(23):146-147.
[3]黄琪琳,田维安.市政道路沥青路面加铺再生施工技术[J].四川建材,2019,45(1):151-152.