王勇1 李玉娇2
1.滨州市公路事业发展中心
2.中交一公局第二工程有限公司
摘要：为了能够更好地确保我国道路桥梁工程的整体质量，在实际施工进程中，沉降段路基面施工技术占据十分重要的作用。基于此，本篇文章主要通过道路桥梁工程中沉降路基面的施工技术，展开具体分析与探究，旨在为有关人员提供些许意见与帮助。
关键词：道路桥梁；沉降基路面；施工技术
引言
现阶段，在我国社会经济快速发展背景下，人民群众的生活质量得到明显提升，私家车的数量不断增加。因此，交通运输领域的发展得到了密切关注。而以往的道路桥梁对于交通运输领域而言，已经无法满足其发展趋势，目前以往的道路桥梁与路基结合位置出现了诸多断裂的情况，因此，提升道路桥梁沉降段路基面的施工技术十分必要。
1、道路桥梁在实际施工进程中形成沉降段的主要原因
1.1道路桥梁桥头的搭板
实际上，道路桥梁工程在实际施工进程中出现与形成沉降段，并不只是在刚刚建设完毕后就会形成的。通常情况之下，是道路桥梁在竣工后的实际应用进程中，逐渐出现沉降段的，而桥头搭板位置作为最常形成沉降段的位置。这种情况下，轻则造成道路桥梁出现不规整情况，而重则直接造成道路桥梁的桥头发生严重的跳车情况。另外，若是道路桥梁桥头的搭板位置，在设计过程中存有不科学、不合理的情况，也会导致沉降段的出现。追究其根本原因，找事由于桥头打扮位置的设计不够恰当，当大车等相对较重的物体通过时，则会导致桥头搭板受力点出现一定变化，从而造成桥头搭板形成变形情况，长期以往，在道路桥梁中会慢慢出现沉降段。
1.2桥台路堤压实不到位
因为道路桥梁具有一定的特殊性，因此在对其展开填土作业进程中，应当对其展开处理。但是在具体处理进程中，由于处理工艺的步骤较为繁琐复杂，十分同意受到多种因素的直接影响，这种情况下则造成若是哪个环节发生问题，或者是台背回填的压实度不到位，都十分容易造成道路桥梁沉降段形成不均匀沉降的状况。再加之道路桥梁路面在实际投入使用之后，车辆的不断形式，都会十分容易造成路基面形成变形，而且还会受到外界因素的直接影响，也会让道路桥梁出现不均匀沉降的状况，在此情况下，道路桥梁路面的平整度，则会受到一定的影响。
1.3引道地基处理不恰当
若是在对引道地基展开处理过程中，则会造成出现桥头跳车情况。由此可知，在展开道路桥梁路基路面展开建设进程中，怎样对引导地基展开科学、合理的处理与设计，直接影响到道路桥梁建设的整体质量。而引导地基处理不恰当的主要原因，通常是因为在实际施工设计进程中，缺少合理的设计。在具体施工进程中，地质的钻孔相对较少、深度不够充足，并未对软土层的位置展开合理的掌握与明确，从而造成对地基的处理不够恰当。与此同时，在展开道路桥梁实际施工进程中，因为缺少对软土层展开有效的设计，再加之受到自然环境的直接影响，从而造成地基出现破坏的情况，让地基出现不均匀沉降现象。
2、道路桥梁沉降段路基路面施工技术要点
2.1搭板施工要点
在对道路桥梁的沉降段展开实际施工过程中，搭板施工作为最关键的施工环节，不止直接影响着道路桥梁在建设完毕后，路基的稳定情况及路面的平整情况，还会对施工过程中搭板建设的协调性带来一定影响。与道路桥梁沉降段搭板的实际情况相结合，可以将它归整为：搭板工作作为道路桥梁沉降段路基施工的基础管节。但是在对路基软土层沉降展开实际施工进程中，也有应当高度重视起相应的施工对策，，与搭板连接区域的施工要点的把握。
比如说，在对铺土环节展开实际施工进程中，可以应用填筑聚乙烯块、铺土网格处理形式，来使软土沉降区域连接的稳定情况。比如，在某一个道路桥梁工程施工进程中，施工作业人员为了能够有效加强施工过程中搭板区域之间的稳定情况，按照每立方米放置0.5立方米聚乙烯块的方式，借此增加道路桥梁沉降段路施工区域路面连接的稳定。
2.2路基路面的处理
在对道路桥梁展开实际施工进程中，路基路面的处理对桥梁的承载能力具备极大的影响，可以让桥台和路段沉降的差异有所增加，借此防止发生错台的情况。在对软土地基展开实际施工进程中，针对施工工艺技术而言，通常运用水泥喷桩地基法，追究其根本原因，主要是因为这种复合地基可以对软土地质展开加固，而且施工工期相对较短，操作较为便捷；而针对施工方案而言，应当与实际施工情况相结合，最大程度降低路基出现不均匀沉降的情况，在科学、合理的施工方案作为指导下，让道路桥梁的施工质量与施工效率得到明显的提升。而把填充料加入之后，则可以让路基出现侧向位移，让基装的压力得到一定增加，若是位移的情况比较严重时，则会造成桥台一同移动。鉴于此，为了能够更好地防止发生位移情况，应当应用科学、合理的对策，让地基的刚度得到明显的提高。在对地基展开实际施工进程中，针对出现的沟壑情况，常常存有含水量相对较高、缝隙相对较大的特征，因此，在实际施工进程中，可以依据这一特征，对黏土层展开换土操作，让这一层的强度有所增加，有机物的含量更多。但是在此过程中应当高度注意，换土层的深度应当以软土层的厚度作为标准。除此之外，还应当重视对于缓和沉降段的设计，因为道路桥梁工程的形式多种多样，针对桥台刚度相对较大的混凝土结构而言，将其过渡到柔性填充结构时相邻处的强度不同，鉴于此，可以在这一位置设计强度沉降段，这一形式也可以适用在路面路堤之中，能够最大程度避免沉降问题的发生。
2.3台后填筑
在对道路桥梁展开实际施工进程中，若是路基出现一定的沉降，追究其根本原因，主要是因为路基结构出现变形、路面碾压加大所造成的，因此，应当对后台展开填筑，借此提升道路桥梁工程的稳定性。在展开填筑进程中，施工原材料的质量与类型都会在一定程度上，对路基的沉降程度带来影响，若是选取轻质的原材料，则会让原本的沉降作用有所降低，若是运用压实原材料，则能够让压缩的模量有所提高，并且能够在动态符合的直接作用下，形成竖直变形的严重问题。由此可知，应当高度重视起填充料的选择。通常情况之下，尽可能组拿去一些具备含水量相对较少、渗水性相对较强的原材料，比如说砂石等，在此过程中需要密切注意，严谨应用沼泽土、淤泥等材料，这类原材料的含水量相对较高，而且吸水性相对较强，并不适合运用在路堤填充之中。
3、结束语
总而言之，现阶段，道路桥路工程中的质量安全问题极为普遍，特别是路面路基的沉降问题，施工企业单位应当依据道路桥梁路段的具体情况，科学、合理的制度具有针对性的施工方案，选取相应的填充原材料，应用科学、合理的施工手段展开填充，并且做好有关的排水工作，借此防止交通事故的发生。
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