刘洪
中国建筑第八工程局有限公司南方分公司 广西南宁530028
摘要：公路桥梁工程施工非常重要，质量好坏对工程使用安全性影响大。因为一旦工程出现质量缺陷，在反复荷载力下，将引发事故，造成严重后果。工程施工技术，与工程质量密切相关，所以就要合理选用技术，并规范的操作。预应力技术优势多，在公路桥梁工程中运用，可解决很多的施工问题，合理应用下工程整体施工质量会更有保障。本篇文章主要就公路桥梁施工探讨，围绕预应力技术应用展开讨论和研究。
关键词：公路桥梁工程；预应力技术；建设施工；应用
引言：公路桥梁施工质量事关公共安全，以及工程建设经济与社会效益发挥。施工质量受施工技术影响大，故而当前要提升工程质量，增强后期运行安全性，就要合理选择施工技术，并要在实际操作中执行技术标准和技术规范。公路桥梁工程众多施工技术中，预应力技术在近年来应用广泛，主要是因为在施工中科学应用，能够促进工程强度与刚性变强，还能使结构拥有良好的抗裂性等。基于这个，当前施工要加强对预应力技术研究，确保整个过程标准化，使预应力施工达到预期成效。
一、工程中运用预应力技术优势
（一）有助于结构使用寿命延长
公路桥梁工程建设施工技术多，预应力技术是常用技术，主要用于混凝土施工中。混凝土结构在工程中发挥重要作用，与整体坚固性和稳定性相关。施工中合理运用这种技术，就能使混凝土结构更加稳固，工程使用寿命也就能延长。预应力技术主要有两种方式，一种是先张法，另外一种则是后张法。在实际运用中应当根据工程情况，以及混凝土结构对强度、抗渗性需求等，并要结合工程所在地环境，合理进行施工设计，并在过程中进行优化调整。预应力技术作用下，产生了外加载荷，工程结构中内部构件，在受到这个力的时候，部分结构中受到拉伸力的部分，将会根据情况提升预应力。这种情况下，混凝土结构中构件拥有更好的刚性，工程结构整体强度提高，使用寿命自然也就会相对长一些。
（二）解决施工中一些关键性问题
公路桥梁施工在抗拉强度部分，常常会出现各种问题，对这类工程质量会产生较大影响。施工中采用预应力技术，结构中构件中的应力，将会有所增加。施工中混凝土结构构件，通常会形成预应力。构件应力变大，将最大程度抵消一部分预应力。通过此种方式，外部荷载会变弱，由此所产生和形成的拉应力，自然也会降低，可起到解决抗拉方面存在的问题。施工中预应力技术应用，工程结构抗渗能力、抗拉能力等都会提升，同时能使施工成本降低。
二、预应力技术在工程中实际应用
（一）技术应用要按照工序进行
工程施工中运用预应力技术，不能私自更改顺序，必须严格依照工序进行。实际操作前要做准备，主要包含了设置钢绞线，还有按照要求和技术标准布置好排气孔和进浆孔。预应力技术实际应用中，工序较多，关键性的有张拉，施工要依照顺序进行，坚持从小到大。所要说的是，通常情况下采取两端张拉的方式。施工还包含了压浆、穿束等。在施工中如果遇到一些情况，比如束号相同，这时要先紧着中间部分进行张拉，在此基础上进行其余部分张拉[1]。张拉操作中需要做好校验，一般情况下依据的是拉长值。这里要强调，无论是采用预应力施工方法，在期间都要契合结构会强度和刚性要求。牵扯到放张和张拉部分，究竟要按照什么顺序操作，没有绝对的要求，应当依据预应力施工方案确定。预应力技术应用中选择的是后张法，伴随着一定程度的弹性压缩。在施工中需要依据实际状况，做好相关的分析，在此基础上进行确认，效果会更加好。封锚在压浆后，在这项工序的操作中，冲洗不能少，针对的是水泥。
另外就是要全面检查，发现钢绞线存在问题，比如有多余，就要利用专业设备将其去除。最后则是要依据施工方案安装模板、浇筑、养护等。
（二）后张法施工
工程施工中应用预应力，必须要控制好力度，尤其是后张法施工中，掌握好张拉力轻重。在张拉中由于各种原因，导致力一会儿大一会儿小，缺乏稳定性，也会影响到预应力施工，使其达不到预期施工成效。基于此，应当在施工前准确的计算张拉力。想要减小误差，使计算更为精确，就要改变单纯依据测算数据的做法，而是要将相关部分结合起来计算。通常情况下需要结合两个部分，一个是张拉力，另外一个则是预应力筋大小。在结合这些数据计算中，一定要确保同步进行。另外，施工中涉及到伸长值的计量，这个部分可以有误差，但是也有明确的规定，应当将浮动限制在6%以内[2]。在完善和优化张拉力计算以外，还要加强对预应力施工监管，确保所有人员按照要求操作，拥有良好的专业性。
（三）灌浆施工操作
灌浆中还要做好检查，尤其是孔道，当其缺乏适配性，具有偏大问题，则要有效处理。通常要在孔道内，设置水管，用于灌浆，还有就是在排水中使用。灌浆采取何种方式极为关键，这个不能盲目确定，而是要综合各种要素，比如泵的最大压力值、孔道高度等。预应力施工中灌浆要一次完成，不能重复操作。因为如果无法做到，浆液就会出现憋气情况，影响预应力施工质量。灌浆应控制好压力，既不能大也不能小。压力过大会影响结构，压力太小难以满足压实需求。灌浆完成则要由专业人员进行有效监测，主要针对的是密实度。精确计算，保证压实度没有问题，在此基础上还要检查有无堵塞，具体在哪里，然后做好清理工作。期间假如有漏浆情况，在处理中应当将空气排出去[3]。
（四）张拉施工
预应力施工中张拉，首先要准备好相关设备，比如千斤顶、油泵等。具体选择哪个吨位和规格的，依据的是张拉要求和吨位，同时还要选择符合张拉要求，且操作简单和效率高的。张拉操作中要做好检查，混凝土强度要满足要求。除此之外，利用千斤顶张拉的过程中，作用线要预应力轴线在同个水平面。做好清理工作，包含了清理多余浆、清理混凝土残留等。在预应力施工中要按照规定整形，针对的是钢带条。张拉施工严格遵循设计，既要将管道预埋在正确的位置上，规范进行密封处理，还要依据规定安装好锚垫板等。
（五）压浆施工
工程建设中预应力施工中，压浆是关键性环节，这个部分问题也比较多。首先就表现在压浆中，存在着没有依照规定压满浆的问题，同时还经常有紧实度不够的现象。压浆操作中要控制好上述问题，首先要确保配制的浆液符合要求，在其中可合理的添加外加剂。施工所使用的浆液，水灰比最好保持在0.35。这样既能使压浆质量有保障，又能有效防控无法压实的问题。
三、结束语
总之，公路桥梁质量对交通出行和运输安全，有非常大的影响。预应力技术合理应用，能够解决工程建设中质量问题，比如开裂问题、渗漏问题、拉伸问题等。工程结构刚性和强度提升，稳固性变强，使用寿命将延长，还能使安全系数提升。另外，预应力应用还能使工程成本降低，技术应用所产生综合效益高，所以要在施工中规范使用这项技术，不断提高技术水平，做好施工质量保障。
参考文献
[1] 陆廷超. 预应力技术在公路桥梁工程施工中的应用[J]. 科技创新与应用, 2020, 000(001):132-132.
[2] 郝慧敏. 预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究[J]. 文摘版：工程技术, 2016, 000(006):P.234-234.
[3] 岳长友, 张洪军. 预应力技术在公路桥梁施工中的应用研究[J]. 经济视野, 2019, 38(008):183-184.