唐邓、胡涵
重庆中车长客轨道车辆有限公司 重庆市 401133
摘要:随着社会经济的发展，交通压力增大的状况下，相关部门开始系统建设轨道交通来缓解越来越堵的城市交通。轨道交通在城市交通中起着非常重要的作用，具有低能耗少污染的良好特性，是城市交通的生命线，对人们出行、工作、生产生活有着至关重要的作用。双流制轨道交通实现了铁路和地铁之间的互通互联，对于旅客出行更加便捷。基于此，本文将主要论述双流制轨道交通无线通信的精细化设计。
关键词:双流制轨道交通，无线通信，精细化设计
引言:双流制轨道交通在我国处于起步阶段，已经取得初步的研究成果并试验成功投入运行使用中。要想让双流制轨道交通继续发挥它的作用，就要解决目前双流制轨道交通中所遇到的问题，才能够实现更大的进步。随着网络的充分普及，轨道交通中无线通信技术也被应用与轨道交通通信以及信号业务，且因其技术不断进步，故被广泛应用。在其发展势头猛烈之时，更要做好双流制轨道交通无线通信的精细化设计，使轨道交通更好的服务于人们生活生产。
一、双流制轨道交通无线通信的精细化设计的重要性
轨道交通无线通信的是一项复杂的设计和施工过程，设计的安全性、实用性、稳定性必须保证，要对设计方案进行反复论证和研究，系统的做出设计方案以及优化策略，才能够为后期施工和建设打好基础，避免频繁更改，造成不便。这就需要进行精细化设计，由于轨道交通无线通信本就包含多个项目，包括通信及调度功能、数据功能、辅助业务功能、网络管理功能，每一项功能都对无线通信技术提出了严格的要求来保障双流制轨道交通正常运行，因此开发新的符合双流制轨道交通无线通信设计要求的技术，并进行精细化设计具有非常重要的意义和作用。
二 、目前双流制轨道交通无线通信的精细化设计中存在的问题
（一）局限性尚存，信息共享率不高
随着轨道交通的发展，双流制轨道交通的出现让轨道交通方面有了令人欣喜的创造。虽然出现了很多新兴无线通信，但是现阶段轨道交通的交通信号和通信系统仍旧保持独立，是两个不同的系统，因此存在较大的局限性，在信息的共享方面也存在局限。
（二）无线通信系统整合不及时，技术尚有待提高
我国的无线通信系统没有及时地形成一个整体，现阶段存在的技术主要是3G、4G网、局域网、数字集群、全球移动通信系统等等多个方面，且由于这些通信系统必须保持独立的状态，所以在运行时需要高速数据传输、能够避免无线频段干扰的特性要求在技术上提高，并进行有效的整合，以便无线通信系统更好的应用于城市轨道交通。
（三）观念改变不及时，结构上的优化不合理
目前我国各大城市对轨道交通建设的投入热情很高，但是在过程中没有进行精细化设计，对于设计观念和技术的更新有疏忽，因此出现了一些不完善的成果，乘客的体验和轨道交通的安全性和使用期限受到影响，因此双流制轨道交通无线通信设计上会有偏差。另外在双流制轨道交通无线通信系统方面的优化也存在不合理之处，是双流制轨道交通的问题所在。
三、如何更好的进行双流制轨道交通无线通信的精细化设计
（一）加强技术研究，保证安全的基础上降低成本和周期
由于双流制轨道交通涉及到铁路和地铁两种交通设备，因此在技术上一定要突破创新，做到兼容两种交通方式，在保障技术和安全的同时，还要对成本和设备的使用期限上加以控制，并在现有基础上对双流制轨道交通无线通信的技术不断更新，满足现代列车的要求。
例如针对列车高速运行时数据传输可能会有损耗，可以采用德力风根无线电通讯系统，利用此系统能够将信号和通讯系统整合完成高速行驶数据传输的特点，使得宽带可以和列车的运行速度保持独立，不会受到损耗，来防止应用其他技术时数据传输受损的现象。
（二）不断完善基于通信的列车控制系统，做好精细化设计
在计算机技术和通信技术飞速发展的时代，双流制轨道交通的通信系统已经发生改变，从传统的人工或被动形式转变为智能和主动形式，很多的技术被应用于列车的通信系统，但是不同的双流制轨道列车在具体环境下采用的技术不同，因此要进行精细化设计，做出最适合的设计方案，并不断完善和突破创新。
例如目前基于通信的列车控制系统（CBTC）技术的不断提高，为双流制轨道交通无线通信系统增色不少。在列车的定位检测方面有很大进步。它可以实现车辆和地点的双向通信，在传输的信息量和速度上都很出色，实现了列车的自动保护、运行和监控。且CTBC的性能很强大，适用于多种车型的列车，能够实现固定和移动的闭塞系统，我们国家的CTBC技术已经应用于实际的列车运行之中，并得到广泛应用。
（三）加快建设智能交通无线通信技术，开发新技术
目前人工智能技术已经渗透到社会各行各业，双流制轨道交通无线通信设备也应跟上形势，积极建设智能轨道交通无线通信系统。及时的对交通数据进行分析，利用云计算对交通信息进行资源整合，并为智能化系统的设计建设给与基础支持；还能够为有效制定交通方案作数据上的参考，提高智能化系统的稳定性和准确性。
例如在针对信息传递问题时，可以采用ZigBee技术，结合移动通信技术，对双流制轨道交通进行位置监测，实现快速无误的车辆调度。两种技术相结合，创建无线网络，收集信息进行平台传送，解决车辆离站到站的自动监测和报站事项。在这个过程中，还可以利用站台监控设备对车辆的相关信息比如车牌号码、到达时间等信息通过GSM传递到指挥控制中心，便于控制中心的精准掌握，能够有效避免事故的发生，提高运行安全性能。
总结:综上所述，双流制轨道交通无线通信的精细化设计之于整个双流制轨道交通建设是非常重要的环节和过程，因此在设计上一定要做好预设计和设计方案的研究调查，为了整个轨道交通的安全建设施工以及后续的验收运行做好前期的准备，也是相关单位的设计精神的体现，能够让人们更舒适的乘坐轨道交通出行，还能够为国家交通系统的壮大做出贡献。
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本文为重庆市科技局技术创新与应用示范专项产业类重点研发项目《双流制轨道交通车辆研究及应用示范》（cstc2018jszx-cyzdX0060）的研究成果。