胡沐冲
亚泰集团哈尔滨建材园， 黑龙江省哈尔滨市 150000
摘要：综合管廊在城市基础设施体系中具有举足轻重的地位，可提高城市各类管线的整合效率，保证其稳定运行。城市建设规模扩大，综合管廊总量增多，以何种方式完成综合管廊建设工作成为当下亟需探讨的技术问题。
关键词：预制装配式；混凝土；综合管廊；施工技术
1工程概况
滨海东大道综合管廊长约3.56km，主线采取双舱布置方式，主线、支线均设置3个断面。入廊管线为重点建设内容，包含给水管、通信管、电力管（10kV、110kV、220kV共3种规格）及再生水管。
2综合管廊装配式施工的主要施工方法
2.1装配式管廊构件生产
(1）智能化钢筋加工。装配式构件的生产主要集中在工厂完成，为钢筋的智能化集成加工提供了生命土壤。该项目装配式构件生产厂共配备钢筋调直切断机、钢筋弯曲机等智能化钢筋加工设备4台，实现了钢筋调直、弯曲、剪切、焊接的自动化。
(2）标准化钢筋安装。装配式构件生产厂根据现有的不同廊体类型设计专用的廊体钢筋骨架焊接胎架4套，可以同时进行两节构件钢筋安装。胎架将廊体钢筋摆放位置、间距及预埋件位置进行固定，施工人员只需根据胎架按部就班进行钢筋摆放、焊接及预埋件的安装。
(3）高精度钢模板。根据构件要求，现场采用定制的液压分解卧式模具作为构件模板。卧式模具由分体式内模、固定侧和可滑动侧壁、可滑动端壁及固定底板组成，整体采用高强度钢材焊接而成，强度高、精密度好，在施工过程中未出现跑模、胀模现象。内模、端壁采用液压驱动内缩式，外模采用滑道式，操作方便。
(4）成型管廊构件蒸汽养护。使用常压电蒸汽养护法。蒸汽养护是缩短养护时间的方法之一，一般宜用65°左右的温度蒸养，混凝土在较高湿度和温度条件下可加快水化反应，提高强度。
2.2钢筋加工及模具安装
钢筋加工前应编制加工程序，利用数控机床加工成型，以保证所得钢筋的尺寸合理。以将钢筋绑扎支架为作业平台，于该处绑扎钢筋。根据设计要求将预应力波纹管和预留孔安装到位，再全面检查，以保证各部分均满足设计要求。经质量检验且无误后，通过龙门起重机吊装，将其转移至节段制作平台处。整体式钢模具具有标准化的作业特征，可显著提高模具周转效率。
具体的安装流程如下：深度清理模具底托及内外模，在确保无误的前提下均匀刷涂脱模剂，以便给后续脱模创设良好的条件。将内模设置在底托的就位卡中，再将该整体以吊装的方式置于钢筋笼内。通过拉动内模定位钢丝绳，使内模门到达指定位置，再安装内模定位插销，以保证其具有稳定性。将外模安装好，保证该处的定位插销精准就位，再旋紧合缝螺丝。经上述流程后，若内外模均安装到位，则设置定位卡（所处位置为顶模上端周边区域，数量为8个）。
2.3混凝土生产及浇捣
在预制构件的整个施工过程中，混凝土的性能和浇捣的操作方式将影响构件成型后的质量。预制构件采用C30混凝土，根据配合比合理控制原材料用量。使用骨料时，其含水率应合理，否则应及时调整。混凝土出厂后应及时运至现场进行浇筑施工。为提高混凝土的密实度，保证预制构件的施工质量，施工期间采取了振动处理措施。
2.4装配式管廊安装
（1）基坑开挖及测量放线。基坑的设计深度约为8m，属于一个以上规模的危险子工程。采用常规基坑开挖施工方法。基坑开挖到地基后，垫层被浇筑，平板车的管道廊道、两侧边线和牵引轴的中心线由测量专业人员定位。
（2）预制管廊组件的运输和储存。项目每天运输产品2880万件。
构件运至现场后，采用履带吊或汽车吊进行卸车。进入和存放顺序应符合设计图纸，构件应从内到入口侧放置。安装应从入口向内侧进行。
（3）装配式管廊构件吊装。构件吊装采用的起重机型式主要根据工程结构特点、构件的外形尺寸和重量、吊装高度和吊装（转弯）半径确定。基坑支护时，必须保持支腿与基坑边缘之间的安全距离。本工程组装管廊吊装优先采用端部吊装法，根据实际情况选择有利位置作为吊点。
（4）预制管廊组件的垂直装配。装配顺序如下：下部构件清理→粘贴止水胶条和橡胶板→下部构件吊运→下部构件吊放到位→上部构件清理→粘贴止水胶条→上部构件吊运→上下部构件接口对正→上部构件安装到位→上下部采用PC钢棒张拉锁定。
（5）预制管廊组件的纵向装配。从基础垫层的下侧向高侧铺设。管廊承口侧为高侧，承口侧为低侧。在安装过程中，将管廊插口插入插座中。第一组管廊组装运输就位后，按相同步骤吊入第二组管廊。纵向张拉前，先在首固定端第一组管廊上吊装一段下管廊作为固定端。两组管廊组装后，将钢绞线插入底板、顶板腋下角预留孔内张拉。
2.5装配式管廊结构防水
（1）接缝是防水的。预制管廊结构段设计橡胶条槽粘贴止水橡胶条。钢丝绳在安装过程中的张力作用，使止水橡胶条被充分挤压，达到止水的目的。管廊安装完毕后，在管廊纵横缝处的内外凹槽内注入高弹性密封胶，实现接缝防水。
（2）预制管廊与现浇管廊连接处防水。曲线、节点一般采用现浇施工，两端为预制管廊。施工前，现浇管廊与预制管廊之间应预留后浇带。端部预制管廊在生产时应预埋橡胶止水带。所有管廊安装完毕后，与现浇部分整体浇筑。
2.6养护
以蒸汽养护的方式较为合适。需按照特定的流程有序完成养护作业，具体如下：一是静停。根据室温情况合理调整此阶段的养护时间，在10～25℃时需超过8h，超过25℃时可适当缩短时间，但需超过6h。二是升温。正常工况下按照10～25℃/h的速率持续提高温度。三是恒温。养护温度不宜超过80℃，持续时间以6～8h较为合适。四是降温。降温为整个养护流程中的收尾阶段，以10～15℃/h的速度进行即可。
混凝土浇筑场景最好为室内。此举可避免室外作业干扰因素（气温、降雨等）较多的情况，从而有效保证混凝土的浇筑施工质量。
2.7接缝处理
根据工程经验，综合管廊施工中接缝处渗漏是较为普遍的问题，加强对该处的处理极具必要性。于主体结构而言，其变形缝防水施工宜采取复合防水构造的方式，所用材料以中埋式橡胶止水带和外贴防水层为宜，两者需协同使用。
现浇管廊非标准段与预制管箱涵的搭接区域将形成施工缝，该处可采取平口连接的方式。实际操作中，应将成型的管廊节段有序安装到位。选取钢边橡胶止水带，将该装置的1/2预埋在预制侧，剩余部分则在现浇侧施工期间稳定置于混凝土结构内。需注意的是，现浇段钢筋安装前必须做好准备工作，将聚乙烯发泡填缝板安装至预制侧混凝土面，若无误则安装现浇段钢筋并封模。经上述流程后，处理密封胶填缝区域，保证结构连接的紧密性。
结论
综合管廊是城市规划与建设的“重头戏”，其复杂度较高，外界环境对其的干扰较显著，因此以何种方式将综合管廊施工到位至关重要。工程实践中，有关人员则需根据实际情况优化施工工艺，保证综合管廊在预制、运输、安装等各环节的施工质量均满足要求。
参考文献：
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