玄有发
（潍坊昌通工程设计有限公司，山东 潍坊 261000）
摘要：改革开放以来，中国经济迅猛发展，人民生活水平日益提高，人们对便利交通的追求逐步提高，结果造成了交通量逐年增加，而道路的改建进度不能与日益增长的交通量需求相匹配，而平面交叉口的通行效率受影响最为严重，本文对既有平面交叉口的现状进行分析总结，并结合实际案例对平面交叉口的改造设计提供参考意见。
关键词：公路平面交叉；交叉口改造；交通量
根据相关部门公布的数据可知，道路交通事故中出现在平面交叉口路段的占比约为1/3，可见平面交叉口对于交通运输的重要性。在公路设计过程中，平面交叉一直以来也都是非常重要的一环，无论是新建道路与既有道路道路的衔接还是局部范围对既有两条道路的交叉路段进行改造，都需要经过多方研究论证才能实施。
1、公路平面交叉口的分类
公路平面交叉根据交叉形式可以分为十字形交叉、T形交叉、Y形交叉、X形交叉和环形交叉等。其中最常用的为十字形交叉和T形交叉，也是最为理想的交叉形式。X形交叉和Y形交叉都是由于条件受限，无法形成规则的十字形交叉或T形交叉而采用的交叉形式，环形交叉一般用于多路交汇和景观效果要求较高的路口。随着社会的发展，交通量逐年增大，环形交叉因占地多、投资高、交通组织复杂，而逐步被取代，既有的环形交叉也在逐步改造成十字形交叉等形式。
2、公路平面交叉路口的现状
通过对大量现有的平面交叉路口的调查，发现大部分平面交叉口设置较为规范，采用了常用的十字形交叉和T形交叉，交叉角度（锐角）也都在70°以上，但部分路段由于历史遗留问题及征地拆迁等问题，没能合理改造道路线形及平面交叉形式，造成交通高峰时，拥堵严重，给周边居民的出行及过往车辆造成了不便，进而影响了当地经济的发展和人民生活水平的提高。
3、平面交叉路口改造措施
平面交叉路口的改造，应根据交通功能、投资规模、征地拆迁、文物保护、地形地貌、旅游景点等方面综合确定改造方案，当不能对交通效率较低的路段进行改线处理时，可采用局部改造的方式达到提高道路通行能力的目的。采用局部改造的方式既能有效降低投资规模，又能兼顾征地拆迁、文物保护、地形地貌等因素，同时也满足了交通功能的需求。
4、案例分析
某市现有一处T形平面交叉口（如图一），根据交通部门规划，在交叉口右侧新建一条道路，最终与左侧现有T形平面交叉形成十字型交叉。但规划道路北侧（A点）已经形成厂房且征地拆迁难度大，只能将规划道路线形向南移动，从而无法直接与现有道路形成十字形平面交叉。
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图一 平面交叉现状 图二 平面交叉改造方案
通过对现有道路周边状况地形地貌及公路功能等方面进行调查，提出平面交叉口改造方案：
（1）挖除道路原平面交叉范围内的实体渠化岛，新做沥青混凝土路面。
（2）通过对原东西道路部分路段向南加宽，实现对其局部改线。
（3）北侧现有道路及东侧新建道路通过加宽路面的方式设置加、减速车道，西侧道路通过渠化标线设置加、减速车道。
（4）重新对平面交叉范围内的标志、标线、中央分隔带护栏及交通信号灯进行设计。
（5）对平面交叉范围内的排水进行优化设计，保证平面交叉范围内的路面积水能够及时排出。
5、总结
近年来，随着交通量的日益增长，平交口的设计尤其是改造设计逐步被相关部门重视，本文通过对公路平面交叉的分类、现状及改造措施的阐述，并结合实际案例分析，可知通过对部分道路进行改线、增设渠化岛、设置加减速车道，并结合交通信号灯的引导，能够给交通参与者提供简洁、明了和准确的道路指引信息，提高了道路的通行效率，保证了道路的交通功能和集散功能。同时保证平面交叉范围内有良好的视距也是平面交叉设计的重要方面，改造设计中也应足够重视。
参考文献
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