彭迪康
武汉九通交通工程检测有限公司，湖北省武汉市 430301
摘要：现如今，我国城市建设在不断加快，为保证市政桥梁工程主体结构的稳固性和延长其使用年限，缩减后期维护保养成本，文章结合工程实例对市政桥梁工程预应力施工技术进行解读。通常情况下，预应力技术可应用在受弯构件施工部分、混凝土工程施工部分、多跨大孔道桥梁施工部分、市政桥梁工程加固部分等，进入技术应用阶段时，技术操作人员必须对工程施工的实际情况有全面的掌握，并对预应力技术的施工流程进行科学的布置，配置合适的混凝土、钢绞线等材料，结合受弯构件预应力技术特点进一步保证施工质量与效率。
关键词：市政桥梁工程；预应力施工技术；应用
引言
市政桥梁是交通建设的核心内容，桥梁质量对交通系统的运行效率有直接影响，这也是诸多学者深入研究施工技术的主要原因。现阶段，获得广泛认可的技术为预应力张拉，事实证明，应用此项技术可使桥梁结构拥有更理想的稳定性，同时可缩短工期，施工质量能够获得有力保障。
1城市桥梁预应力技术在城市的应用
目前城市市政桥梁施工中，预应力技术是保证桥梁安全与质量的关键技术，主要应用于以下方面。第一，桥梁加固。结构构件的加固是公路桥梁施工中的一项重要工作。加强后的桥梁满足了运输需求，可以有效地延长桥梁的使用寿命。为减少初始应变，在混凝土工程施工中，为达到加固目的，必须对桥梁构件进行适当的卸载。为此，必须提高构件的加固能力；其次，要提高构件的加固能力，预应力材料可以作为钢—混凝土桥梁结构的受弯构件。试验表明，该材料具有强度高，施工简便的特点。在钢筋混凝土结构中，由于存在初始应力，并且存在一定的内部应变和初始拉应力，因此受弯构件的承载力在实际加筋之前就达到了极限状态。通过对受弯构件进行预应力处理，可以降低构件的压缩应变水平；多跨连续梁有两个弯矩。正弯主要集中于跨中，负弯集中于端部，预应力能够减少荷载对梁体的挠度,因此被广泛用于市政桥梁构造物中。
2市政桥梁工程中预应力施工技术的应用
2.1箱梁立模
为避免模板粘结混凝土表面使箱梁浇筑性能降低，同时也为了提升立模效率，需要预先将脱模剂均匀涂抹于模板表面，模板按控制线立起来后，以钢筋绑扎好形成稳定支撑。安装立模期间，务必要对相邻模板之间的接缝进行密实处理，避免浇筑期间产生漏浆、跑浆等缺陷。立模装好后，再将侧模、内模以及端模依次安装起来，这样一来，箱梁模板结构体系就形成了。
2.2检查预应力材料的安装
普通预应力材料有高强度钢绞线、预埋件、波纹管等，在使用这些材料之前，应进行以下检查和安装处理。波纹管连接件与风箱连接良好，使用前应按规范进行质量检验。界面采用密封材料密封，在安装时，确保钢筋稳定性良好。该波纹管可以安装在二次高强度松弛的钢绞线上，满足坐标精度要求。钢丝绳使用前，必须对钢丝绳的质量证书进行核对，以确保其合格，同时保证其规格、生产工艺、钢种等的一致性。在对每批钢丝绳进行力学性能试验后，确定其符合施工要求，再从每批钢丝绳中抽取一定数量的钢丝绳，以确保其符合施工要求。首先要做好锚杆尺寸及外观质量检验，加强绿化施工管理的有效措施并且进行室内硬度试验，六组锚具组成三组预应力筋，进行锚杆静载试验。当锚固装置不合格时，应加倍取出检查。在混凝土浇注前，必须保证灌浆孔面朝上，并用适合其直径的钢丝材料封住。
2.3墩台
在进行墩台施工时，有关人员应重视技术要求、应用策略。尚未对墩身砼进行浇筑时，有关人员应对桥面高度、墩顶高度进行复核。以本项目为代表的部分桥梁工程，仅运用低高度、小体积墩身，只需进行一次浇筑即可，要想使表面光洁度达到预期，在条件允许的前提下，可用钢模替代原有模板。对承台进行施工的关键为墩身钢筋，事实证明，只有错开接头位置，才能将问题出现的概率降至最低。处于施工中的墩身，不符合对受力构件进行埋设的要求，若无特殊情况，有关人员应避免对构件进行埋设，若所建设项目要求埋设构件，有关人员应先计算受力，待施工环节告一段落及时拆除构件，为墩身质量、结构安全提供保证。在尚未对混凝土进行浇筑时，有关人员应先检查钢筋、模板，综合运用现有措施，将气温、水化热给浇筑环节带来的影响降至最低，以避免构件出现裂缝，并为外观质量提供有力保证。严格控制后浇混凝土的水灰比，控制措施主要是降低骨料温度，避免混凝土和模板产生过大摩擦力。墩台施工的惯用方法以大块钢模板为主体，通过一次浇筑的方式，完成基础施工，对钢筋、墩台身模板进行安装的方式多为吊装。待浇筑作业告一段落，先进行浇水，再覆盖塑料膜养生。开展相关工作时，依据设计要求加工钢筋，若项目所需钢筋为弯起钢筋，有关人员应确保所弯成曲线较为平滑。一般来说，弯曲半径与直径的比值相对固定，光圆钢筋的比值为10∶1，带肋钢筋的比值为12∶1。若无特殊要求，有关人员应将承受较小应力的部位，作为设置钢筋接头的部位，通过分散布置的方式，有效控制应力给钢筋带来影响。若项目未对钢筋连接提出明确要求，有关人员应对3方面内容引起重视：①受拉区的焊接接头的最大比重为50%；②受拉区的绑扎接头的最大比重为25%；③尽量减少接头数量，处于同一截面的钢筋，一般仅能对1个接头进行设置。对钢筋进行安装时，有关人员应确保所选用的钢筋无论是规格还是级别，均符合项目要求。再清理承台钢筋的铁锈和油渍，视情况确定保护层垫块的具体数量和位置，利用铁丝绑扎交叉点，通过点焊的方式，使交叉点的绑扎更加牢固。
2.4混凝土、钢绞线等材料的选择
各种建筑材料与设备能否得到科学配置，同样影响预应力技术价值的发挥。因此，施工技术人员必须确保预应力构件的质量，在选择施工材料时，秉承“质量第一”的原则，挑选信誉良好的材料供应厂家，并与其开展长期的原材料采购合作，从源头上对各类原材料的质量进行把控。伴随建筑技术的不断发展，越来越多的新兴材料涌现建筑市场，这些新兴材料不仅能够让建筑成本得到有效控制，还能够让预应力技术的价值与功能得到进一步扩展。相关施工人员在路桥工程项目的施工过程中，应注意依据工程项目的实际需求配置更为先进、操作更为简便的新型建筑材料，提升工程项目的建设效率与质量。例如，在选择混凝土时，应保证配置的预应力钢绞线和应力消除钢丝规格与该技术的操作要求相匹配。通常情况下，规格在C40或以上混凝土,钢绞线能够与混凝土材料进行良好配合，保证施工项目的质量。与此同时，在对钢材料进行热处理后，也最好配合采用C30及以上级别的混凝土。需要注意的是，预应力施工中钢绞线的规格与质量至关重要，所以相关岗位职责人员在对此种材料进行准备与应用时，必须严格按照相关技术标准及操作规范组织材料质量落实工作，保证预应力构件的性能得以最大限度的发挥。
结语
市政公路桥梁建设规模随城市的发展日益扩大，社会各界对其建设、运营的品质提出更高的要求。在市政公路桥梁建设领域通常采用预应力处理技术，其能够解决传统方式下混凝土结构承载力不足、裂缝发生概率高等问题。预应力处理技术的应用要点较多，应从选材、张拉、防护、质量检验及控制等方面切入，严格把控技术要点，充分发挥预应力处理技术在桥梁建设领域的作用。施工人员应遵循因地制宜的原则，适时优化预应力处理技术，提高其适应性。
参考文献
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