苏智忠
新疆环宇建设工程（集团）有限责任公司 新疆巴音郭楞 841000
摘要：随着我国对外交往不断发展，市政公路混凝土路面日趋完善，为我国建设发展打下了良好的基础。市政公路直接影响着人们出行体验、出行安全、城市建设水平，提升市政公路施工质量的意义深远。本文将针对市政公路沥青混凝土路面施工技术进行详细分析，在明确如何强化技术水平的同时，提出了保障市政公路沥青混凝土路面施工质量的相关管理措施，切实保障我国基础道路建设工作的可持续发展。
关键词：市政公路；沥青混凝土；路面施工
引言
在市政公路项目建设过程中，沥青混凝土路面施工技术有着十分重要的地位，直接影响市政公路项目的建设效果。工作人员在实际施工过程中必须要遵循沥青混凝土路面的施工方案以及施工规律，结合工程项目建设的要求合理开展施工控制，科学应用各种技术因素和工艺，保证工程项目的整体建设水平，促进我国混凝土路面施工持续稳定的发展。
1市政公路沥青混凝土路面概述
沥青混凝土路面指的是使用沥青混凝土材料用作面层修建的路面，沥青混凝土应用于市政公路项目建设过程中，可以保证路面更加平整和稳固。相对于普通路面来说，沥青混凝土路面美观度更高，结构质量更强，可以满足我国工程项目施工的需求，促进交通行业的发展。但是在沥青混凝土实际施工过程中，受到施工技术以及施工环境的制约，往往会存在一些问题,影响工程项目的整体进度，容易出现路面开裂问题而影响道路结构的质量，导致公路使用过程中存在一定的安全隐患。因此，需要加强对沥青混凝土路面施工技术的研究，科学应用路面施工技术，保证最终工程项目的建设成果。
2市政工程公路建设中沥青混凝土路面施工技术
2.1沥青混凝土路面施工材料的准备
为了保证工程项目可以顺利稳定的建设，必须要加强对沥青混凝土路面施工材料的控制，做好前期材料准备工作和购买工作。可以采取公开招投标的方式进行材料供应商的选择，以保证沥青和碎石等材料的品质，施工人员和业主单位需要共同挑选出最佳供应商，从根本上保证原材料的质量。其次，要结合市政公路沥青混凝土的实际使用情况，调研公路沿线的集料并进行对比分析，选择天然砂石和石屑相互混合的方法合成细集料，以更好地应用于公路项目建设过程中。另外，还需要做好沥青混凝土混合料的配比设计工作，结合工程实际材料的选用情况，确定各种材料的使用量。通过马歇尔试验确定沥青的最佳用量，并配制成符合标准的矿料级配，根据沥青用量与矿料级配之间的配合比，为后续施工提供数据参考。在材料进入到热料仓并进行取样筛分之前，需要通过两次筛分确定热料仓的材料比例，使得拌和机控制室能够正常的使用，为了保证供料的均一性和稳定性，要反复调整料仓进料的比例，确定最佳沥青用量和生产配合比。
2.2混凝土混合搅拌技术
沥青混凝土混合搅拌技术是将沥青与粗、细集料及矿粉等混合搅拌在一起的技术。沥青混凝土搅拌技术所用的材料需进行检测、检测合格后才能投入使用。并且市政公路工程施工人员还需要在沥青的选型、配合比级配等环节中予以重视，采用科学的方法掌握该项技术的正确实施。其中公路工程沥青混凝土混合料的配比对提高公路工程施工质量发挥着重要的作用。首先，根据施工图设计和按照技术规范和试验规程等，在对选用的沥青、砂石料或者矿料等使用的材料等开展试验，以对各项原材料的各项指标值等进行检验。例如，在配合比设计中，对水泥剂量和混合料的最佳含水量进行实验后，需要考虑水泥的温缩性和干缩性，是都对路面发生裂缝或者造成一定程度的破坏。
2.3摊铺
摊铺前预热熨平板，使该装置的温度提升至70℃以上。通过摊铺机整幅摊铺，对于局部路面存在加宽的需求宜采取梯队摊铺的方式。
摊铺时预留15cm并暂不对该处碾压，可将该部分作为后续路段摊铺的基准面。摊铺层厚度以10cm为宜，接缝以热接缝的形式较为合适，做好跨缝碾压作业。摊铺期间应注重对结构层厚度的控制，以免出现局部厚度不均的情况。对于需要人工修整的情况，施工人员应注重站位问题，不可站在混合料上操作。此外，若摊铺后混合料暂时未得到碾压处理，此时任何施工人员均不可站立于该处。
2.4沥青混凝土路面冷再生技术
沥青路面对比普通砂石路，具有较高的稳定性和强度。具体来说，沥青混合料的面层主要在刚性、半刚性以及柔性基础上进行铺筑，因此车辆在沥青路面行驶更具有舒适性。对于遭到损坏的路面，应通过应用冷再生技术进行修复。具体操作时，首先将稳定剂、新集料以及水等按照具体的比例添加到沥青路面的面层当中，然后启动冷再生机器对原材料进行有效拌和与碾压。与传统技术相比，冷再生技术具有成本低、节能环保、经济效益较高等优势，但应用该技术之前务必清理路面，使用该技术的过程中需要掌握水泥的用量，冷再生机器工作完毕应进行整形找平。
2.5接缝施工技术
首先，在对横缝进行碾压时，需要对沥青混合料的温度进行掌握，并开动压路机进行骑缝碾压，为此可采取两种途径，一是顺着横缝进行碾压（即顺向碾压），二是斜向碾压，其方向与横缝之间的夹角为45°。顺向碾压时，压路机需要在新铺层面15厘米位置处进行往返碾压2次，之后再逐渐向新铺面层进行过度，每次的距离控制在15-20厘米，直到轮迹的三分之二都进入到新铺面层，此时可以改为纵向碾压。而当碾压机的一半进入到新铺面层之后，则需要开始后退。
3强化市政公路沥青混凝土路面施工质量的措施
3.1确保材料质量
材料质量是确保施工质量的基础，想要强化市政公路沥青混凝土路面施工质量，就应该从材料层次入手。不仅应该对沥青的质量进行进场把控，而且还应该对混凝土配比质量、混凝土材料“砂石、水泥、骨料”等诸多材料的安全质量严格进行把控。开展材料进场前的质量检验，对材料合格证书、材料质量参数等内容进行把控。混凝土配比质量应该严格开展检验，只有满足市政公路沥青混凝土路面施工设计要求的材料，才能够进场。此外，还要考虑到材料运输过程当中的质量，对材料保存工作进行严格把控，杜绝材料因为存储运输环节出现安全质量问题。
3.2定期开展施工设备检修养护
在市政公路沥青混凝土路面施工当中，机械设备也是保障施工质量不可或缺的重要基础。为了切实保障市政公路沥青混凝土路面施工质量，就应该对机械设备定期开展检修，确保机械设备的状态良好。在租赁、购买设备时，应该结和市政公路沥青混凝土路面施工实际情况，选择满足施工条件的机械设备。对设备进场开展严格监督，审核机械设备运行情况、机械设备状态、机械设备技术参数等，并对机械设备进场停放进行管理，避免机械设备进场之后因为停放安全导致不必要的经济财产损失。严格把控机械设备操作规范，避免因为不正确的机械设备操作对市政公路沥青混凝土路面施工质量的影响。制定出明确持证上岗管理机制，对机械设备操作人员的专业水平进行把控。
结束语
随着公路建设规模的不断扩大，而保障公路的安全性和稳定性成为市政工程企业亟需重视的问题，只有不断掌握新的施工技术，才能确保整体施工质量，从而减少路面出现一系列的质量问题，提高车辆运行的安全性。
参考文献
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