王禹
大连港口建设监理咨询有限公司 辽宁大连 116000
摘要：现当今，随着我国经济的快速发展，在国内的工程建设中，钻孔灌注桩成为比较受欢迎的技术手段，钻孔灌注桩可以对上部荷载进行有效传递，其技术应用十分灵活有效，港口建设的发展十分迅速，需结合过去的建设经验及规范标准，确定钻孔灌注桩的技术要点，制订出合理有效的施工方案。对钻孔灌注桩实际操作中一些问题展开分析，并对钻孔灌注桩的应用展开探讨，希望在港口建设中，为发挥出钻孔灌注桩的优势有一定的帮助。
关键词：港口工程;钻孔灌注桩;施工工艺
引言
在现社会中，港口为经济的不断发展做出了重要贡献，因此其施工质量在一定程度上影响着着我国的经济贸易发展。在港口项目的桩基施工中，经常采用钻孔灌注桩的技术，但是该种施工技术的影响因素比较复杂，各个环节都需要严格处理，另外还对相关施工人员的能力水平等有着严格要求，因此在采用该技术进行施工时应当严格控制每个施工环节，确保施工质量满足港口工程的建设需求。
1施工工艺的特征
在港口工程的实际施工中，钻孔灌注桩的施工工艺可以提高港口工程的施工质量和效率，由于钻孔灌注桩的施工工艺主要采用人工挖孔和机械钻孔，有利于在基础结构中打出桩孔。此外，通过使用钢筋笼和混凝土材料进行混凝土灌注作业，钻孔灌注桩可使基础结构更加坚固，也可提高港口工程的整体安全性和稳定性。港口工程的施工方式多种多样，控制钻孔桩的方法也不同，钻孔作业应采用沉管法、挖孔法或钻孔灌注桩法。
2钻孔灌注桩技术在港口工程建设中的应用情况
在建筑工程、市政工程、道路工程等方面，钻孔灌注桩技术的应用比较广泛，该技术采用机械钻孔和人工钻孔的方法，以施工现场为基础，上桩孔，然后在桩孔中加入钢筋笼，在孔中注入混凝土柱，然后再成为桩后生产，按照成功的方式，钻孔灌注桩技术可以分为钻孔灌注桩、钻孔灌注桩和淹没桩，目前这种技术逐渐在港口工程建设过程中得到广泛应用，主要比较港口工程和桥梁工程，施工条件有限，工期短，荷载大的特点，钢管桩或预制桩的应用和制造成本。目前，钻孔灌注桩技术主要应用于内河小型港口、小型栈桥码头和港口建筑。由于港口后方地质条件不理想，承载能力不足，采用钻孔灌注桩技术，成本低，工期短。
3港口钻孔灌注桩施工技术应用要点
3.1钻孔施工技术
钻进施工是钻孔灌注桩施工技术的重要环节，因此为保证钻孔灌注桩技术在港口工程中的安全性与可靠性，在钻孔施工之前，要进行严格的监督与质量检验，并做好施工前的工作检查，确保钻孔施工技术在器具完备的前提下进行。在钻进环节，需要注意在现场铺设造浆池及沉淀池，并等到泥浆均匀后开始钻进。根据施工地点的不同，使用的钻头也有所差异，一般来说，港口码头都采用钻杆刚度大的JK12.5型钻机，这种钻机的重量较大，能够应付土质较硬部分的钻孔施工。当钻头进入不均匀地层之后，就需要适当地放慢钻进的速度，并注意沿着斜状岩层钻进，相关管理人员要做好钻孔施工的监督工作，防止塌孔的发生。如果发生钻进偏差，要立即停止施工，并通过降低钻速进行修正，再重新开展钻进施工。
3.2埋设护筒
在钻孔灌注桩的施工过程中，首先要做的就是埋设护筒，这也是施工中最关键的工序。对以后的施工有重要的影响，所以保证埋置保护筒的质量是非常必要的。
在实际施工中，放样必须准确。定位可以通过全站仪等相关设备来实现。利用这些先进的现代化设备，可以使测量更加准确可靠，从而达到精密放样的目的。钻孔桩施工前应确定钻孔位置。洞的位置在图纸上清楚地标明了。因此，这项工作必须与蓝图一起完成，以防止实际位置和蓝图之间的错误。保护油缸就位后，应按要求调整保护油缸的位置，确保埋置保护油缸的中心与空腔完全重合。一般防护筒直径大于桩身，防护筒厚度为6mm，预埋防护筒深度大于155cm。另外鞘顶应高于地面，高度约为32cm。
3.3钢筋笼安装
对钢筋笼进行安装，要对钢筋笼的原材料展开严格的控制，对钢筋笼的所有钢筋，展开严格的质量验收，确定钢筋的质量是满足技术要求的，然后结合设计的方案，展开钢筋笼的制作。特别是钢筋笼绑扎以及焊接方面，要严格执行技术以及管理制度，让钢筋笼的质量达到技术要求。通常情况下，钢筋笼采取分段制作的方式，对各段钢筋笼展开连接的环节，要将相邻的接头错开，在对钢筋笼进行吊放的时候，要对2段钢筋笼进行垂直连接，然后在垂直测量达到相关标准后，做好对钢筋笼的焊接。
3.4灌注水下混凝土
(1)在浇筑水下混凝土前，应对施工人员的技术资格和施工工艺进行考核和评定，以确定是否能满足标准要求。如果选择分包商进行钻孔灌注桩的施工，就需要考察分包商的管理能力和技术水平。只有满足要求的施工队才能进行现浇桩的施工。其次，制定城市公司规划，制定完善的施工技术组织方案。再次，施工队在施工前要检查图纸和施工方法，严格检查施工设备的运行情况，严格检查材料的质量。最后对材料、设备、施工工艺、施工工艺进行检查，确保符合标准要求。(2)第二孔清洗完成后，进行水下混凝土浇筑。施工的最后一个重要步骤是水下混凝土浇筑。灌注桩的施工技术水平对其施工质量有很大影响。因此，施工过程和工艺应引起高度重视。混凝土的流动性较大，应严格控制坍落度。港口工程中混凝土坍落度一般设定在180-220mm之间。掺加粉煤灰和减水剂可有效改善混凝土的和易性。石子应尽量选择直径在5-3mm之间的卵石，最大粒径也应控制在40mm以内，以避免施工中卡管的问题。混凝土搅拌均匀，以缩短混凝土填充时间和运输距离。(3)如果没有连续浇注水下混凝土,必须高度重视,确保混凝土漏斗已经下降,管道,仔细观察孔恢复灌浆,不再恢复灌浆可以继续添加混凝土漏斗。设置影响导管能保证后续混凝土下落平稳，否则容易出现导管在混凝土中由于长时间停留而流动性减少，加强与导管之间的摩擦阻力，导致钢筋混凝土骨料与墙体产生直流摩擦，混凝土甚至不能顺利地发生桩破。同时,如果具体困难的下降会导致大量的毛孔粗骨料之间,随后的增加将导致混凝土内部气囊加压将管接头密封胶垫之间的挤压破碎,泄漏泄漏问题,也可能导致混凝土蜂窝疾病,甚至会对桩的质量产生负面影响。
结语
港口工程的具体施工比较复杂，程序较多，这就要求施工人员具有较强的专业知识和管理经验。因此，在施工中，有必要由施工管理人员根据实际情况制定合理的施工方案和方案，运用科学的施工技术，保证港口混凝土的施工质量，尽可能降低投入成本。为了促进港口工程的有效进步，促进我国国民经济和民生建设的发展，应从优化混凝土原材料方面，充分发挥混凝土施工技术的作用和优势，重视混凝土运输，加强混凝土浇筑质量控制，完善施工管理制度。
参考文献
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