于富家 曾坤
中国路桥工程有限责任公司，北京 100011
【摘要】建设高等级公路所需的施工工序十分复杂且十分严密，过程中运用到的施工技术也十分先进。公路建设的各个环节都具有很大难度，其中路堤和桥台过渡段的施工最为复杂。如果该路段施工步骤不严谨，将会出现不均匀沉降现象，进而将可能破坏路面结构，桥台跳车现象即由此产生。本文将主要分析高等级公路过渡段结构物回填施工中现存的问题及成因，并以肯尼亚某公路建设工程为例，首先介绍施工准备以及施工技术要点，通过分析研究，以期得出有益建议。
【关键词】过渡段施工；结构物回填；质量控制
1、前言
高等级公路的桥台与路堤连接地段常因大幅度的沉降差引起路面结构破坏，造成跳车现象，对行车安全造成严重影响。高等级公路过渡段地基处理不当、回填压实度未达到标准，都会引起跳车现象的发生。笔者将以肯尼亚某公路项目过渡段施工为示例，分析如何提升结构物回填的施工质量，从而保证高速公路整体的施工质量。
肯尼亚首府内罗毕西北部曾有一项公路建设工程，该项目旨在将全国主要城镇与首都相连，其目的是建成一条国家干线公路。该公路的设计速度为80公里每小时，路面宽度23米，公路途径多个重要城镇，对肯尼亚具有重大的政治和经济意义。该项目主线共有12座桥梁及15座箱式通道，因此控制好过渡段施工，防止出现过渡段跳车现象是该项目建设的重点任务。
2、过渡段填筑施工质量较差的原因简析
2.1软土地基处理不当
在路面的过渡段施工过程中，由于并未妥善处理大量由于膨胀土等软土形成的地基，结构物回填的工作受到了极大影响。软土地基的物理学性质差，因此，在施工前需要作特殊处治以应对未来的雨水侵蚀、自然沉降等问题。而许多施工项目在动工前未能对软土地基的存在与否进行专门勘测或者动工后对软土地基的改良方法使用不当，最终由于路堤沉降导致过渡段建成后出现质量问题，整个工程的施工质量也受到了影响。
2.2回填压实质量不达标
桥台台背的填土压实度是制约结构物回填质量的又一重要因素，回填材料、施工设备以及施工作业面等因素都会影响填土压实度。而回填压实质量不达标的路段在高速公路的实际运行中，受到行车荷载、自然因素的作用，路面平整度严重不足，进而出现地基严重变形以及路段间不均匀沉降的现象。
2.3人工边坡护面墙和排水措施的缺位
通过研究公路的改建以及修复工程可以发现，暴雨和洪水等自然灾害会对公路造成不同程度的损毁，其中路堤沉降现象最为常见。由于桥头路堤的边坡护面墙和排水措施没有到位，过渡段的排水受到阻塞，在路面荷载和雨水长期侵蚀下，台背部分的填料流失严重，而桥台跳车现象的出现正是由于过渡段的填筑结构腐蚀损毁严重造成的。
2.4过渡段的搭板设计结构仍有缺陷
高等级公路的过渡段往往采用搭板结构，该结构具有三点优势，其一为提高路基整体强度；其二为减缓桥台和路堤之间的强度渐变；其三为控制沉降现象。虽然有一定优势，但其仍然有无法避免的缺陷，该缺陷主要有体现在两方面：
其一，如果引导路堤位置较高，地基的稳定性首先会受到影响，进而造成引导路堤沉降，从而使得搭板无法起到其应有的作用。
其二，搭板设计强度不达标，因路段不均匀沉降或自然因素作用导致搭板断裂，从而引起路面错台，最终引发桥台跳车现象。
3、路基过渡段施工
3.1施工前准备
（1）正式进行施工作业前，应设置好桥头路基的排水措施，提前做好防护准备，防止堵塞的水流侵蚀填料或冲刷正在施工中的路段；
（2）路段的基底平整后，使用先进碾压技术对原始地基进行处理，使原始地基满足强度要求；
（3）选择水稳定性好、强度高的回填物。
3.2施工方法
（1）设备选用：运输工具主要为自卸式汽车；摊料工作选由推土机；回填压实工作选用重型碾压器械或小型压路设备。
（2）过渡段结构设计：过渡段路基应与其联接的路段保持整体性和统一性。过渡段宜设计为倒梯形结构，该结构总体沿路基方向延伸，底部宽度设定为6m。路基与过渡段衔接部位加工成面积、大小适中的台阶，在台阶背面注明每一层级台阶对应的压实厚度标准线。
（3）结构物回填碾压操作要点：桥台边2m范围内采用手扶压路机，每层的填料涂抹厚度应控制在10cm之内，保证填料的压实度达到预期标准；在距离路面以下50cm处采用水泥稳定碎石进行分层回填施工，对于已经填筑平整的路段，须控制填料的含水率；桥台边2m范围外可采用振动压路机进行碾压作业，保证一次碾压作业就可达到设计宽度要求。在进行碾压作业时，应保持压路机与填筑路段之间的合理距离及振幅，始终确保碾压过程的平稳、安全，具体的碾压次数要以现场环境的状况为基础并根据相关试验数据进行确定。如果存在压路机无法碾压到的位置，可以采用小型电动打夯机或小型压路机碾压其边部外缘。在实际碾压工作中，每层的压实厚度要少于15cm，采用小型打夯机进行碾压时，压实厚度要大于10cm，但不能超过12cm，以保证填筑碾压路段的平稳性。
（4）填筑施工过程中的试验检测：在进行碾压作业前，相关人员要首先在试验室检测填料的含水率；碾压作业后，为防止最终的压实路段出现沉降现象，相关人员要及时检测路段压实后的平整度及强度。如果检测、检验不合格，并且没有备份相关影像资料，一定不能进行下一步的填筑施工。
4、质量控制要点
过渡段的施工不仅需要充分的施工前准备、适当的施工设备、科学的施工方法，也需要抓好细节。由于每一个微小的施工细节都会影响过渡段的施工质量，相关人员需要精密地控制填料质量及碾压厚度。因此，施工过程中不能违背以下质量控制要点：
1.台背基坑的不合格土质应挖除干净；
2.回填压实工作要认真负责，严格保证质量；
3.桥台修筑完毕后要及时进行路基填筑，合格后再开展台背的过渡段施工；
4.过渡段路基应与其联接的路段保持整体性和统一性；
5.路台过渡段的填筑与道路碾压面的作业应以同一高度为标准；
6.台阶过渡段处须严格按照台阶走向进行填筑及碾压工作。
5、结束语
综上所述，高速公路过渡段施工质量的高低与否取决于是否具有严谨的施工流程和科学的施工方式。关键技术参数和施工工艺的合理运用都是过渡段填筑施工过程中必不可少的环节。只有严格遵循上述质量控制要点，合理施工填筑，才能提高路堤与桥台过渡段的施工质量，最终达到高等级公路的工程建设要求。
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