1沈力充 2吴舒杰
1浙江交工路桥建设有限公司 浙江杭州 310051
2浙江交工集团股份有限公司 浙江杭州 310051
摘 要：随着我国经济的快速发展，机动车数量迅速增加，交通工程肩负着更加艰巨的任务，社会对公路工程的要求也越来越高。作为公路工程建设中的重要材料，优化混凝土工艺，提高混凝土施工质量，可以使公路桥梁更加稳定耐用，提高公路桥梁的安全性。因此，本文分析研究了公路桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因，并积极探索裂缝防治措施，从而有效提高公路桥梁施工的耐久性和安全性。
关键词：公路工程；桥梁施工；混凝土裂缝；防治措施
一、裂缝危害性分析
（1）混凝土裂缝造成的渗漏危害。在公路桥梁混凝土施工过程中，如果混凝土出现了一定的裂 缝，可能会产生渗漏危害。当雨水在公路上不断冲刷时，水分会慢慢地渗透到混凝土中，使混凝土结构出现水解反应，导致混凝土的受力结构出现一定的变化。渗透到混凝土中的水分还可能导致混凝土的温度差异。在寒冷地区，水分进入裂缝，从而形成冻融循环，对公路桥梁结构造成很大的安全隐患。（2）混凝土裂缝带来的碳化危害。混凝土的碳化会破坏混凝土的内部结构，使混凝土的收缩和开裂变得非常反复，裂缝中的碳化作用格外明显，一旦产生裂缝，会导致大气中更多的 CO2 渗透到混凝土中来，混凝土中的水泥经过水化作用形成碳酸钙，这种蓬松的组织就会带来碳化。混凝土裂缝中的碳化会使得混凝土结构中钢筋的钝化膜破坏，混凝土的碱度变低。此外，如果在裂缝中同时存在空气和水分，则还会产生锈蚀， 降低混凝土对钢筋的保护程度，从而导致更加严重的裂缝。（3）混凝土裂缝造成的腐蚀危害。在公路桥梁混凝土施工过程中，要是混凝土有裂缝问题，就可能会混入各种杂质。金属构件本身有一定的钝化保护能力，存在一定程度的抵抗力。如果产生裂缝，会导致混凝土内部钢筋结构中存有更多的空气和水分，而空气和水分的引入会发生一系列化学反应，从而使金属构件的保护膜受到破坏，最终影响公路桥梁工程的安全性。
二、裂缝的成因
2.1材料质量形成的裂缝
混凝土是通过混合水泥，混合水和添加剂而形成的。如果原材料的质量不符合标准，则混凝土表面会开裂。如果水泥的稳定性弱或长期受潮，将导致碱含量超过标准。不合理的级配和不合格的骨料粒度也会降低混凝土的强度并增加混凝土的收缩率。如果混合水中的杂质含量较高，或者掺和料中含有碱，也可能导致混凝土形成裂缝。
2.2荷载裂缝
在正常静、动，二次荷载应力作用下的钢筋混凝土桥梁产生裂缝称为荷载裂缝，可分为直接应力裂缝和二次应力裂缝。钢筋混凝土构件受到拉伸（轴向）力和弯矩，从而在截面上产生一维拉伸应力，而主拉伸应力在结构受到剪切力和扭矩等组合力时发生，并可能产生垂直于主拉应力的方向裂纹。裂纹通常沿着部件的宽度方向穿透部分或整个截面。取决于横截面的形状，载荷裂纹的形状将变化。
2.3温度裂缝
在公路桥梁施工过程中，由于自然环境温度的变化，经常会出现混凝土裂缝。作为重要的建筑材料，混凝土还具有热膨胀和收缩的特性。桥梁和公路施工的环境变化是多种多样的。如果施工周期长，季节变化也会带来巨大的温差。混凝土内部和外部的温度变化很大，导致混凝土结构变形。当公路和桥梁的结构发生变化时，混凝土建筑物主体内部将产生压力。由于其有限的抗拉强度，如果混凝土本身超过抗拉极限，则会出现裂缝。由温度因素引起的裂缝通常称为“温度裂缝”。
三、公路桥梁施工中混凝土裂缝的防治措施
3.1材料裂缝的控制措施
对于我国大多数的施工项目来讲，材料作为施工过程中极为关键的部分，为了能够有效预防公路桥梁施工中混凝土裂缝现象的出现，那么施工单位就必须提高材料的质量以及性能。通常情况下来讲，施工材料的优化工作，一方面是推动整体公路桥梁施工项目按照正常进度建设的基础，另一方面更是提高项目稳定性的重要保证。基于此，在施工人员进行混凝土裂缝施工过程中，必须不断的优化施工材料，选择高性能的材料部分。
3.2对超荷载产生的裂缝采取应对措施
在公路桥梁施工过程中，应该严格要求施工人员，严禁在新建桥梁上放置重量较大的建筑工具和材料。在正式进行公路桥梁工程的施工之前，施工人员必须针对桥梁的功能进行科学精确的计算，为后期的施工做好充足的准备。这就要求相关的施工人员要具备较高的施工水平和熟练的技术，因此要定期检测相关人员的职业水平。在施工过程中，要严格遵守公路桥梁工程的相关规定，严格按照施工设计的相关顺序进行施工，严禁未经允许擅自修改施工方案，导致公路桥梁工程的整体质量下降，出现裂缝等质量问题。
3.3温度变化引起的裂缝的防治措施
（1）要借助水的温度来调节混凝土的温度，如夏天温度过高，可以在外面多洒水。（2）选择好混凝土浇筑的时间，最佳施工季节在春天和秋天，若是在夏天温度过高的情况下进行施工，应该尽量选择早上或者傍晚温度稍微低的时间段进行混凝土浇筑，并采取有效的措施对其进行降温，对于冬季施工，应该根据冬季施工的相关规定，对混凝土进行保温等。（3）做好混凝土拆模结构温度的控制，如果在拆模的过程中发生温度忽然降低的情况，那么就要对混凝土结构进行适当的保温，避免由于混凝土结构内部温度和外部温度产生巨大差异而造成的裂缝，如果在拆模的过程中混凝土内部结构的温度高于表面温度，那么就应该采取恰当的方法使两者温度 一致，避免由于温度差异而引起混凝土表面的破裂 。除此之外还要注意混凝土的拆模时间，如果新浇筑的混凝土过早拆模，由于结构表面的应力过大也会造成混凝土出现裂缝。
3.4施工措施
（1）混凝土生产过程中要严格控制用水量和水胶比，要加强对砂、石含水率的检测，做到及时调整，尤其是在雨雪天气要增加砂、石含水率的检测频率，确保水灰比和出场坍落度不超标。（2）混凝土施工过程中要严格控制用水量和水胶比，杜绝施工现场任意加水。在满足施工和易性的前提下尽可能选择较小的坍落度施工，严格控制入模坍落度，视情况增加对坍落度的检查和检测次数，严禁使用坍落度过大或严重离析的混凝土。对于坍落度过小、浇注困难的混凝土，可加入适当的外加剂进行调整。（3）采用综合措施，控制混凝土初始温度。合理选择浇筑施工时段，应尽量避开高温时段施工，尽量降低混凝土浇注入模温度。（4）加强混凝土的浇灌振捣，提高密实度。对于大体积混凝土，浇筑方案可采取全面分层、分段分层或斜面分层浇注振捣。采用两次振捣技术，改善混凝土强度，提高抗裂性。（5）对易发生温度裂缝的混凝土要进行水化热计算，精确估算砼内部的最高温度，并建立科学、完善的测温手段，及时了解混凝土内部温度变化情况，以便采取有效的蓄热保温养护措施确保混凝土内外温差低于规范25℃要求，保证混凝土的质量。（6）强化混凝土养护工作。首先，公路桥梁混凝土浇筑完成后，应及时进行养护工作，养护时间宜为2-3周。养护过程中，混凝土表面应直接暴露在阳光下，并适当洒水，避免混凝土表面干燥。其次，要防止混凝土内外温差和表面温度梯度变化。最后，混凝土浇筑时，外露混凝土应覆盖塑料薄膜养护。必要时采用蒸汽养护，以保证养护质量。
结 语：
总而言之，随着国家经济水平的不断提升，人们的出行要求越来越高，公路里程数不断上升，公路桥梁工程的建设也尤为重要，关乎着人们生活的便捷性。在公路桥梁混凝土施工中，对裂缝问题首先要从意识上重视起来，认识到裂缝会对桥梁寿命和安全性带来很大的影响，其次对裂缝的产生原因进行分析，从而知己知彼，找出防治措施，从而保证公路桥梁的质量。
参考文献：
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[2] 王健.公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].四川水泥，2018，（1）：250.
[3]张云强.述公路桥梁施工中混凝土裂缝成因及控制措施[J].中国房地产业，2018，（34）：185.