温后永
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摘要：在对公路路面的养护与维护中，公路工程路基路面压实施工技术是一种比较常用且十分重要的施工技术。该技术直接关系到公路工程路基路面的施工质量，也是提高公路路段使用性能的核心保证。为此，公路工程路基路面压实施工技术成为我国公路建设部门的研究热点。本文对当前的公路现状进行调查，分析公路工程路基路面中所存在的问题以及公路工程路基路面压实施工现状，探讨在公路工程路基路面压实施工过程中的主要影响因素，并系统地对这些因素进行分析。在不断提高公路工程路基路面压实施工技术的过程中，优化公路工程路基路面压实施工管理策略，从而提高公路的安全性能，促进我国公路工程快速发展。
关键词：公路工程;路基路面;压实施工;质量控制
引言
公路工程路基路面压实是整个公路工程施工的保障。在施工过程中，如果路基路面压实度不够，就会直接影响公路的使用性能，影响行车舒适度乃至安全性，留下一些安全隐患。正因为如此，在施工过程中强化公路工程路基路面压实施工，通过完善的技术手段来提升公路工程施工质量。
1公路路基路面压实施工技术影响因素
1.1路基土含水量
路基路面施工前，需要对路基土料的含水量予以控制，只有在最佳含水量状态下进行压实施工才能保障路基路面压实度效果。土层深度不同，其含水量也会随之变化，土层的密实度也会发生改变，对土壤颗粒间的摩擦力和土壤黏结性造成影响，土壤应力分布不同直接对路基路面压实效果产生影响。
1.2碾压机械的行驶速度
在公路工程路基路面压实施工的碾压环节，对于碾压机械的行驶速度要求十分严格。因此，对碾压机械行驶速度的把控十分重要。总结分析以往的经验可知，在公路工程路基路面压实施工过程中，如果碾压机械的行驶速度过快，无法对路面进行细致的碾压，从而导致公路的压实度过低，甚至出现压实路面不平整的问题，影响公路的后续使用质量。若在公路工程路基路面压实施工过程中，碾压机械行驶速度过慢，机械在固定路面上停留的时间过长，导致此路面承受的压力过大，内部出现脆化，在公路投入使用后，很容易受外部因素如风雨、压力等影响，导致路面出现坑洼的问题，影响公路的使用质量。
1.3外界自然因素的影响
公路工程作为户外工程，其在施工过程中受到自然因素的影响非常大，尤其是在施工时，土壤含水量的多少，会直接影响公路路基路面的压实效果。而含水量的变化自然也让公路工程施工存在很大的不确定性。土壤含水量过高，公路工程施工土壤中颗粒间的柔软度更高，而在压实过程中，也会因为密度的差异，使得碾压强度出现差异。同时，在施工过程中，水分会不断溶解，在压实施工时土壤中的空气会逐渐被挤压，进而使得路基路面压实度较低，无法达到标准指数。反过来讲，如果土壤中含水量较小，此时土壤颗粒的压力较大，在机械的碾压下会受到非常大的阻力影响，让土壤颗粒挤压空间被进一步压缩，这会让土壤的密实度降低，也会让深层土壤的黏结力不断增大，这自然会对压实施工产生极大的阻力，让路基路面压实施工在达到一定压实度后无法持续增加，进而影响工程施工的质量。
2公路路基压实施工质量控制措施
2.1设计并铺设好试铺路段
通过试铺确定路基压实。影响路基压实的因素有很多，例如路基含水量的多少，混合料配比，铺设的厚度和压实技术本身都有可能影响路基压实施工。所以在施工前需要提前检验不同的设计方案，来达到后期最佳效果。对具有代表性的路基进行采样，将混合物的干密度和含水量调整到最佳状态，并绘制出含水量和干密度之间的关系曲线。在施工过程中，根据关系曲线控制混合物的含水量。然后确定铺装厚度和压实遍数。
对于沙土，减少压实次数，并增加粘性土的压实次数。压实次数，填料的含水量和摊铺厚度由摊铺试验段的相关数据确定。
2.2压路方式的选择
对于整个工程，可以采取分段施工，根据各路段在现实运行中的质量要求，采用不同的压路方式。例如，可以先用小型压路机对道路两侧及边缘区域进行压实，因为一般这些区域地形比较复杂，也没有太高的要求，且小型机器操作便捷灵活，会极大提高施工效率。然后使用大型机器对路中间的区域进行压实，因为中间是车流量最多也是损坏最严重的地方，对路基质量有较高的要求，因此，用大型设备提高路基主要使用面的平整性和整体强度，有利于路面的长久使用，严格按照先慢后快的压实速率、先轻后重的设备使用、先边缘后中心的压实顺序，既要符合工艺流程，也要满足现实需要。
2.3做好混合料搅拌
在对路基路面压实的过程中，需要有效控制混合料的搅拌质量，采用合理的配料搅拌方式。首先，为确保各施工原料间的配料比例更加合理，施工方需在施工时依据施工现场的情况及需求，严格控制施工原材料的实际用量。其次，施工方需依据混合料的实际用量及需求等，在保证混合料能够充分、均匀搅拌的前提下，选择型号合适的设备。在进行搅拌的过程中，应尽量避免强制性搅拌方式对其进行搅拌，且需适当增加混合料的搅拌面积，保证混合料搅拌的均匀性，进而满足路基压实施工的要求。最后，为能够最大程度地确保公路路基施工过程中所用混合料的施工质量，需要精确计算用量，在混合料搅拌过程中添加合理剂量的添加剂。
2.4强化对压实施工的管控
在公路路基路面压实过程中要进一步强化对压实施工的管控，做好压实施工中的压实作业工作，对于具体的碾压操作，要结合工程特点，保证公路各项指标数据达标，然后灵活选择碾压技术和碾压速度，同时根据碾压的具体情况，针对性调整碾压的遍数。而在填土施工过程中，施工单位要对于土质的类型和特点进行分析和总结，不同的土质选择不同的施工方案，如果土质过湿，则设置针对性的施工方案，相应的参考数据要结合实际施工需要，并在施工过程中保证不低于规范数值的3%，并通过人工操作来降低湿土的黏稠度，保证低于1．1，并加强对液限的控制。同时，在对路床下部填料进行施工时，要将轻型规范作为必要的压实需求。在施工过程中，为了全方位提高填料的性能，要注意将生石灰加入到土层中，并借助吸水材料来展开加固操作。同时，为了全方位提高土体的挤密性。施工人员要持续扩散土壤中的水分，提升固结的效果。
2.5控制路基内部的含水量
控制公路路基含水量是路基压实工作的重要内容。合理的水含量可以提高路基的紧实程度，提高路基的稳定性。因此，技术人员需要对土层粘性、路基原料含水量有准确的把握，才能对路基内部的含水量通过科学工艺手段达到控制的效果。一般情况下，含水量较小，路基与土基地面的摩擦力更大，路基的附着就越稳定，这样对路基进行压实施工，才能达到路面整体稳定的效果。但是含水率过小，路基与土基地面没有粘附性，就不能达到压实的目的。因此，要将含水量控制在一个合适的范围内，才能保证施工有效进行。
结束语
综上所述，通过提升路基压实施工技术的控制水平，极大地提高了公路工程的整体质量，有效延长了公路的使用寿命。路基压实施工技术的控制，应结合公路工程施工实际，针对不同的土质，采取不同的压实施工技术处理方法。同时，要从原材料配比、土质含水量、压实标准等方面入手，规范操作，提高技术水平，才能建造高质量的公路工程。
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