顾学锦
中交第三公路工程局有限公司第四工程分公司，重庆市，400000
摘要：城市化进程加快造成路桥施工需求逐渐增多，对工程建设质量的要求越来越高。当前企业为加强路桥施工建设成效，满足广大居民安全车辆出行的要求，对现阶段各项施工技术以及工程材料进行不断优化与完善，提高对工程质量需求度重视力度。对此，钢纤维混凝土施工技术迅速进入企业视野当中，经过无数次的试验、性能分析，逐渐被应用到实际路桥工程建设中。文章结合历史路桥工程施工经验，针对钢纤维砼实际应用进行阐述，以期为相关工程提供参考建议。
关键词：路桥施工；钢纤维混凝土；性能分析；施工技术
前言：我国交通行业不断伴随经济发展与城市化进程加快，相关路桥建设工程数量与施工技术等得到显著提高，为我国的稳定发展注入新的动力。路桥工程作为交通行业发展的重要支撑项目，其施工质量水准与安全系数直接影响到交通系统能否正常运营使用。但现行的施工工艺中，大多数工程建设使用传统的混凝土进行施工，因其热胀冷缩特性，道路桥梁在长期运行过程中容易发生结构变形等问题，导致车辆通行安全系数降低。随着工程行业各种施工技术不断优化，钢纤维混凝土施工技术凭借自身良好性能，正慢慢取代传统混凝土施工，逐渐被广泛应用与实际路桥施工建设当中。为路桥工程质量提供有力保障。
1钢纤维混凝土概述
企业要将钢纤维混凝土技术投入实际路桥工程建设施工中，必须对钢纤维混凝土进行各项性能指标试验、分析，充分掌握钢纤维混凝土材料的参数信息与对路桥质量提高效果数据，结合传统混凝土路桥施工中的质量问题现状，针对性完善路桥工程建设施工工艺。
1.1钢纤维混凝土各项性能参数
钢纤维混凝土在生产加工过程中，需要严格控制钢纤维材料与混凝土的拌合比例，通过成型、养护等一系列流程，提高材料性能。相比传统混凝土，钢纤维混凝土在刚度、抗拉强度、抗压强度等方面特性提升效果明显，各项参数见表1，能够有效满足当前我国路桥建设质量需求。
将混凝土中掺入一定量的钢纤维，得到的钢纤维混凝土在性能上具有更高的结构强度，但也因此造成其密度较大，同体积下重量更高，在实际路桥工程建设应用过程中，需要稳定性能更好的支撑结构，保证路桥整体结构稳定性提高[1]。另外，出结构强度得到有效提高外，其抗压能力、抗剪力系数以及耐腐蚀性能均得到不同程度的提高。结合历史路桥工程建设过程与当前正在运行使用的路桥现状分析，应用传统混凝土材料施工的路桥在收到外力冲击强度较高时，超出路桥结构抗弯限值标准，会造成混凝土结构发生断裂现象。例如，在已建成使用的路桥中，车流量过大，路桥符合经常性超出最大设计限度，在经过较长时间后，混凝土结构变形、损坏，不但增加车辆运行安全隐患，同时，导致路桥的实际使用年限远小于设计使用寿命。利用钢纤维混凝土中各种材料的合理配比，有效提升其自身的韧性特征，整体抗压能力达到普通混凝土所具备抗压能力的1.5倍，在实际工程建设后，大大提高路桥结构承受冲击力的上限，安全性能与使用效能得到显著增强，能够满足现阶段我国多样化道路桥梁建设需求。
1.2钢纤维混凝土具备的主要特点分析
通过现代先进技术支撑与不断针对工程材料优化研究，钢纤维混凝土在抗拉、抗压、抗剪等性能上具有极大的优势。伴随各项高性能特点，在实际路桥建设当中具备加大的可行性。企业应用钢纤维混凝土进行施工建设，必须完全了解其各项性能特点，从而合理进行测了选择施工，保证工程质量同时，控制工程建设成本消耗。
钢纤维混凝土在工程施工中，最大的优势是结构强度与抗裂性能高，可以将传统混凝土建设施工的路桥设计使用年限延长近1/3，并且具有更广阔的施工应用空间。另外，钢纤维混凝土相比传统混凝土材料，具有较为出色的修复能力，当路桥结构出现变形、损害问题时，可以在更短的时间里，针对性完成对损坏部位的修补工作。这些特点，支撑钢纤维混凝土在工程行业施工中，逐渐成为广泛的建筑应用材料，包括其出众的防水性能，在一定程度上提高路桥工程建设质量水准上限，极大限度满足交通事业对路桥建设混凝土材料、技术的更高需求。
2钢纤维混凝土技术路桥工程建设应用领域
针对钢纤维混凝土独特优势，高效的抗压、抗剪、抗裂以及韧性，工程企业不断开发其施工应用空间，将其应用于普通的桥梁、道路路面铺设、路桥结构、边坡结构加固以及隧道衬砌防护结构中。在实际路桥道路施工中使用钢纤维材料进行施工，能够有效节省材料使用量，工程建设过程中，施工工艺相比传统混凝土施工技术更加简单、高效，并且由于其更高的耐低温与耐磨等特性，施工完成的路面质量更高，使用年限较之普通混凝土施工路面能够提高50%左右。
但在实际路桥工程建设中，施工单位需要考虑到各种施工技术应用效果，结合工程所在地域环境、功能规划以及出流量预期判断等情况，科学选择使用材料，合理制定施工方案，最大化发挥出钢纤维混凝土在路桥工程施工中的使用效能。
3钢纤维混凝土路桥施工实际应用
3.1生产拌合过程控制
由于钢纤维混凝土在生产加工与实际应用过程中，和普通混凝土存在一定程度上差异情况，因此，在路桥工程建设施工准备阶段，工程建设企业应当高度重视钢纤维混凝土材料招标工作，或企业自身经营下的钢纤维混凝土生产工作，保证其质量水准符合路桥工程建设标准。
在钢纤维混凝土生产加工过程中生产人员需要通过大量的试验与理论支撑，合理进行钢纤维与混凝土材料配比，利用科学的搅拌措施，为工程建设提供材料质量保障。在钢纤维加工拌合时，企业可以应用强制式或者反锥式搅拌设备，根据有关技术规范，按照要求材料质量各项指标，对混凝土原材料水泥、矿料、骨料以及钢纤维等进行有效拌合，此过程中要注意事项为钢纤维材料不能一次性投放，必须以实际生产要求标准，合理控制搅拌频率，一般情况下钢纤维的投放次数不能够少于3次，每次投放后，搅拌时间不能低于3分钟[2]。通过一系列的生产加工措施，有效把控钢纤维混凝土材料生产质量。
3.2材料运输与现场浇筑施工
施工单位应用钢纤维混凝土进行施工，需要做好材料运输保障工作以及混凝土进场施工监督管理。为保证钢纤维混凝土在进场施工后，各项强度、韧性等特点不受影响，避免路桥工程浇筑施工后出现混凝土沉降等问题，施工单位必须合理安排钢纤维混凝土运输工作，尽量缩短运输时间，在最大程度上保证其性能不发生降低现象。在工程前期，施工单位针对钢纤维混凝土供应商应当进行选择距离施工现场较近的企业，或者自身建设钢纤维混凝土生产加工区域时，合理规划材料生产位置与路桥工程建设各个工段的距离，保证材料运输工作的合理性与高效性。在钢纤维混凝土浇筑施工前，做好模板支设准备工作，特殊位置做好加固，且现场施工管理人员应当进行细致检查，并报监理进行模板验收，合格没有问题，通知混凝土发料浇筑[3]。在钢纤维混凝土浇筑施工中，应要求施工团队安排专人进行找平，防止钢纤维混凝土堆积，提高结构稳定性，保证表面观感效果好。
3.3浇筑过程振捣技术
钢纤维混凝土的浇筑过程质量控制，与普通混凝土浇筑施工技术相同，混凝土振捣工作是关键环节，企业施工管理人员必须时刻在现场进行监督管理，保证施工团队混凝土浇筑振捣有效。在路桥工程建设钢纤维实际应用过程中，其铺设厚度不同，振捣次数标准不同。例如，钢纤维混凝土铺设厚道不超过20公分时，要求振捣频域为一次。当对钢纤维混凝土进行振捣不出现混凝土下沉现象时，代表振捣已到位，可以停止，继续换区域振捣，直到浇筑完成，每一段路桥铺设路面得到充分振捣[4]。浇筑振捣过程中，混凝土找平人员需要跟随振捣人员之后，对振捣完的区域钢纤维混凝土进行找平处理，结构上层的钢纤维混凝土找平，可以通过有效的控制方法，保证路桥工程钢线混凝土浇筑厚度的科学标准，重点控制其平整度；而下层的钢纤维混凝土可以利用高程控制法，确保结构内部稳定性，为路桥工程建设施工质量提供有力保障。
3.4钢纤维混凝土整平养护
钢纤维混凝土浇筑完成后，安排专门施工人员进行精细整平，利用相关的专用机械，将堆积、裸露的钢纤维进行处理，道路、桥梁路面切缝应当严格处理，防止槽口深度控制不合理，确保车辆在行驶工程中平稳性[5]。另外，进行充分养护，与普通混凝土养护方式相同，根据施工地点环境温度、大风天气状况等，适量在混凝土表面洒水，保持钢纤维混凝土表面湿润与内部含水率，根据气候条件，持续约一周左右时间，确保其强度达到工程建设要求。
结论：通过文中对钢纤维混凝土进行各项参数进行分析以及实际工程建设中的应用效果阐述，能够证明其在路桥工程建设过程中，对道路桥梁的刚度、抗压以及抗震、耐腐蚀性增强具有积极作用。现阶段，钢纤维混凝土施工技术不断应用与路桥施工以及其他建筑工程领域建设，其施工工艺以及质量控制措施不断优化、改进，已成为我国工程行业中占有重要地位的施工技术。因此。在实际施工中，必须严格控制该技术的施工应用流程，进而使路桥施工质量以及其投入运行使用后安全效果得到保证，推动我国路桥工程领域发展。
参考文献：
[1]殷鹏昊.现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J].中国设备工程,2020,No.448(12):241-242.
[2]徐印珠.现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术研究[J].建材发展导向,2020(3):277-277.
[3]朱仕林.现代路桥施工中钢纤维混凝土的施工技术分析[J].建筑与预算,2020,000(002):64-66.
[4]常虹,沈鹏,谷复光.钢纤维混凝土力学性能试验研究[J].混凝土,2020,No.366(04):72-74.
[5]杨增福.现代钢纤维砼技术在路桥施工中的运用探究[J].居舍,2019(16):92-92.