王富灵
贵州博越建筑劳务有限公司 551700
【摘要】城市轨道交通地铁站是城市地铁交通系统的重要组成部分，积极做好指向轨道交通站内火灾事故预防控制工作，是支持城市轨道交通运输系统长期维持安全稳定运行状态的重要前提条件。文章将会围绕轨道交通站内消防设备设置安装及火灾事故防控措施，展开简要的阐释分析。
【关键词】轨道交通地铁站；消防设备设置；火灾事故预防措施；研究分析
地铁是现代城市公共交通构成体系中的重要组成部分，在城市地铁交通系统日常运作过程中，做好针对城市轨道交通地铁站内消防设备设置安装及火灾事故防控措施工作，以及火灾事故预防控制工作，能发挥极其重要的影响效用。
一、消防系统涉及范围及设计要点
城市轨道交通消防系统设备设置安装监控范围包括车站、停车场、车辆段、主变电所及沿线的区间隧道。消防系统主要监控对象有：防火阀、防火卷帘门、消防风机、消防水系统、非消防电源、消防电源、电气火灾、门禁系统、自动售检票系统、应急照明、气体灭火系统、消防电梯、防火门监控系统等。
城市轨道交通消防系统统按调度指挥级别划分为三级，既中央级、车站级和现场级。第一级为中央级，由综合监控系统实现消防系统的集中监控功能；第二级为车站级（含车站、停车场、车辆段、主变电所），由综合监控系统和消防系统共同实现；第三级为消防系统现场级，由消防系统现场设备组成。全线消防系统所有的指挥调度权在中央级,车站消防系统的指挥调度权在车站级。全线消防系统所有的指挥调度权在中央级
消防系统负责车站、停车场、车辆段、主变电所以及区间隧道的火警探测报警及联动相关的消防设备等工作。消防系统按两级监控方式设计，第一级为中央级，设置在控制中心大楼，第二级为车站级，设置在各个车站。
中央级监视全线消防系统，而车站级负责监视本站消防 系统及相邻的区间隧道机房及隧道区间。车站级在车站控制室的消防系统主机、综合监控系统工作站和消防系统扩展工作站上显示火灾报警系统报警和状态信息并提供联动功能，火灾报警信息同时通过综合监控系统上传给控制中心中央级。中央级在控制中心的控制室综合监控系统工作站上全线显示火灾报警系统的火灾报警信息及火灾状态信息并提供火灾模式命令下发。
在消防系统火灾报警主机、综合监控系统工作站和消防扩展工作站的人机界面上监视有关消防系统的火灾报警信息及设备报警状态。
综合监控系统接收并储存消防系统主要设备（探测器、模块、控制盘和电源等）的主要工作状态；接收车站(包括主变电所)、控制中心和停车场、车辆段的火灾报警并显示具体报警位置。火灾报警时，消防值班员应能通过菜单方式了解报警区域及设备更详细的资料，确认报警情况，控制声光报警工作。消防值班员应能通过消防主机和消防扩展工作站来实现系统的复位。
中央级综合监控系统监视全线车站和停车场的火灾自动报警系统的火灾报警信息，主要包括以下：
（1）火灾报警探测器的状态、报警以及报警位置；
（2）手动报警按钮报警信息；
（3）非消防电源、EPS系统、消防水系统等相关系统设备的工作状态；
（4）气体自动灭火系统的运行状态；
（5）消防专用排烟风机及正压风机、防火阀工作状态
操作员应可以通过综合监控系统工作站的车站平面图判断车站内发生火灾的位置。系统将火灾报警及相关故障日志，保存到历史数据服务器。
二、消防系统的现场设备设置
（1）在车站内各设备与管理用房、站厅及站台和出入口通道等区域，均设置带地址码的智能光电式感烟探测器进行火灾探测。
（2）在厨房、茶水间等区域，防火卷帘门两侧，均设置带地址码的智能感温探测器进行火灾探测。
（3）在停车场/车辆段运用库、检修库等未设自动灭火系统且对地铁全线持续运行起重要作用的高大空间区域内，设置吸气式空气采样探测器。
（4）在停车场/车辆段危险品库等场所设置防爆探测器或红外火焰探测器。
（5）在站台板下电缆夹层或变电所电缆夹层设置线性感温电缆探测器。
（6）输入模块用于设备运行状态监测以及线性感温电缆探测器、可燃气体探测器、火焰探测器、空气采样探测器的报警监测，同时也用于换乘车站消防火灾信息的互通。输入模块均带地址码。
（7）输出模块用于控制闸机、直升电梯、消防管路上的电动蝶阀、防火卷帘以及非消防电源等消防设备的启停，同时也用于换乘车站消防火灾信息的互通。输出模块均应带地址码。
（8）在站厅层、站台层、出入口通道、设备区和区间等区域设置带地址码的手动报警按钮。一般情况下，在设置消火栓的地方均设置手动报警按钮。
（9）设置有消防泵的车站，一般情况下，在设置消火栓的地方均设置消火栓启泵按钮。
（10）在消防控制室、消防水泵房和通风空调机房等重要的房间门外设置壁挂电话，在气体保护房间门外设壁挂电话。
（11）在公共区、设备管理区走道、区间设置消防电话插孔，消防电话插孔与手动报警按钮为一体化设置。
（12）为防止火灾发生时地铁乘客的惊慌，在车站的公共区、出入口不设警铃或声光报警器；在车站设备区走廊及停车场/车辆段、主变电所等相关建筑内单独设置警铃或声光报警器。
（13）在停车场/车辆段内设置独立的消防广播系统。
（14）在有换乘的车站或者与地铁相连建有物业等情况下，可以通过在换乘站内、相连的建筑内设置报警复示屏，实现紧急情况信息互通。
（15）在停车场/车辆段的楼层内楼层显示器，用以发布火灾信息。
（16）由于地铁环境潮湿，为了保护设备和便于日后维护，将各类监控模块按照相对集中的原则在模块箱中安装。
对于消防技术系统而言，其通过内部安装配置的种类多样的火灾探测技术设备，以及监控功能技术模块，能够随时完成针对地铁车站空间内部火灾事件的监测和报警联动，能够对火灾事件的恰当处置发挥良好支撑作用。
对于地铁车站内部工作人员而言，遵循规范化程序做好火灾事故监测干预环节，能支持获取良好收益。
结束语：
综合梳理现有研究成果可以知道，借由对消防技术系统的引入结合运用，规范且科学地做好针对轨道交通地铁站内消防设备设置安装，以及火灾事故预防控制工作，能支持我国城市轨道交通地铁交通运输事业在具体运作发展过程中长期且稳定地获取良好收益。
参考文献：
[1]成琳娜,徐华菁,张梓峰,刘蔼珺.地铁车站火灾排烟模式仿真研究[J].现代城市轨道交通,2020(04):65-70.
[2]何理,侯正波,刘晶晶,周炜.地铁火灾预防的探讨[J].劳动保护,2019(12):29-31.
[3]马兴富,王政锦.立体客运地铁站应急救援措施对策研究[J].企业技术开发,2015,34(22):96-98.
[4]许伟伟,郑江华,余丹林.地铁站火灾人员安全疏散研究综述[J].工业安全与环保,2015,41(01):65-69.
[5]何善平.从控火角度探析地铁火灾事故的负面效应及应对措施[J].安防科技,2011(12):15-17+14.
[6]周翔,胡金花.地铁车站列车站台火灾数值模拟分析研究[J].安全与健康,2009(21):32-33.
[7]熊国晓.轨道交通工程消防设计问题探讨[J].工程建设与设计,2016(07):114-116.
[8]张鹏雄.城市轨道交通建设中火灾自动报警系统设计方案探讨[J].铁路通信信号工程技术,2020,17(11):70-72+78.