章磊
宁夏建工集团有限公司 宁夏 银川 750000
摘要：社会的不断发展促进了公路桥梁工程建设行业的发展。在我国现代公路桥梁建设中，预应力技术发挥着重要作用。由于预应力混凝土的高强度，在公路桥梁中，采用预应力技术可以提高桥梁的抗裂性、稳定性和抗渗性，因此预应力技术被广泛应用于公路桥梁的施工中。预应力技术在公路桥梁中占有重要地位，但也存在一些不足。在应用预应力技术的过程中，要根据公路桥梁施工的实际情况进行选择。本文对公路桥梁施工中的预应力技术进行了分析和探讨。
关键词：公路桥梁施工；预应力；技术研究
1公路桥梁施工预应力技术特点
在公路桥梁施工过程中，合理运用预应力技术，可以实现公路桥梁结构的优化和改进。在公路桥梁施工过程中采用预应力技术，可以提高混凝土结构的整体性能，提高公路桥梁的稳定性，解决公路桥梁施工中的安全问题。在预应力技术的应用过程中，由于公路桥梁结构的特殊性，施工中张拉的可能性很大。借助外压，实现公路桥梁变形的调整，保证公路桥梁整体承载力满足要求。在具体施工中，施工人员可以通过调整公路桥梁内部结构来增加公路桥梁结构的外部压力，并保证内部钢绞线增加一定程度的预应力，从而提高公路桥梁的整体抗弯能力和刚度，提高公路桥梁梁的使用性能。
2预应力混凝土在公路桥梁整体结构中的应力
2.1预应力损伤
与普通公路桥梁工程相比，预应力技术能有效降低公路桥梁的能耗。预应力技术在使用过程中受到摩擦力的影响，会产生不同程度的损失。技术人员通过认真的计算，对摩擦值进行了详细的统计，并对其影响程度进行了合理的分析，为以后的公路桥梁施工提供了有价值的数据参考。混凝土原材料的质量关系到公路桥梁施工的整体质量。混凝土在施工过程中会产生不均匀收缩，这也是预应力破坏的原因。在传统的公路桥梁施工过程中，传统的施工方法已不能满足公路桥梁施工的需要，从而影响了公路桥梁的质量。而传统的预应力计算方法存在许多问题，导致了预应力破坏的可能性。
2.2预应力的弯曲性能
预应力混凝土的抗弯性能是目前研究过程中的主要问题之一。公路桥梁非线性分析过程中，技术人员受到许多外界因素的干扰，导致计算难度系数较大。为了保证公路桥梁抗弯性能的准确计算，必须科学合理地应用预应力技术。同时，定义了预应力抗弯性能的裂前弹性，并对裂后问题进行了系统分析，以保证公路桥梁能够承受一定的压力。
3预应力技术在公路桥梁工程施工过程中的应用管理措施
3.1做好前期的图纸审查和方案优化工作
公路桥梁实施预应力施工应保证施工环节的完整性。前期工作应以图纸会审为重点，安排专业人员进行会审，确保整体准确性。此外，如果在图纸中发现问题，应采取紧急措施进行处理。通过会议指出图纸中的不足之处，并及时通过整改方案对图纸进行整改。如果图纸设计内容与实际施工情况有较大偏差，则需调整图纸总体布局，确保工程顺利开展。制定合理有效的施工方案，科学合理地规划各施工工序和环节，从而促进公路桥梁的全过程。
3.2注重施工管理及相应的协调机制
合理有效的监理可以保证每个施工环节都能按设计要求进行，从而提高公路桥梁施工的整体质量，保证车辆的安全。在满足所有条件后，施工质量可以满足设计初期的需要。在以后的检查过程中，我们要把重点放在检查结果上。根据质量预期的实际要求，科学规划施工内容，充分结合施工管理的各项机制和检查结果，做好前期协调工作。同时，在施工过程中，要根据桥梁工程的实际情况，做好施工过程的协调和控制，确保预应力技术的运行效果能满足实际要求。
3.3随时注意季节性施工技术措施
雨季施工时，应稳定施工现场内容物，做好排水、排污系统工作。浇筑混凝土时，应结合天气情况进行施工。除特殊需要外，雨天不安排作业。雨天施工应采取防雨措施，保证材料的干燥，并用篷布或塑料薄膜覆盖。及时调整混凝土坍落度，并参照测量参数进行深度优化。对于砂石的含水量，必须进行综合测量，只有这样才能保证砂与混凝土的配合比满足技术规范的要求。在寒冷的冬季施工中，首要任务是保证混凝土不结冰。一般来说，温度为5℃ 选择合适的成型温度。如遇降雪，应及时清除预应力钢筋和模板上的积雪，确保建筑材料的温度能满足有关要求。
3.4提升水泥张拉压浆质量
同时，还应提高水泥张拉灌浆质量，提高水泥浆的流动性能，解决预应力技术应用过程中的堵管问题，充分发挥预应力技术的优势。目前，智能张拉推进器能在一定程度上有效提高公路桥梁施工质量，因此公路桥梁工程队应选择相应的智能化张拉推进器设备和具有一定操作知识的施工人员，提高张拉推进器的工作质量。在公路桥梁张力推进器的施工过程中，张力和流动性的双重控制、水冲洗率、填充度和推进器的抗压强度必须达到既定的标准，以提高张力推进器的工作质量。混凝土浇灌前，施工人员必须仔细检查所有管孔，保证孔的平整度，并按合理配比选用配制的水泥，保证水泥浆的流动性。然后，在灌水过程中，施工人员必须再次对所有孔洞进行严密检查，并及时疏通管道和通风孔。灌浆期间，必须从高到低仔细观察孔。一旦出现稠浆，应及时堵住排气口，稠浆流出后应堵住所有孔洞，以保证混凝土浇筑过程中不发生堵管，预应力钢筋能顺利通过，从而有助于预应力技术在公路桥梁施工中的应用。
3.5控制张紧时间
目前，在我国公路桥梁工程建设中，通常会加入一定量的早强剂来增强预应力混凝土的强度和硬度。但由于加固过程较长，混凝土弹性模量和硬度的提高有快有慢，混凝土的变形能力也较强。如果不能科学合理地控制时间，预应力钢筋应过早张拉，会大大降低桥梁的承载力，产生裂缝等问题。混凝土强度的现场试验也存在一些缺陷和疏漏，混凝土强度的试验结果不能满足施工设计标准。
3.6波纹管的安装
波纹管安装前，必须进行严格的检查和试验，严禁使用有缺陷或缺陷无法修复的波纹管。施工中严格遵守规章制度，防止波纹管灌浆后渗漏、堵塞和变形。另外，振捣混凝土时，严禁振捣器接触波纹管，以防损坏。
3.7穿线和下料
钢管和锚板的灌浆作业应特别注意，因为容易产生电流粘结段，对施工效率和质量产生不利影响。因此，施工环节是公路桥梁施工全过程中最关键的施工环节之一。
切割钢绞线时，施工人员应清理和整理施工范围内的PE层，特别是该层的油脂。另外，穿线钢绞线时，除防止和处理钢绞线可能出现的下垂外，还应考虑拉缆引起的一系列影响。这为张力两端的长度提供了有力的保证。为了防止钢绞线在电缆穿越环节过长，不可能将整股钢绞线穿过电缆，从而影响公路桥梁工程的质量，因此可以选择单根电缆穿线的方法进行操作。另外，为了加强穿索施工的实际效果，可以对锚板孔和密封盖孔进行分类。同时，在采用单股穿线法的过程中，将部分施工钢绞线拧紧成束，然后用橡胶垫确定钢绞线的准确部位。张拉完毕后，派专业人员对每根钢绞线的质量进行复核，防止钢绞线缠绕。
结束语
综上所述，如果预应力施工工艺操作不当，将影响公路桥梁的质量。在公路桥梁施工中，应合理选择钢绞线和预应力锚具，合理分析预应力的作用。只有严格控制所有环节，才能防止工程施工中出现的堵、拉问题，为后续施工打下基础。
参考文献
[1]崔青海,燕友良.预应力技术在公路桥梁施工中的优化应用策略[J].工程技术研究,2019,4(19):68-69.
[2]刘玉刚.预应力技术在公路桥梁施工中的应用[J].黑龙江科学,2020,11(8):94-95.