鲁放1 王国超2
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摘要：随着社会和经济的发展，我国的交通行业有了很大进展，道路桥梁工程建设越来越多。道路桥梁是现代人生活交通运输的基本工具，本篇文章针对道路桥梁裂缝做出了研究和分析，对产生裂缝的原因做出了探究，分析其原因，并且提出一系列的解决措施，供其他同行业的人参考。
关键词：道路桥梁;裂缝问题;成因;预防措施
作为路桥作业通病，路桥裂缝带来的影响非常突出，将直接影响路桥本身安全与否。不少裂缝在应力和天气因素影响下变成危险性十分突出的裂缝，这些裂缝影响了路桥寿命，无法保障路桥的安全通行。
1 道路桥梁施工中裂縫的危害
道路桥梁施工中的裂缝，会导致工程结构的整体性与稳定性受到影响，尽管相当一部分的裂缝仅在结构表面发生，但是随着时间的推移，裂缝会向结构内部逐渐蔓延，从而影响道路桥梁结构的整体性能。另外，在裂缝不断深入的情况下，原本在混凝土当中的钢筋将会暴露出来，逐渐与空气接触发生腐蚀现象，这也会对道路桥梁的使用寿命和安全性能产生影响[1]。
2 造成道路与桥梁施工裂缝问题的原因
2.1 荷载引发的裂缝问题
主要是指混凝土道路与桥梁的静荷载、动荷载、次应力无法满足实际需求，导致道路与桥梁出现裂缝。具体来说，这种裂缝可分为直接应力裂缝、次应力裂缝。其中直接应力裂缝多是产生于道路与桥梁设计阶段，基本都是因为荷载预算不准确。也有部分裂缝是因为道路与桥梁工程结构表面上堆放了过多的施工材料、机械，导致道路与桥梁出现荷载问题。次应力裂缝是指在设计的荷载预算不准确，导致道路与桥梁施工所需的荷载无法得到满足。
2.2 施工材料
施工材料是工程建设的基础，材料质量直接决定着工程质量，道路桥梁工程需要的材料数量较多，而水、水泥、骨料以及添加剂等是混凝土的主要材料。如果施工材料质量没有保证，那么工程质量就会出现问题，比如发生裂缝。因施工材料导致的混凝土构件出现裂缝体现在三方面：①水泥安定性较差且没有达到施工要求的标准或者水泥含有的游离CaO量超标等降低了混凝土的抗拉强度;②水泥的水化热较大使施工中构件内部温度过高造成裂缝;③混凝土的质量是由其组成材料决定的，如果砂石粒径太小、质量不达标、各种材料比例不合格，拌和时就需要大量的水、水泥，从而降低了混凝土强度导致裂缝出现[2]。
2.3 温度改变和冻胀影响
在道路桥梁的建设过程中，由于其本身所处环境的特殊性，所以其外部各种环境改变也会影响到内部结构。就温度而言，温度是能够限制混凝土热胀冷缩的关键，温度的变化会直接造成其内部结构出现变形，如果长时间持续这种情况，其内部结构会逐渐形成一种拉力，一旦拉力超出标准就会造成道路裂缝。另外，在道路桥梁所处环境温度小于0℃的时候，会导致混凝土内部结构中水分减少，严重的情况下会导致其出现冰冻现象，使混凝土体内会发生冻胀。这样一来，渗透压力也会随之增大，加大其膨胀力，从而分解混凝土的强度，危害到道路桥梁的整体质量。
3 解决道道路与桥梁施工中裂缝问题的措施
3.1 合理分配道路与桥梁工程荷载
为了保证道路与桥梁工程荷载能满足施工需求，设计人员应当在施工前，充分了解道路与桥梁工程设计原理，并充分依据现场施工情况，对道路与桥梁工程荷载、布局进行科学设计，从而进一步提高道路与桥梁工程的荷载力。对此，可从以下两个方面入手：第一，科学布局、规划道路与桥梁工程混凝土，并提前计算开孔引起的荷载损失，以免发生荷载预算不准确问题，导致桥梁出现超荷载现象。第二，在施工中要严格控制材料、机械的摆放位置，避免材料、机械对道路与桥梁混凝土结构造成影响，引发裂缝问题[3]。
3.2 合理选择施工材料
混凝土是道路桥梁工程中使用的主要材料，而制作混凝土的材料质量就成为影响工程质量的重要因素，同时更是预防裂缝的关键。从施工材料的管控方面来预防裂缝需要从以下几点进行：首先是水泥的选择，水泥的水化热过大是造成裂缝的主要原因，而水化热程度是和混合料的掺量呈反比的，如果要降低水化热，就需要减少水泥的用量，因此需要加大混合料的掺量，同时在使用水泥前先对其水化热进行测试，确定达标后再使用。其次是骨料的选择，骨料的含泥量越低、热膨胀系数越低，出现裂缝的概率越小，同时骨料的级配要合理。在条件允许的情况下，可以选择粒径较大的骨料，增强骨料的强度以及在混凝土中的体积参数，减少水泥使用量，从而控制水泥的水化热。最后是要将混合材料进行合理的配比，混凝土是由几种材料混合而成的，材料配比不同则混凝土的质量也就不一样，施工前要进行相应的试验，以确定混凝土配比符合设计方案的要求和施工质量要求。
3.3 控制混凝土温度应力
因为导致路桥结构出现裂缝的重要原因之一就是应力作用，所以，想要从根本上预防裂缝的产生，需要做好温度应力的控制工作。在此施工环节，需要优化选择水泥品种，尽可能降低其水热化特点，严重把控水泥用量，防治水热化情况发生造成过大的影响。在进行施工的时候，一般会选择使用新型的低热水泥对温度应力进行控制。与此同时，为了保证材料整体性能和使用强度，一般采用添加减水剂操作，以有效控制裂缝问题。在炎热的夏季，注意尽量不要在高温时段进行施工，为了起到对施工现场的降温作用，一般选择敷设冷水管进行降温;当寒冷的冬季来临之际，需要尽可能提高水泥标号并降低拌和用水量，以此来实现对温度应力的有效控制[4]。
4 结束语
综上所述，造成道路与桥梁工程裂缝问题的原因比较多。施工单位应当提前采取有效的防控措施，减少裂缝问题的出现，尽量从设计阶段开始制定防控措施。毕竟，道路与桥梁工程施工全过程中都有可能出现裂缝问题。也只有全过程防控才能真正减少裂缝问题，保证道路与桥梁工程施工质量。
参考文献
[1] 周彦锋.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施分析[J].江西建材，2015，（10）：189，193.
[2] 连小虎.道路桥梁施工中的裂缝成因及预防措施[J].交通标准化，2014，（1）：61-63.
[3] 柯钢平，章俊君.探讨道路桥梁施工中混凝土裂缝成因分析以及应对措施[J].中华民居，2014，（12）：221.
[4] 张焕雷.道道路与桥梁梁施工中出现桥梁裂缝问题的解决措施探讨[J].绿色环保建材，2017，（8）：90.