徐铭远
中车沈阳机车车辆有限公司 辽宁 110000
摘要：本文主要分析了我国货工装设备的配置，论述了当前我国货车工装的发展变化。除了对目前车辆维修流程和货车工装设备配置的总体组合进行了简要介绍和讨论。根据目前货车吨位标准，本文还讨论了不同吨位货车运输设备配置的异同。
关键词：铁路货车；装备；设备配置；分析
随着当今社会越来越重视科学技术，铁路货车的水平也有所提高，货车的速度也大大提高，新型货车也已投入使用。因此，中国铁路货运进入了一个新的水平。目前国内铁路货车仍处于新旧货车交替阶段，这一阶段将持续很长时间。因此，现阶段有必要讨论如何做好新旧铁路货车型号之间的交替工作和货运环节，掌握货车装配零件的细节。
一、工艺装备保障
近年来，中国铁路货车加快了工艺装备升级，同时进行了技术创新，确保了产品质量的不断提高。通过自动控制、灵活装配和及时、公平的流水作业生产，如材料预处理和准备、轴加工和装配，转向架和车体组装被充分用于货车制造，从而确保产品质量
1.货车专用生产线。货车车轴生产线包括车轴和车轮的加工和装配，以及车轮和轴承的压装。每个流程都采用NC加工、在线检测、自动匹配、生产流程中流程数据的自动收集和网络传输，以及与国家货车技术管理信息系统(HM IS)的自动连接，从而实现了NC加工、检验和装配自动化以及流程管理信息。转向架生产线包括过梁装配、侧底盘装配、横杆装配、转向架完成和正位置检测。u形布置在各工艺中采用，实现了时流工序，实现了简易制造。汽车车身生产线主要由中心线束生产线、底盘生产线、端侧壁生产线和车身装配生产线组成各生产线接口标准化，装配模块化，结构可调，可实现设备的柔性，满足序列化产品的生产要求，所有白色生产线均采用数控剪切设备、数控冲压设备和弯曲设备对原材料进行表面加工制动系统控制元件采用NC加工中心和综合性能测试平台。自动喷涂和强制干燥。专用生产线涵盖货车的所有主要生产过程。
2.自动焊接设备。不锈钢材料的批量应用促进了自动焊接在我国货车制造中的广泛应用。长直焊缝由自动焊机焊接，车辆的关键焊接件和复杂部件由焊机焊接，自动焊接焊接占货车焊接件总数的85%以上。自动焊接具有均匀渗透、良好成形、高速、内外焊缝质量高等优点。
二、铁路货车修程设置的发展
1.维修过程模式，国际上铁路货车维修计划主要有三种模式。一种是更传统的预防性维护。设施维修计划包括对规定时间或里程的车辆进行临时停驶，以及对同级维修计划中规定的位置进行检查和维修；二是更科学、更有计划的替代性维修。此参数的修复过程基于计算机的自动发现和管理。主要部件应按使用年限停放在指定地点，相关部件应存放在指定地点进行更换；第三，不定期维修比较粗糙，根据维修能力而频繁检查，组织混乱。
2.不同维修工艺配置模式的原理和特点。预防性维修计划是根据车辆故障变化的统计分析和车辆故障的特点，确定各级维修的范围和间隔时间。这种设置的主要特点是车辆定期保养，里程间隔设置与列检相结合，先进维修技术的维修范围大，低水平维修技术逐渐减少。先进维修技术的维修范围涵盖了低水平维修技术，大规模维修周期依次缩短。车辆的规划停车位数量与较低的使用寿命周期相匹配。计划更换是指根据整车及其主要部件的使用寿命和性能比的节省，选择整车及其主要部件的结构和材料，根据可靠性理论，计算和验证整车及其主要部件的使用寿命，而且以各主要部件的使用寿命作为一个维修周期和范围，不需要对整车进行专项和定期维修，国家的计划外补偿主要受经济和技术的限制，因此不可能进行维修。车辆结构技术不可靠，维修技术落后，一般在维修后进行。也就是说，在车辆主要部件技术性能没有缺陷的情况下，不进行维修，导致车辆效率低、安全性差、运输秩序差。。
三、现阶段国内的铁路货车工装设备配置分析
目前，国内铁路货车的主要装配设备是70t货车，其维修技术与60t货车有很大区别。由于我国货车吨位不同，在设备结构和分段维修技术上存在较大差异。
1.转向架调试和维护方法。转向架维修工艺是铁路车辆总装设备的重要组成部分。因此，在转向架的基本工艺中，维修步骤分为以下几个方面：首先，进行转向架的下道工序。然后将轮对与货车分离，清理车架，将转向架重量分解为基本备件，拆下转向架枕簧斜楔、制动梁和下心盘，分别检查转向架的构翻转水平和交叉杆。拆下交叉杆和横跨梁，检修八字面磨耗板，然后检查八字面磨耗板，更换滑槽磨耗板和立柱磨耗板，组装分解的所有零件进行校验。
2.车钩缓冲器。是铁路车的重要组成部分，其基本工艺包括车钩分解、钩体检测、钩体磨损部位及钩体磨损板焊接、对钩尾的销孔焊接、钩体热处理、接下来，加工钩耳孔镶套，加工钩尾的销孔最后连接装配，三态试验车钩，需要涂打和识别修复标志等加工工艺。除了检修到达缓冲区外，还要对缓冲器进行维护。对于2号缓冲器，应首先检测并标注缓冲器所有部分的尺寸，分解缓冲器，去除配件上的油，对缓冲器弹簧箱的磨损部分进行涂脂和抛光，并在弹簧摩擦磨损表面涂润滑脂。最后，完成密封件和静压气机的装配，完成检修标记涂打等一系列步骤。
四、信息化技术的实际运用
目前，全国铁路运营系统已开始采用信息化管理模式，如HMIS车站管理系统，使车辆运行更加科学、安全。其高科技工具可以在不增加初期人工成本的前提下，科学管理各种生产过程或共享信息，从而降低维护成本，并将信息输入铁路运营系统。为提高车辆维修质量，使铁路管理更加科学化、系统化，除利用HMIS车站管理系统对铁路运行进行全面监控外，要建立24小时连续全息视频监控系统，对现场和轨道车辆进行有效的在线视频监控，对货车和重要铁路区段建立更加便捷有效的监控体系，安全高效的全天候视频监控网络，实现全线安全监控。需要一套先进的自动检测系统来动态识别车辆数量，以便在铁路车辆高峰期进行自动检测，积极开展车辆识别和监控，使铁路运营商能够获得铁路车辆的第一手信息这对生产和运输都很有利。
随着我国科学技术的不断发展，铁路货车工装设备的配置水平也在不断提高，铁路货车工装设备的进步也相应地提高了重量和速度。转向架等关键技术也已在实践中得到应用。因此，铁路货车的技术装备水平正逐步从手工操作向自动化、自动化、数字化发展。随着新技术的应用，铁路货车的检测能力不断提高。总之，我国铁路工装设备是建立在模块化、信息化、智能化等一系列硬件标准之上的。工业装配设备的兼容性和一致性使铁路系统能够更好更快地满足生产经营的需要，并在一定程度上降低了成本
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