王忠林
贵阳市城市轨道交通集团有限公司运营分公司 550001
摘要:城市轨道交通是当前城市发展中常用的一种公共交通方式,其具备着速度快、运输量大、安全性高等诸多优异性,其日渐成为了城市公共交通体系中的重要组成部分。应该了解到,轨道交通日常运输阶段,轨道交通运输属于轨道交通系统中的关键一环,通过实施行之有效的管理、调度、指挥,便可让各环节协调运作,维护行车安全及保障正点运营。本文将立足于现实情况,对城市轨道交通运输组织管理原则和相关问题予以阐述,之后在此基础上探讨针对性的处理方案,希望借此不断提升城市轨道交通运输水平,为业界人士提供可行性建议。
关键词:城市轨道交通;运输;组织;管理;
1城市轨道交通运输组织管理原则分析
1.1安全性原则
安全是城市轨道交通运营的生命线,无论何时何地,在城市轨道交通运营规划中,均要将安全视为第一位,全面保障设备安全和乘客安全以及行驶安全。
1.2快速性原则
行车调整期间,要真正做到快速处理故障、快速做出反应、快速上报信息,对事故初期的关键时间进行有效把控,力求将不良影响降到最低。
1.3全面性原则
在进行行车组织调整的过程中,关于行车调度工作,一定要有大局观,不能只是单一的去关注设备故障和突发事件,还要考虑好其余影响因素。
1.4为民服务原则
纵观城市交通运输组织管理工作特点可知,安全属于基础,服务属于宗旨。当出现交通安全运营事故时,一定要第一时间考虑好可能影响到乘客服务工作的因素,要及时将相关信息告知乘客,如此才能提升乘客满意度。
1.5合理性原则
当前城市轨道交通运营过程中,交通运输能力不断提升,客运量屡创新高,处于此类背景下,城市交管部门进行轨道交通运营管理时,不单单要满足轨道交通运营效率和运营速度方面的需求,还应该根据车站周围情况和乘客进站量去科学的设置停靠站时间,以科学有效的管控去提升轨道交通行车组织的规范性,如此才能促进城市轨道交通行业领域的可持续发展。
2城市轨道交通运输组织管理现存问题阐述
2.1成本控制不足
城市轨道交通若想得到有条不紊的建设与运营,那么前提便是要拥有充足的资金保障,而这一大笔支出主要源于政府财政支持,亦或是承包给开发商,所以处理盈亏制衡性问题,已然成为了城市轨道交通运输稳定与否的重要前提。
2.2运行体系中存在的问题
通过数次调查和分析不难看出,很多城市的轨道交通运输工作基本上都能够保证正常运营,以轻轨和地铁最具代表性,但近些年一些大中型城市的轨道交通运输,还始终沿用着政府组办与经营的管理模式,正是因为缺乏竞争性且所有权归国家所有,即便是对外承包也是依附于国家策略,因此就呈现出了一种被动性发展的态势。
2.3安全问题突出
由于城市轨道交通归属于特殊服务范畴内,所以城市轨道交通的安全性便成为了管理工作的关键点。城市轨道交通运输安全管理工作,涵盖了保障乘务人员的安全和乘客的安全以及设备运行的安全。但经调查得知,绝大多是交通事故都是由工作人员消极怠工、乘客安全意识弱以及设备故障所致,因此有必要对工作人员进行培训、对乘客加强安全教育、定期检查设备有无故障,若发现问题务必要及时提醒广大乘客,如此才能维系城市轨道交通运输的安全性。
2.4管理制度有待健全
当前国内城市轨道交通事业虽在不断发展,但在运营管理中存在着诸多问题,这主要是因为城市轨道交通运营管理制度不健全所致,因此就难以满足新时期的轨道交通发展需求。正是因为管理制度存在漏洞,所以难以更好调动工作人员的工作积极性,并且也难以预见轨道交通运行中的若干风险,进而便埋下了极大的安全隐患。
3城市轨道交通运输组织管理方案分析
3.1拓宽融资渠道
城市轨道交通需要庞大的资金支撑,这不单单体现在建设环境上,也体现在了维护和管理上,这些方面都需要使用到大量资金,这便在无形之中给轨道运营公司增添了巨大的经济压力。旨在处理资金问题,轨道运营公司需要拓宽融资渠道,使用多种方式去筹集资金,应鼓励本地企业和社会组织等积极参与城市轨道交通建设,由此去减轻资金压力。另外,要发挥出新闻媒体的优势,对城市轨道交通建设进行监督,督促各方逐步改进本职工作,进而全面提升建设成效[1]。
3.2应急处理体系的构建
城市轨道交通建设不可一蹴而就,它是一项复杂化、系统化的工程,所以在长期运行的过程中,不可避免的会发生一些突发性问题,旨在有效处理突发问题,防止事态蔓延且减少损失,当务之急就是要建立一个实践性强、执行率高的应急处理机制和事后完善体系,要让上述两者相互协调。正确的做法是,需根据城市轨道交通运行特征和规划特征等,制定出一套行之有效的应急事件处理机制,全面落实应急管理方案中的各项细则,当突发事件来临,有效疏散乘客,避免人为拥堵情况出现,全面保证乘客、乘务人员、列车的安全,进而提升受众满意度,为维护城市轨道交通的安全稳定运行夯实根基[2]。
3.3轨道交通线路输送网络的独立化建设
城市轨道交通用于信号输送的路线具备着多样化特征,因为技术要求高,当前城市轨道交通中的各个传输网络仍不能实现独立作业,处在信息输送高峰期极易造成线路传输不稳定,不能保证准确及时的传递信息,还有就是当某一输送网络线路出现问题时,也会牵连其他网络,导致其余线路也不能正常工作,进而极易引发整个网络线路的瘫痪。建立轨道交通主用网络协调及应急中心,负责协调城市各交通子系统及有效应对各种突发事件,其承载了全轨道线网列车运行、客运管理、电力供给、设备监控、防灾报警等多项职能。所以当务之急便是要建立一个科学性、合理性的轨道交通运输网络传输体系,由此去保证各个轨道交通线路网络的品质,实现各个线路输送网络的独立运行,当某一输送网络出现问题时,剩余输送网络仍可以照常工作,如此必然会进一步提升城市轨道交通运营质量[3]。
3.4完善轨道交通运行管理制度
城市轨道交通若想实现可持续发展,就必须要建立一套正规化的运营管理制度,由此去规范职员的工作行为,并保障各项管理工作得到全面落实:其一,加强城市轨道交通法律法规建设,轨道运营公司要严格落实上述制度,保障运营管理者有章可循、有据可依;其二,明确运营管理者的岗位责任,保障管理质量达标;其三,加强对乘客的管理,做好宣传和指导工作,力求在最大限度上减少乘客不良行为,为城市轨道交通的平稳运行保驾护航。
结束语
总的来说,城市轨道交通现已成为了当代城市中十分重要的交通工具,为缓解民众出行压力提供了较大帮助。城市轨道交通中以轻轨和地铁为主,在运输组织管理工作开展中,保障交通运营的安全性是至关重要的,要针对成本、运行、管理、设计中存在的相关问题,通过有效统筹、科学融资、体系构建、输送网建设等方式,促进城市轨道交通的稳定运行,为广大人民群众的日常出行保驾护航,并持续性推动城市化发展进程,就此达到轨道交通服务于民、服务于社会的发展目标。
参考文献
[1]王仁伟.浅析城市轨道交通运输组织管理的问题及对策[J].科技经济导刊,2019(32):242-242.
[2]沈士嘉.城市轨道交通运输组织中枢纽站的运营管理研究[J].华东科技(综合),2019(05):39-39.
[3]夏添.城市轨道交通车站客运组织的管理与控制[J].亚太教育,2019(09):161-161.