韩跳
武汉市政工程设计研究院有限责任公司 湖北省武汉市430000
摘要：由于人们对环境保护的要求，人们越来越重视无害、减少资源基础和垃圾处理，卫生工作也在向现代化发展。建设现代垃圾转运站，促进环境管理现代化是一项非常紧迫的任务。
关键词：城市;垃圾转运站;建设及工艺
引言
现代大型垃圾转运站的主要功能是搬运垃圾。垃圾转运站将小型吨位车辆改为大型集装箱运输车辆，为了提高交通效率，减少交通拥挤，减少环境污染，垃圾的负荷密度增加。此外，在条件领域，可以通过分类和筛选提前处理垃圾。国内外有多种形式的垃圾传递站，主要差异是严格的传输过程(装卸、包装、压缩等)、主要设备的组成和工作原理的不同组成、对垃圾的不同决心效果(体积减少和压缩程度)。
1垃圾中转的意义及““城市化”与““邻避效应””对其影响
垃圾转移设施的目的是以环保和经济的方式在垃圾产生源和最终处理设施之间转移垃圾。对于封闭式压缩式垃圾转运站，密封的目的是保证环保要求，而压缩的目的是实现车进车出的运行经济性。垃圾转移的基础在于垃圾的体积和距离。
运输量和距离的增加(双倍增加或单倍增加)导致垃圾转运设施的增加。目前，在新城区建设的同时建设垃圾中转站已经成为共识，对原有中转站进行升级扩建是正常的。特别是新建大型焚烧设施的“邻里回避效应”，直接导致大型(二级)转运站需求增加。
2工艺布置方案
工程布局体系与运行中垃圾传输站的维护成本和站点选择适应性有关。因此，根据废物转运站的建设现场选择，选择可能的工程布局体系尤为重要。国内大型垃圾转运站的工程布局体系可分为两种:高进平出和平进低出2种类型。
2.1高进平出
收集卡车上升和下降，箱子主体运到地面，运输卡车的入口和出口被冲向地面。这个计划需要为收集车辆建造长坡道和高车站建筑物。收集卡车爬上斜坡后，在2楼进行装卸、垃圾压缩和包装。在一楼大厅完成转运。
2.2平进低出
收集卡车在装卸、垃圾压缩、包装和地面上执行其他过程。地下楼层将完成运输车辆的牵引车，并需要在地面向地下通过的垃圾运输站上建造坡道，以便移动车辆能够出入。与此相比，可以看出，两个工程布局体系适用于广泛的收集车辆，但水平进入和低水平与周围建筑物之间的整合更好。城市要逐步实现垃圾回收的机械化和智能化，就要从节约投资、减少能源消耗、促进二次污染控制等方面考虑工程布局体系。
3转运模式
3.1直接转运式
直接迁移是指垃圾在居民区被垃圾收集卡车转移到垃圾传输站。计量后不压缩，直接装载在大型垃圾运输车辆上。这样，垃圾的压缩几乎为零，车上的垃圾松了。该交通工具的优点是对垃圾运输设备的要求低，对垃圾部件的包容性强，建设成本和运营及维护成本极低。然而，这种交通模式的缺点也非常突出，它的运输效率很低。垃圾简单地送到垃圾运输站，大含水量和少量垃圾一次性运输。因此，这种方法不适合远程运输。然而，由于其突出的优点，它被广泛地用于一小部分垃圾和农村地区、郊区及其他偏远地方。
3.2预压缩装箱式
预压缩包装是指垃圾从居住区运到垃圾转运站后，将垃圾倒入垃圾罐，罐内的垃圾压缩成垃圾压缩机，然后放入垃圾桶，再转移到垃圾填埋场。这种运输模式的优点是，最适合垃圾的压缩效果，箱子里垃圾的高度紧凑、临时储存和堆叠在压缩后会变得垃圾，因此可以实现。同时，这种运输模式也适用于长途运输。但是，这些运输工具的缺点是对垃圾压缩设备的要求很高，所以施工成本很高。同时，这种运输工具需要垃圾的更高组成部分，垃圾的含水量更少。生成的垃圾渗滤液处理不当会污染周围的水资源环境。
3.3直接压缩装箱式
直接压缩包装意味着垃圾从居住区运到垃圾运输站后，将垃圾倒入垃圾罐。车辆对接后，压力机可以用大容器直接按压垃圾，并根据压缩结果或状态调整压缩强度或时间，从而获得更好的压缩效果。该传输模式的压缩容量和垃圾紧凑性良好，由于简单的传输设备，项目投资和运营成本比预压缩包装模式经济实惠。同时，对垃圾成分适应性强，压缩后的垃圾具有适合长途运输的低含水量。这种方法非常适合位于市中心的垃圾移动站，离垃圾填埋场很远。
根据工艺设备和工作原理的差异，直接压缩包装可以分为水平压缩包装和垂直压缩包装两种类型。
3.3.1水平压缩装箱式
水平压缩包装是将垃圾从居民区运到垃圾转运站，然后放入水平放置的矩形容器中，通过水平压力头压缩垃圾，然后将垃圾运到最终处理地点，如车辆填埋的垃圾。这种压缩方法对废弃物组件适应性强，能很好地压缩厨房废弃物或其他大型废弃物。同时，在垃圾压缩过程中，垃圾渗滤液可以通过容器底部的放电端口有效回收，然后运到外面进行集中处理。此外，垃圾转移时发生的垃圾浸出通常可以由设置在垃圾转移车上的污水储存装置收集，从而减少对周围环境的污染。这种压缩方法通常占据小区域，特别适合市中心和主要位置。
3.3.2竖直压缩装箱式
垂直压缩包装类型是将垃圾从居民区运输到垃圾转运站，然后放入垂直放置的圆柱形容器中，再通过垂直压力头压缩垃圾。在压缩过程中，垃圾将受到压缩装置的重力和机械力，供应门和放电门分别位于容器的两端。压缩的GABE由钢丝拖拉机运输。这样，垃圾压缩过程中生产的填埋针也可以收集，然后集中处理。但是，垂直压缩包装过程通常需要建造两层，面积比水平压缩包装过程大得多。另外，在垃圾运输过程中，由于没有垃圾浸出的储存装置，会给交通带来不便，对周围环境造成特定污染。
4垃圾大分流、垃圾分类、两网融合对中转设施的影响
在垃圾分类之前，国内垃圾、厨房垃圾、大型垃圾、蔬菜市场的水果和蔬菜垃圾将根据收集、运输、流动方向和最终处理的差异单独处理，这是“大废物转换”。“垃圾分类”是指“垃圾分类”。由卫生系统分离和分类的回收物的自下而上恢复是“两个网络的合并”。传统的垃圾运输站通常收集和运输国内垃圾。但是，由于两个网络的废物转换、废物分类和整合的新情况，废物转运站的功能得到扩展，对工艺选择产生了一定的影响。换乘站的技术仍在从“装载”和“运输”的角度进行讨论。为了接收和装载厨房垃圾，各种回收材料，如有大型垃圾和特殊厨房桶的厨房垃圾、有粉碎和筛选系统的大型垃圾、有各种包装器的回收材料。因此，在装载过程中，基本上所有种类的垃圾都有不同的处理过程和设备。垃圾转运站需要相关功能时，应根据需要安装相应的工艺设备。转运的话，厨房废弃物和厨房废弃物属于单独的类别，对大废弃物进行分类后，无用的部分是其他废弃物，所有可回收的材料都属于单独的类别。只要各种垃圾的流量和距离达到一定程度，执行公共交通就有经济价值。一般来说，车辆越大越经济。
5 高速治超与轻量化对中转设施的影响
2019年，“高速过载控制”的新限制与垃圾迁移前的面向市长/市场的操作环境相结合，在过载控制范围内导致了迁移站的转换，在过载控制范围内，的转换从以前的追求超负荷转移到了追求轻量负荷。我国以前也多次“统治”，但往往在实施期间后松懈。由于技术的发展，“高速过载控制”的数据直接上传，基本上消除了本地手动干预。此外，由于高速货运充电系统的调整是同时进行的，这是一个比较大的系统性项目，而不是一次性政策，因此政策的连续性将与以前控制超载的政策不同。因此，在选择传输站的工艺模式时，必须考虑传输站是否受“高速过载控制”的新规定限制。另外，要综合比较各种工程模式，设备配置数量要根据均匀、不超限的装载容量重新计算。同时，设备制造商应积极设计箱子和车辆等轻型运输设备。
结束语
交通量和垃圾的距离是垃圾传输的基础。由于“城市化”和“邻里回避效应”，大城市一般面临交通量和距离增加的双重或单一增加。垃圾运输的本质是垃圾的运输，车辆越大越经济。大型换乘站应从49t半拖车开始，根据当地条件选择大大小小的运输车辆，考虑水路和铁路的可行性。“水平预载+半拖车传输”的工程模式具有车站内内侧加载的良好综合性能和车站外交通的综合优势，适用于交通量和交通距离增加一倍的大规模换乘站。施工单位可以调整前端第一运输站、末端填埋和焚烧工厂时，将前、中、后链路与标准容器连接起来的“垂直提升机+半拖车传输”的工艺模式也可以作为大型运输站的可选工艺。与“水平电荷+半拖车传输”相比，“水平直接压缩+半拖车传输”的工程模式对车站内部安装的综合性能稍低，但对土地占用和投资有明显的优势，离站运输的综合优势并无太大差异，因此流量小，但适用于长距离传输站；在许多典型城市，大型换乘站的规划和建设，以及迂回和分类垃圾的传输处理模式，对类似项目的建设有一定的标准值。
参考文献
[1]中国市政工程华北设计研究总院?重庆市主城区生活垃圾收运系统:界石二次转运站工程可行性研究报告[R].2011.
[2]骆园勋?重庆市城市生活垃圾收运系统发展概述[J].中国战略新兴产业，2018（28）:43.
[3]上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司?重庆走马垃圾二次转运站工程可行性研究报告[R].2015.