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摘要：就我国市政道路的发展而言，经过了从“白”到“黑”的转变，这离不开技术的不断创新，道路的性能也不断提高。基于此，本文研究市政道路沥青路面施工技术，并深入总结施工质量控制的有效技术手段。以优化沥青路面施工工艺，提升道路质量水平。
关键词：公路工程；沥青路面；施工技术
1公路工程沥青路面施工技术以及质量控制的意义
1.1提高施工质量
通过全面的质量控制措施，可营造安全的施工环境，切实提高沥青路面的施工质量，有序推进施工进程，减少不必要的工程资源投入，提高经济效益。
1.2提高耐久性
沥青路面的质量问题较多，如裂缝、麻面、坑槽等，而影响因素复杂，行车荷载、日晒、水体侵蚀等为关键的因素，加强质量控制对提高沥青路面的质量具有重要意义。若充分落实质量控制工作，可确保沥青路面在设计年限内维持正常使用的状态，提高其耐久性，减少病害检维修的工作量，提供良好的车辆通行环境。
2沥青路面施工技术
2.1 施工准备
（1）技术准备。需要依据现场实际情况，制订与论证工程技术方案，报监理单位审批后方能进行施工技术准备。在验收合格的基层上，每10m设1根中桩，按照厚度和松铺系数调整好钢丝绳位置。完成图纸复核，并对施工队进行技术和安全交底。摊铺前完成透层和封层施工，将基层清扫干净。（2）试验准备。按照施工要求组建项目试验室，通过现场试验确定材料配合比，上报建设单位与监理单位进行审批。（3）材料准备。材料应符合规范要求。混合料采用的主要原材料均经过试验检测合格，符合设计及规范要求。（4）机械准备。施工前彻底检查各种施工机械和工具，并在调试后证明其性能良好且数量足够。沥青拌和站安装1套5000型拌和设备，并进行安装调试，配备2台装载机上料。摊铺使用2台2100-2型摊铺机、3台双钢轮震动压路机、2台胶轮压路机、20辆装载能力为15t以上的自卸汽车、1辆水车到位并进行检查保养，以此满足施工需要。
2.2沥青混合料的运输
运输时必须确保混合物不会分离。根据搅拌机和摊铺机的生产能力以及运输距离，合理设置运输车辆的数量，并选择装载能力为25t或以上的自卸车。车辆的底部和周围区域必须使用温度观测插孔进行绝缘处理。自卸车的底壁和侧壁应保证清洁。为防止沥青黏附在车厢板上，要喷洒雾化水并涂上一薄层肥皂水，以防止残留的液体聚积在车厢地板上。在运输混合料的过程中，将其覆盖两层防水油布，使其保持合适的温度（温度较低时用棉被覆盖），并将防水油布绑在手推车上，这样在卸货过程中就不必将其卷起来。
2.3摊铺技术
摊铺是沥青路面施工全流程中的基础环节，以摊铺机为主要设备，正常情况下按照2m/min速度匀速行进，此时路面的平整度较佳，车辆可稳定运行。大型摊铺机难以覆盖路面边缘部分，该处需转为人工摊铺的方法，并根据实际情况合理找平路面的不平整位置。由此表明，在沥青路面摊铺施工中，应根据实际作业条件合理优化方法，以提高施工的灵活性。
2.4碾压技术
2.4.1初压
初次碾压以驱动型的压路机较为合适，其施工效率较高，可在较短的时间内快速完成碾压作业。沥青混合料对温度较为敏感，应加强温度控制，初压环节温度以125~145℃为宜，若温度偏低，应通过有效的方法提高其温度，以便高效碾压。
2.4.2复压与终压
经过初压作业后，及时进入复压环节，此阶段应加强对碾压温度的检测与控制，以120~130℃为宜，并合理控制施工机械的运行速度、碾压遍数，通常需达到5遍或更多。
经过复压后，切实提高沥青路面的压实度。终压应紧跟复压，可全面清除沥青路面的碾压痕迹，提高其平整性，进一步保证压实度。例如，可选用6~10t的钢轮压路机，利用该设备静压，期间碾压温度需达到90℃以上，至少碾压2遍，使成型的沥青路面可满足压实度、平整度的双重要求。
2.4.3接缝碾压
（1）纵向接缝。沥青路面施工中，纵向接缝为普遍的接缝形式，对热料层进行碾压时，应保证轮宽达到10~20cm，同时应适时完成对冷料层的碾压作业。（2）横向接缝。经过纵向碾压处理后，可进入横向接缝碾压环节，需要按照规范进行操作，保证接缝处的稳定性。
2.5对路面接缝的处理
在实际的施工过程中，施工缝主要为纵向和横向这两种形式。就纵向施工缝而言，如果是使用一台摊铺机进行摊铺，则需要预留10-20cm不进行碾压，将这一部分作为后面施工的标高基准。此时，还会出现一层重叠的路面，在处理时可以采取热接缝的形式，此时的施工为跨接缝。横向接缝工程为平接缝施工，应实现对错缝距离的良好控制，距离应控制为1米范围内。在接缝还没有完全冷却时，清洁底部，主要是底部不够厚的部分，从而形成工作缝的直角连接形式。对于沥青路面，由于摊铺机的操作和性能问题，会产生纵向接缝空间。此时施工人员通常会采用热接缝法处理接缝，在路面铺筑接近尾声时，施工人员应进行切割，以保证路面平整，清除后的废料应及时清理干净，然后涂上一层油，铺好以确保均匀平整度，以横向压实收尾。
3公路沥青路面施工质量控制策略
3.1沥青混合料的强度控制
沥青路面的使用环境较为特殊，相较基层结构，其直接与外部接触，行车荷载、降雨、日晒、水侵蚀等均会对其造成不良影响，导致其强度随时间延长而下降，局部易产生裂缝、坑槽等问题，难以保障车辆通行的平稳性、安全性。沥青混合料的强度会影响成型路面的整体强度，需将其作为重点控制对象。
3.2沥青混合料强度的控制因素
（1）内部因素：施工技术的应用水平、混合料的原材料质量及配比等。（2）外部因素：环境温度、负载等，具有不可预测性、不可控性。
3.3沥青与矿料的物理吸附
在固态物质的相界面上，材料的离子和分子易受到影响，其主要与液体、固体间的相互作用有关，即物理吸附。在吸附全流程中，沥青材料与矿物聚集体为关键的“参与主体”，两者在分子间存在较为明显的吸引力，沥青分子起到主导作用，其亲和性对物理吸附作用的程度带来较明显的影响，随着沥青分子亲和性的提高，产生的黏结作用越强。矿物骨料具有相类似的影响机制，其亲和性较高时，黏结性会增强。
3.4材料、机械设备的使用和保养方面
涉及较多的材料与机械设备，需对其进行严格控制，编制完善的材料与设备管理制度，并按照制度严格执行，逐月或逐季度进行考核。在材料运输、入场、保管等方面进行多方面控制，严格按照企业规定从根本上进行控制。指派专人对机械设备进行有针对性的管理，严格执行机械设备的维护保养操作，对出现问题的机械设备及时进行维修，确保工程的顺利实施。
4结束语
沥青路面的施工有着严格的流程及施工要求，施工时必须严格按照公路级别设计的标准及规范进行施工。施工材料及施工技术参数标准的控制是影响沥青路面质量的的关键因素。每完成一个环节，进行施工质量检查，确保公路沥青路面各个环节、各部分施工质量合格后再安排后续施工，防止施工质量不合格造成的返工问题的出现。
参考文献
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