浙江建院建筑规划设计院 浙江杭州310005
摘要：海绵城市理论应用于城市道路景观设计工作中，能给这一工作提供极大的帮助。在应用时，按照不同的理论模型，在设计环节借助植被和道路高度层次的差异，让道路景观设计更具科学性，在达到美化城市目标的基础上获得更好的生态环境利用和保护效果。充分依据海绵城市理念，不仅要关注道路景观设计的观赏性，也要考虑景观植物成活率，更要关注绿色健康、循环发展，以此不断提升市政道路景观绿化设计质量，并有效推动绿色城市建设。
关键词：海绵城市；市政道路景观；绿化设计
引言
城市道路绿化设计工作的开展除了需要专业的技术支持外，为了取得更好的绿化效果，需要充分利用设计工作开展中的水资源。海绵城市理论能够更好地解决设计工作中的水资源利用问题，提高道路绿化景观设计的水平。市政部门联合道路设计人员，基于“海绵城市”建设理念，对城市道路绿化带、透水铺装、植物种植等方面进行科学设计，形成良好的城市水循环系统，提高城市水资源的利用效率，打造生态文明型、环境友好型城市。市政道路景观绿化设计是建设海绵城市的主要内容。在市政道路景观绿化设计中，可通过行道分车绿化带、路侧绿化带等的个性化设计，缓解城市雨洪压力，构建绿色健康、可持续发展的城市水循环系统。
1 “海绵城市”在市政道路设计中的重要性
“海绵城市”理论的应用，逐渐成为市政部门道路设计工作的指导思想，通过改变传统的城市道路设计模式，加强对径流雨水的收集与排放设计，遵循生态建设原则，对城市环境加以协调和维护，改善城市生态环境，同时，市政部门在道路设计期间，融入海绵城市建设理论，针对城市水资源问题进行集中调查和深入研究，通过合理的水循环系统设计，降低城市蓄水方面的压力，提高水资源实际利用效率，避免旱涝等问题给城市带来不良影响，在一定程度上，市政部门进行海绵城市道路设计，还起到美化城市道路的作用，保证道路交通运输安全的基础上，进行海绵城市道路系统建设，优化城市道路设计结构，保证道路的实用性和美观性。
2 海绵城市理念下市政道路景观绿化设计原则
2.1道路景观设计的经济合理性。
市政道路景观绿化设计从根源上说属于市政道路建设，要考虑建设的经济合理性。道路景观绿化设计在发挥道路功能（美化道路、改善出行、让出行更舒适）外，还要考虑到市政雨水回收系统在城市绿化建设中所出现的经济消耗。因此，道路景观设计应将这一经济损耗列入在内，规划出更加科学、经济、合理的设计方案。总的来说，景观设计应遵循循环利用，可持续发展理念，考虑道路绿化材料年限及回收利用情况，正确处理景观设计中的投资与回报。
2.2结合原有海绵设施灵活设计。
新的市政道路景观绿化设计要在原有“海绵设施”基础上进行。很多城市已经建设了较多的回水、排水设施，确保在雨量较大时，可有效避免城市积水，防止洪涝发生。在设计新的市政道路景观时，应在研究原有道路建设设计图纸的基础上，掌握重要设施分布情况，有针对性地开展工作。保护原有的海绵设施，例如，设计园亭时，要了解设施布局，保证设计的安全性与可靠性，避免错误开挖对原有海绵设施造成破坏。
2.3尊重并结合原有自然生态环境。
市政道路景观绿化设计应遵循尊重并结合原有自然生态环境的原则。在海绵城市理念下，市政道路景观绿化不能以破坏原有生态为代价，而是尊重原有自然生态环境，做到少干预、多保护，充分发挥自然生态环境的净化功能，树立“人适应水”的意识，打造“水适应性景观”。因此，要求我们因地制宜合理利用原有地形地貌，发挥水源、植被的作用，运用生态性科学技术，积极构建市政道路景观形态，并实施有效的景观绿化设计。
如利用地势较低的洼地、水塘进行蓄水，利用高坡等引导城市径流，基于海绵城市理念，科学制定道路景观设计方案。
3 基“海绵城市”理念的市政道路景观绿化设计要点
3.1植物种植设计。
绿化植物配置是市政道路建设设计工作中的重要组成部分，设计人员根据“海绵城市”建设理念，对道路绿化植物进行科学选择和配置，在具体设计过程中，要注意以下几方面：第一，要根据市政道路基础功能，选择符合城市审美要求的植物，从植物的生长习性和植物学特征出发，考察建设区域土壤与各类植物种植的适配性，在科学范围内合理搭配植物类型；第二，植物配置工作要满足城市蓄水、排水基础设施的功能需求，合理设置植物与道路周边相关设施之间的距离，根据不同雨水设施的功能，合理选择不同种类的绿化植物；第三，设计人员针对不同城市道路蓄水、排水设施选择不同植物，控制植物根系生长情况，选择抗旱、抗涝、抗病的植物，提高城市道路雨水设施功能效果以及市政道路设计的美观性。
3.2绿化带设计。
市政道路建设期间，绿化带起到分隔交通、美化城市道路设计的作用，设计人员以“海绵城市”为导向设计绿化带，充分考虑绿化带的蓄水和排水功能，首先，设计人员沿道路两侧设置下沉式设计方式，预留下凹空间，对径流雨水进行储存和收集，利用绿化带的渗透功能将雨水渗透至地下，构建微型水循环系统，能够有效削弱雨水径流流量，同时对径流雨水起到基础过滤和净化作用，加快形成雨水、地表水、土壤水及地下水循环转换的局面，维持城市水循环系统的稳定和平衡；其次，设计人员在进行绿化带设计期间，要采用合理的设计方式，降低绿化带整体高度，实现雨水的集中收集，避免出现绿化带高度超出路面，影响正常的城市交通运输，此外，要加强对绿化带周边雨水口的分布设计，保证雨水口均匀分布；再次，设计人员合理增设道路辅助基础设施，通过安装渗透管、设置砾石层、铺设种植土、增设生物滞留层等方式，提高绿化带水体过滤功能，加快水体渗透速率，实现对城市水资源的净化；最后，设计人员要采取有效措施，根据绿化带结构、地形，科学设置导流系统，结合周边环境，通过设计明沟、开挖沟渠等方式，完成雨水沉淀，提高城市集水、配水效率。
3.3附属设施设计。
附属设施设计工作是市政道路建设设计中的最后一步，需要设计人员根据实际情况，结合“海绵城市”建设理念，坚持一切从实际出发的道路设计原则，合理设置道路周边附属设施，要求设计人员要根据本工程道路建设地段，对市政道路周边进行路缘石、路肩沟和植物草地沟设计，制定完善的道路附属设施建设规划。首先设计人员要在通透概念和隔离概念指导下，进行路缘石设计，对雨水进行有效阻隔，达成车流、人流分离的目的；其次要对道路侧地表进行处理，合理设计路肩沟，提高市政道路雨水渗透和净化能力；最后设计人员要采用植物草地沟的设计方式，利用植物对雨水进行净化处理，保证道路周边雨水设施相互协调。
4 结束语
综上所述，随着经济的繁荣发展与社会的不断进步，城市建设在社会变革中的作用与价值愈加明显，而人们对于市政道路景观绿化设计的质量要求与日俱增。近年来，城市建设进程加快，但城市“内涝外旱”的情况却不容忽视，在此背景下，亟待推广海绵城市理念与技术，以缓解市政道路雨洪管控压力，为城市绿化建设做贡献。
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