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摘要：水泥混凝土是高速公路工程中的关键材料，因此加强对原材料质量的检验对于提高施工质量具有重要作用。针对水泥混凝土原材料质量良莠不齐的情况，施工单位需根据实际情况选择合适的试验检测方法，严把材料质量关。以高速公路工程为背景，重点对水泥混凝土原材料的试验检测工作展开分析，并阐述了具体方法，以供参考。
关键词：高速公路工程；水泥混凝土；原材料；试验检测
1 引言
近几年，我国高速公路工程施工规模不断扩张，已经覆盖到我国各个偏远地区，带动着我国国民经济的快速增长。在高速公路工程建设发展过程中，对公路工程的整体施工质量和标准提出了更高的要求，尤其针对高速公路工程的施工原材料以及道路路基结构的稳定性提出了更高的施工要求。因此，要求工程施工单位必须要全面加强高速公路施工原材料的试验检测工作，对施工原材料质量进行全面控制，同时还需要全面加强道路路基试验检测工作，进一步提高道路路基结构的支撑性和稳定性，为后续的通车安全和舒适度打下良好的基础，避免后续道路工程产生严重的病害问题，延长高速公路工程的使用周期。
2 高速公路原材料试验检测工作方法分析
2.1 粉煤灰
粉煤灰也是在高速公路工程中常用的一种原材料，但由于产地不同，其质量也会表现出一定的不同，应严格按照相关技术要求进行检测。重点检测它的细度、需水量比、烧失量、含水量等。在高性能混凝土中，掺入粉煤灰材料能够保障混凝土拌和料的流动性和保水性，让混凝土更容易浇筑，减少损耗。能够使混凝土拌和料温度不断下降，在整个高速公路工程中大体积的使用能够提升整个混凝土的持久性，避免混凝土出现变形，提高混凝土耐磨性，降低混凝土的施工成本。
2.2 水的检测
水是水泥混凝土的基础组成材料，因此在原材料试验检测工作中，应充分考虑用水问题。水泥呈碱性，需采用掺水的方法稀释水泥，改善其碱性过高的情况，从而更好地发挥出水泥的性能优势，提高水泥混凝土的质量。酸碱度不合理严重影响水泥混凝土的强度，为避免此方面的问题，试验检测人员需要高度重视水的使用情况，并检测水的pH值、矿物质含量等影响因素，确保投入使用的水能够维持在酸碱度适中的状态，以便在混凝土凝结期间水泥的应用优势可得到发挥，提高水泥混凝土的整体强度，使建成后的公路具有稳定性、耐久性的特点。
2.3 粗骨料和细骨料
在高性能混凝土的配比中粗细骨料的搭配问题会对整个工程造成影响，高性能混凝土的水胶比一般很低，水泥石强度很高。应对施工现场需要对相关的碎石和砂进行检查，结合工程用料的实际情况，对粗骨料和细骨料进行严格选择，进场时需检查进场的复检报告，当报告符合要求后才能顺利投入使用，例如含砂率会影响混凝土的整体性，因此在高性能混凝土的集料用量应比中低强度等级混凝土中多一些，当水胶比不同时，高性能混凝土中的砂率也有所不同。
2.4 水泥的检测
水泥是胶结材料，同时也是影响混凝土强度的主导材料之一。在公路工程建设中，应从水泥的硬度、强度、抗压性3个方面展开分析，选择满足工程质量要求的水泥型号。此外，施工单位要注意不可将硬化后的水泥应用于施工中，否则易影响后期混凝土的强度，导致其难以满足设计强度要求。针对此，施工单位需要以工程施工要求为导向，与具有资质的水泥生产厂商合作，采购高质量的水泥。水泥进场时加强质量检验，不满足要求则予以退场。
3 高速公路道路路基试验检测方法
3.1 路基强度检测方法检测
公路路基强度主要是调查分析公路的弯沉值，可以用自动式弯沉仪或者落锤式弯沉仪调查高速公路、一级公路的路基强度情况。通过调查结合贝克曼测定结果对应关系对公路的弯沉情况进行有效确定。第一，回弹弯沉采用贝克曼梁测定法。贝克曼梁测定方法主要利用的是杠杆原理，制作杠杆式弯沉仪有效测定路基的弯沉情况。该方法检测较慢并且精度不高，容易受到人为因素的影响，工作人员需要投入较大的经历，所以在较长里程的公路强度测定中不适合应用此方法。第二，回弹弯沉检测。采用落锤式弯沉仪测试路基，主要是利用脉冲模拟汽车荷载对路基产生瞬时冲击，同时对路基瞬时变形情况进行检测，呈现出十分明确的测量结果，有着较高的精度，所以该方法有着较大的信息量。在测试过程中，有着较快的测试速度，能够便捷地完成测量工作，且该方法稳定安全能够节省大量的人力资源。
3.2 灌砂法检测
灌砂法检测工作的主要对象是公路路基部分，在实际的检测工作中操作流程相对比较简单，并且对工作人员的专业技术要求相对较低，但是在检测过程中整体的稳定性相对较强。通过高速公路路基长期试验检测得到的数据结果精确度更高，并且具有一定的代表性。通过使用灌砂法对路基结构进行检测，可以进一步降低数据监测工作的波动数值范围，从而可以提高公路工程基础检测工作的安全性。比如，在针对某段高速公路项目工程路基检测工作当中，相关检测工作人员选择急料直径小于15cm条件下，检测路基层厚度需要控制在150mm之内，同时使用100mm的小型灌砂筒来进行路基检测工作。
3.3 高密度电阻率成像技术
高密度电阻率法利用的是阵列勘探方法，英国很早仪器利用此方法设计了电测深偏置系统，电测深偏置系统其实就是最初高密度电阻率成像技术模型。在具体检测中利用该技术测量路基路面需要首先将所需要的线以及测量点选取好，在测量点上按照一定的间隔设置好电极，然后用电极转换装置测量路面得到检测数据，通过处理相关检测数值明确路面的质量病害。此外，该技术还能够实现数值到图像的转换，从而保证工作人员可以更加直观地利用图纸明确路基的质量情况。
3.4 试验检测人员管理
（1）检测人员应树立法律意识、社会责任感，严格开展试验，保证试验数据的科学准确。（2）从事公路水运工程试验检测活动的检测人员必须具备相关资格证件，无相关资格证书的人员不得参与试验检测活动。（3）试验检测报告应该由专业且由单位授权的试验检测工程师复核和批复。（4）严格禁止检测人员在同一时间内在两家及两家以上的检测机构工作，严格查看检测人员证书上的工作单位是否与实际相符。
4 结束语
综上所述，在高速公路工程施工过程中，针对原材料和路基的试验检测工作是其中非常重要的工作环节，需要引起工程建设单位的高度关注和重视。对于不同类型的施工原材料采取针对性的检测工作方法，有效保证原材料的质量符合工程的施工要求，并且在道路路基试验检测工作中，通过采取灌砂法等对路基结构的整体压实程度进行进一步检测，有效提高路基结构的整体稳定性，为后续的高速公路通车安全打下重要的基础。
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