广西壮族自治区陆川县港航发展中心
摘要：目前，我国社会不断的发展和进步，在这样的背景下，加快了港口航道事业发展的步伐，在港口航道建设上也取得了显著成就。本文将结合港口航道工程案例，说明该工程项目背景条件基础上，指出港口航道工程项目中大体积混凝土的施工，在施工顺序、材料配合比、控制温度与混凝土养护等环节的工艺技术注意要点，为我国今后类似港口航道工程项目提供参考借鉴。
关键词：港口航道；大体积混凝土；裂缝控制
引言
大体积混凝土材料是当前港口航道工程项目应用最为广泛的材料之一，大体积混凝土材料的施工质量直接关系着航道工程项目的建设水平。当前大体积混凝土裂缝问题是影响航道工程项目建设质量最为关键的问题之一，影响工程项目地使用寿命和使用安全性，同时也破坏港口工程项目地美观度和外观现象。因此，需要加强对港口航道工程大体积混凝土裂缝施工控制技术的研究，尽可能避免混凝土裂缝现象的发生。
1施工中遇到问题
1.1原材料质控不到位
在混凝土施工过程中的原材料应用直接与工程质量密切相关，港口航道工程的混凝土施工主要运用了矿粉、砂、级配碎石多种施工物质，作为主要施工材料。在检查材料中首先向检查点运送相关材料，并在检查过程中分析是否存在不合格质量问题。
1.2混凝土收缩力度造成的裂缝
港口航道工程项目大体积混凝土的施工质量受到周边环境影响比较大，在浇筑完成大体积混凝土之后，混凝土需要散热一段时间，以避免出现较大的内外温度差。在此期间，大体积混凝土可能会吸收有大量的水分，而影响混凝土的内部结构。混凝土内部渗入水分之后，会产生一定的收缩问题，如果收缩力度超过本身应有的承载力，会产生表面裂缝。大体积混凝土是港口航道工程项目施工过程中应用最关键的材料之一，如果混凝土存在很多裂缝，将会直接影响航道工程项目建设的稳定性和安全性，缩短了航道工程项目地使用寿命，整体降低了工程项目的建设经济效益。
2港口航道工程大体积混凝土裂缝施工控制的相关对策
2.1严格落实工程项目的施工规范和施工要求
根据调查研究显示，人为施工因素是造成港口航道工程大体积混凝土裂缝问题的主要因素。加强对人为因素的控制，能够有效解决大体积混凝土裂缝问题，降低混凝土裂缝发生的概率，需要制定行之有效的规章制度和施工流程，加强对施工人员的管理、监督以及培训，要求施工人员能够严格按照规章制度和操作流程开展混凝土拌和以及浇筑工作。在进行大体积混凝土原料配比过程中，相关设计人员需要结合港口航道工程项目所处的具体环境特征以及气候条件进行系统科学的分析，并结合收集到的数据科学设置混凝土原料的比例，保证大体积混凝土能够保持高质量的标准，从基础上解决裂缝问题，为后续混凝土浇筑工作奠定坚实的基础。
2.2混凝土浇筑技术
在应用此项技术时，应该关注大体积混凝土的具体特点，也就是其体积重量相对较大，但在应力方面又表现出极强的作用，因此技术人员必须要保障相应的支撑结构处于坚固稳定的状态。在这个基础上展开混凝土浇筑作业时，应该尽最大可能确保浇筑入模的均匀连续，整个过程不应该发生过快或中断的状况，这主要是若浇注速度太快，便会造成内部的热量无法有效发散，从而导致大量的热量继续留在内部，由此造成结构失稳的情况。另外，如果建筑施工出现中断，则会造成混凝土因为在连接时间上的差异，发生断层的状况，这对结构的一体性而言有极大伤害，定会对工程质量带来负面影响。大体积混凝土和一般混凝土对比，在水热化方面表现得更为突出，敏感性方面也会表现得更加强烈。
因此，在进行浇筑时，必须对混凝土予以足够关注，且要在第一时间使用高效的温控对策。例如，在某混凝土承台作业过程中，为了实现对温度的控制，施工方使用了循环水管降温的办法，很好地实现了对混凝土的温度控制，这一温度在44℃之内，在内外温差方面则是控制在25℃。此外，工程人员应该在确保振捣均匀的前提下，防止振捣棒和模板底等出现碰撞的情况，由此实现对混凝土材料质量的保护，还可以防止发生材料漏浆等状况。混凝土内进行初凝前必须要在适宜的时间进行二次捣鼓作业，从而更好地对水分气泡裂缝进行排除，这会极好地促使密度提升，避免蜂窝情况的出现。
2.3内外温差及浇筑温度控制措施
目前，调节混凝土浇筑时的内外温差、控制混凝土浇筑温度、出仓以及物进温度等为合理有效的温度控制施工措施。当浇筑大体积混凝土的环境温度较高时，特别是炎热的夏季应实施有效的降低浇筑温度、拌合物进出仓温度的措施。例如，适当的对原材料堆场进行遮阳，利用气冷法或水冷法等对混凝土拌合之前的骨料预先冷却，必要时还可加冰水拌合。此外，还要尽量加快仓储速度、羧酸拌合物运输时间，采取循环水冷却、覆盖隔热等措施处理混凝土泵送管道;同时，对浇筑时间合理安排，选择夜间或适宜的季节浇筑。为降低浇筑过程中混凝土内部的温度可以采用预埋水管冷却法，对于混凝土表面的养护也可利用冷却水管内的循环水实现，以此降低内外温差。
2.4加大混凝土养护力度
通常多采用自然养护和蒸汽养护，在条件允许的情况下会选用蒸汽养护，更多时候大体积混凝土是采用自然养护法。自然养护一般分为两大类，即带模养护与去除表面覆盖物养护，在进行带模养护时，要采用浇水、带模包裹等措施展开养护，以确保混凝土不出现干燥。在浇筑结束后约48小时，可将模板稍微松开，此种方式有助于顺利拆模，然后再做洒水养护到规定龄期。
2.5合理选择施工材料
港口航道工程大体积混凝土的原料选择和把控对于整体工程项目地建设进度和建设水平有决定性的影响。相关工作人员必须要加强对混凝土施工工艺的了解，明确混凝土施工过程中可能存在的影响因素，加强对材料的选择与把控。首先，需要加强对混凝土原料采购工作的监督与重视，选择口碑好、信誉佳的供应商进行原料的采购，并做好材料入场之前的检测工作，检测合格之后的原材料才可以入场。其次，在混凝土混合搅拌时，注意材料的配比，避免混凝土配制期间水量过多而引起的温度变化，科学控制石灰与水的比例。同时，工作人员需要结合混凝土的强度要求适当选择粗骨料，尽量选用连续的比较均匀的粗骨料，以提高大体积混凝土的施工质量。另外，在进行水泥材料选择时，由于水泥水化过程温度会显著升高，放出大量的热量而影响混凝土的施工质量，导致混凝土裂缝问题。因此，在进行水泥材料选择过程中，必须要合理把控水泥材料的放热问题，选择放热量较少的水泥材料进行选购。
结语
总而言之，对于港口航道工程项目的大体积混凝土施工中，制定一系列裂缝预控措施，发现可以获得理想的大体积混凝土裂缝控制效果。
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