河北中交远洲智能交通技术有限公司 河北省石家庄市 050000
摘要:探究在新形势下,高速公司机电业务管理的现状,通过分析机电业务的现状,将信息化管理融入到高速公路机电业务管理中,供相关人员参考。
关键词:新形势;信息化;高速公路;机电业务
0引言
近年来,我国高速公路行业得到了迅速的发展,在具体建设过程中会使用到大量的机电设备,工作人员应保障机电工程的施工质量,以此促进高速公路的服务质量进一步提升,为人们提供更优质的交通出行服务。在高速公路机电管理工作中包含高速公路监控系统、收费站、通信系统等多个部分,涉及面积广、技术性高,导致传统工程管理模式已难以满足高速公路机电工程的实际施工管理需求。通过信息化管理技术的应用,可以实现对高速公路机电业务的成本、安全、质量、环境等的有效控制,提升高速公路机电管理质量水平。通过互联网、现代技术的应用,可提升高速公路机电安装监理水平,减少机电工程管理中的人工成本,提高管理质量、高速公路运行效益。
1新形势下的高速公路机电业务
1.1收费模式的改变
取消高速公路省界收费站前,全国高速公路联网收费主要以省(直辖市)为单位进行运营,省域间以省界收费站进行物理隔离进行分省计费和收费。但取消省界收费站后,实现了车辆在全国行驶的“一次行程、一个账单、一次扣费”,通过ETC门架与0BU或CPC进行后台记账形势实现“分段计费,出口收费”,实现对车辆行驶轨迹精准测算合理计费’改变了原有最短路径计费模式的弊端,有效避免了通行费的不必要流失。
1.2机电业务工作重点的转移
取消省界收费站前,高速公路机电设备的维护维修重点主要集中在各路段收费站,保障收费站口机电设备的正常运转,确保收费站口到省中心的数据传输的完整准确。但取消省界收费站后,增设部站传输链路,对数据传输的及时性、准确率提出了更高要求,而ETC门架作为最基础的计费单元和原始数据采集点,保障ETC门架设备的正常运行便显得尤为重要,因此必然导致原有机电维护重点的部分转移。
1.3技术人员缺口凸显
取消省界收费站工程中增加ETC门架RSU、抓拍摄像机、户外柜、交换机、UPS等众多机电设备,同时此次涉及多种此前未使用过的技术、设备等,如Linux系统、华为云应用等,这对机电人员的技术能力是一个不小的挑战。同时部分路段机电人员设在路段监控调度分中心,原本负责各收费站口机电设备的维护维修及日常巡检保养,但随着ETC门架的设立和维修及时性要求的提升,业务量的骤増必然会导致机电人员力量的不足。同时ETC门架常设立在距离匝道收费站或互通1.5 ̄2km高速公路主路处,门架设备维修完毕后必然只能前往下一站口后方可返回,增加了单次维修所用时间,导致机电人员力量分散。
1.4原有管理制度滞后
收费模式的改变必然导致一些原有制度的改变,如原站口设备故障可由收费站设备使用人者及时发现上报,机电人员接到故障上报后及时赶往现场维修。但ETC门架设立在野外,无人员实时监测,虽交通运输部研发的设备运行监测平台可实时监测设备运行状态及数据传输情况,但仍需更加高效快捷的故障预警机制及维修手段,只有尽可能地将故障发现时间缩短,才能提升设备的维修及时效率。同时针对ETC门架净高约6m,RSU、抓拍摄像机等设备的维修工作需登高操作,该种特殊作业也应制定严格的操作管理制度,确保机电业务安全生产工作的顺利开展。
2优化高速公路机电业务管理的措施
2.1组建专业的技术团队
与传统的公路管理及收费相比,高速公路机电信息化管理的确能够减少工作量并提升整体管理的工作效率,但也对工作人员的职业素养提出了新的要求。因此,在高速公路机电信息化管理过程中,要根据实际工作需求定期开展对工作人员的培训,形成专业技术团队。在此过程中,首先要提升管理绩效。相关部门可以通过培训讲座和培训考核的方式提高工作人员业务水平,确保工作人员在实际工作过程中具备处理业务问题的能力、发挥信息技术管理优势、促进相关业务的稳步提高。其次,需积极落实工作中机电系统的保养机制和政策。在大型机电设备的检查维修过程中,需通过相关工作人员综合监管周围环境,在提高管理管控水平的同时,为优化管理模式提供基础技术保障。最后,在日常工作过程中定期培训相关工作人员,完成管控要点和管控经验的整合,为后期监督政策的落实提供基础保障。在实际推进过程中,只有提升专业化培养工作的综合水平,才能打造更加专业化的团队,为开展后续管理工作搭建更好的平台。
2.2完善信息化网络平台
在机电技术信息化体系的建设过程中,首先需要统筹管理现有条件,其次需根据统计分析内容优化信息技术。此外,相关技术部门要积极完善机电设备管控体系,并结合设备生命周期方面的管理技术进行综合监督,确保不断提升固定资产的管理效率。同时,相关人员需对信息化管理软件进行监督,不断完善软件录入收费信息的流程;相关部门需积极建立信息化管理平台。在网络上,对机电管理平台进行完善,通过平台使收费业务和机电设备、办公自动化、微笑服务和工作人员薪酬等管理结合起来,让各项业务之间不单独分立,做到集中和高效管理高速公路机电方面,使机电管理效率和水平得到提高。
2.3遵循管理标准,制定管理规范
岗位人员在配置方面,理人员应有专业管理能力,在对口工作业务上精通。机电设备在日常管理方面,日常管理有管理项目、周期和标准等。机电设备在维修质量控制方面。在出现故障时,应及时维修,维护后质量要达到标准。
设备在备品备件管理方面,备用零部件要有顺序和条理地安置和管理。技术人员在服务方面,技术人员要在机电系统方面,精通服务和专业技术。对收费系统制定收费细则,明确其收费方式、数额、对象和人员职责等。对机电工程师制定绩效考核的管理制度,将其工资薪酬和日常业务挂钩,提高其工作能力和积极性。对机电系统制定代理维修制度,其中包括单位标准、业务范围、成果审核和费用支付等。
2.4制定应急管理预案
在原有收费站机电设备应急预案的基础上,增加ETC门架故障应急管理预案,要针对设备故障、网络故障、电力供应故障等不同情况做出相应预案,可定期进行应急演练操作,要充实备品备件的储备,应对设备故障更换、熟练光缆熔接技术应对光缆意外损坏、购置应急移动发电机做好随时电力供应等情况。
3总结
在高速公路的运营管理上,把机电管理作为重点,切实落实机电管理工作,将信息化技术融入到机电管理中,会使机电管理能力和水平得到普遍提高,能够提升高速公路的整体经济效益。让机电管理在制度上做到规范,使其自主管理在能力上得以提升,做到全面运用信息化技术,从这些方面来提升高速公路在机电管理方面的水平。
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