宁波北仑第三集装箱码头有限公司 浙江宁波 315000
摘要：随着我国经济的快速发展，港口作为水运交通的重要基础设施，在承担国际贸易和经济循环中扮演重要角色，是重要的综合枢纽和服务站。港口堆场的科学合理布置有利于改善整个港口的地表状况，对各类运输设备、载运工具的正常运行起着非常重要的作用，对该类设施的舒适性、经济性和安全性有重要保障作用。因此，需要对堆场的规模、尺寸、位置和地基处理进行科学布局、合理谋划，采用经济、合理、便于施工的方法，选择合适的铺面材料和施工技术，就地取材、充分利用区域资源。此外，港口的道路布置与堆场设计密切相关，应结合港口道路、堆场类别、荷载情况等实际条件，合理确定、优化比选港口的道路和堆场设计方案。本文对港口堆场设计与施工关键技术进行研究。
关键词：港口；堆场；铺面；设计
1概述
港口堆场和道路设计的前提条件是陆域的地基处理，因此地基处理的方法在港口堆场的设计中占有非常重要的地位，常用的地基处理方法包括真空预压法、强夯法、振冲置换法等方法。本文结合具体工程实际，在文献收集和分析的基础上，深入探讨港口堆场的平面规划、设计、陆域布置、基础处理及铺面设计等方面内容，旨在为港口工程堆场设计提供合理参考。
2港口陆域及堆场布置
某港口工程建设一个万吨级散货泊位和一个5,000t级多用途泊位，2个泊位采用连续布置的形式，受水深条件和港口作业等因素限制，该港区的陆域部分分为前方作业区和后方生成、辅助区两个部分。前方作业区可规划纵深220-275m，作业区面积约8万平方米，散货堆场面积约2.3万平方米、杂货堆场面积约1.8万平方米。为合理规划堆场布置，需根据港区吞吐量及货种对堆场和仓库面积进行计算，库场所需容量按式（1）计算，所需面积按式（2）计算。
根据上述计算结果，得到港口库场的总容量为5.2万t，其中仓库容量为5,000t、面积为6,700平方米，堆场容量为4.7万t、面积为45,600平方米。结合货种和吞吐量、以及集疏运规划情况，可确定码头后方陆域规划和前方陆域堆场布置。
3堆场的地基处理
地基是码头的支承结构物，其强度和稳定性对港口的安全和稳定起着决定性作用，对堆场铺面结构的性能有重要影响，因此需要对港口堆场的地基处理方法和要求予以重视。结合本工程实际，本项目范围内土层分布相对均匀，区域内没有可液化层。在全面了解堆场的承载力和变形的基础上，结合项目实际地质条件，并充分考虑经济因素，经方案比选后采用真空预压法对地基进行处理，对项目所在地的堆场地基进行处理，提高地基承载力。该方法具有固结快、工期短，节约预压材料，施工简洁、加固深度大的优点。采用该方法进行地基处理时，考虑因素较多，为实现良好的处理效果和节约成本的目的，可以采用一些方法缩短真空预压时间，其中有效持久降低地基中的孔隙水压力是达到这一目的的有效途径。在实际工程中，可以通过改进真空预压射流泵、提高加固区周围的密封性、在合理范围内减少排水板的间距等方法提高地基固结度，从而实现缩短施工周期、节约成本的目标。
4堆场铺面设计与处理
设置铺面结构的主要目的是改善码头的地表状况，更利于机械设备、运载设备的路面行驶要求和舒适，港口铺面结构主要考虑因素较多，如结构承载力和耐久性、工期、经济性、运载设备（如汽车、吊车等）的安全性和舒适性、以及环保方面的影响。考虑到该项目的时间情况，建设内容包括一个万吨级散货泊位和一个5,000t级多用途泊位，2个泊位采用连续布置的形式，另外有客运浮码头一个，设计年通过能力约为100万t。该项目的堆场和道路的结构形式采用了刚性和柔性相结合的形式。
（1）由于该港口的主要货种为杂货和矿建材料，因此未便于运输和堆放，堆场的铺面不应采用粒料和块料类材料，建议选用水泥混凝土面层，这样能保证高强度和大刚度，还具有使用周期长优点，并能保证运输的便利和堆放的要求。
（2）在前方作业区和后方辅助区之间的道路，建议选取柔性铺面，如沥青混合料的铺面，可以满足吊车、汽车等运载设备的舒适性，也能避免噪音污染，并具备后期维护简单和节约资金的优势。
由于港口堆场使用时的特殊性，在堆场的铺面设计中，其构造也有特殊的处理方法，如需要在水泥混凝土面层设置各种类型的接缝，需要对接缝位置、大小、构造进行考虑，结合载荷产生的内应力进行分析，还需要考虑施工的便利性。
结束语
随着我国经济的迅速发展，港口工程作为关系到国民经济发展的重要交通设施，是开展贸易活动和经济循环的重要通道。随着港口的发展，特别是物流行业在港口发展中的重要地位日益凸显，堆场在港口建设和规划的重要性也越来越突出。本文以现行相关设计规范为标准，结合具体工程项目，对港口堆场的陆域布置、基础处理及铺面设计进行探讨，对其中的设计计算和施工要领进行了重点阐述和分析，可为港口堆场的设计和施工提供参考。
参考文献
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