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浅析空中交通管制冲突预管理系统应用邵海平

发表时间：2021/7/19 来源：《基层建设》2021年第12期作者：邵海平

[导读] 经数据统计，中国民航空中交通管制原因的不安全事件，大部分由于管制员的人为疏忽导致

        民航广西空管分局
        摘要：经数据统计，中国民航空中交通管制原因的不安全事件，大部分由于管制员的人为疏忽导致，那么降低人为差错对飞行安全的影响程度，显得尤为重要，空中交通管制冲突预管理系统，对于保障飞行安全来说有着非常重要的意义。
        关键词：冲突告警；手环；预管理

        引言：
        由于空中交通安全的不确定性因素种类繁杂，空中交通管制冲突预管理系统能智能化分析及生成飞行告警信息，通过移动手环实时通知管制员，提高对异常情况的快速响应能力，本系统采用创新型的告警模式，多样化的提醒功能，为管制员提供高效的辅助决策信息，极大地降低人为差错的概率和管制现场的整体运行风险，提高了空管安全保障的水平，本文就空中交通管制冲突预管理系统应用进行浅析。
        一、实现告警功能
        1. 同高度冲突告警
        两机或多机各自的飞行指令高度（CFL）相同（±90米）时，飞机沿航路预测探针（SRP）7分钟后的推测位置与其他飞机（SRP）7分钟后两机多机推测位置之间间隔35KM，则系统产生告警信息。
        2. 高度改变冲突告警
        判断两机或多机在高度改变时的交叉、汇聚、相对及顺向冲突。
        当两机存在穿越时：

垂直间隔V（米）	水平间隔H	结果
300<V<=600	两机4分钟的航路预测探针（SRP）间隔小于35KM	告警
100<V<=300	两机3分钟的航路预测探针（SRP）间隔小于35KM	告警
90<V<=100	两机2分钟的航路预测探针（SRP）间隔小于35KM	告警

        3. 扇区现存及预测容量告警
        提供指定扇区现存及预测流量超过容量的预警功能，领班可根据告警内容及时调整人力资源进行开合扇，合理统筹安排岗位值班力量。
        4. 出边界点（XFL）高度告警
        交接点附近，半径50KM内，且飞行计划航路的下一点为该航班的移交点。当该机CFL与XFL不一致时，产生告警提示信息。
        5. 入境偏航告警
        同时满足以下条件时，产生告警：
        a. 国境点TEBAK附近半径100KM以内，
        b. 且该机飞行方向为有靠近国境的趋势，
        c. 飞行指令（移交）高度CFL为东向高度层，
        d. 当该机偏离航路中心线50KM（含）以上时。
        此功能有助于更好地提前掌握国境偏航信息，及时处置不正常入境情况，避免国境空防态势进一步恶化。
        6. 航空器误入告警
        该功能提供航空器误入限制区FAST（天眼）及其他限制区告警，防止航空器误入限制区。
        二、系统建模及参数设置

垂直间隔V（米）	水平间隔H	结果
300<V<=600	两机4分钟的航路预测探针（SRP）间隔小于35KM	告警
100<V<=300	两机3分钟的航路预测探针（SRP）间隔小于35KM	告警
90<V<=100	两机2分钟的航路预测探针（SRP）间隔小于35KM	告警

1. 同高度冲突告警提示：两机各自的飞行指令高度（CFL）相同（±90米）时，飞机沿当前航向预测探针（SRP）7分钟后的推测位置与其他飞机SRP 7分钟后推测位置之间间隔35KM，则系统产生告警。（该类告警30分钟内针对相关两机只出现一次，后续自动忽略，避免重复告警干扰）如下图：

        2. 高度改变冲突告警提示：
        高度改变的飞机：当前高度（MCL）与飞行指令高度不一致时（>=60米），判断为高度正在改变的飞机。
        检索的雷达水平范围：雷达相关的飞机为中心，与半径180公里范围内的其他飞机（含已相关的和未相关的飞机）进行检查比对。
        存在穿越：保持高度或正在改变高度的B机CFL为X，当A机MCL<X<A机CFL或A机MCL>X>A机CFL，判断A机正在改变高度，穿越B机的高度。如下图：

当两机存在穿越时：

如下图所示：

        三、系统功能介绍
        1.告警列表界面：
        产生的所有告警都可以在此页面进行查看和处理，可以根据条件进行组合筛选告警。
        2.告警配置界面：
        首先选择告警的类型，会根据不同的告警类型给出所需配置再进行填写且可以在更多操作中进行修改参数。
        3．航班管理页：
        对航班进行管理和绑定航线且可以在操作中修改参数。
        4. 航线管理页：
        对航线中的各个点进行配置或修改航线名称。
        5.扇区管理页：
        对扇区的基本信息进行配置。
        6．手环管理页面：
        对手环参数进行配置，修改手环使用的范围，手环的MAC地址可在卡路里界面下长按下方感应区获取，将红框部分组合即可，英文字母大写。

        从2020年5月31日至2021年5月31日，从告警种类来看，告警提示共计27971次，其中高度改变冲突告警最多，同高度冲突告警提示次之，从时间分布来看，时段13:00-15:00最多，其次为时段17:00-19:00。
        通过一年来实际应用证明，本系统能够有效帮助管制员提前发现目前态势下潜在的风险，及时提醒管制员作出相应的调整，有效地降低或化解运行风险。通过后期数据分析，能给安全管理人员制定相应的措施提供大量的数据支撑。
        飞行安全是空管保障的重中之重，在加强安全管理人防的同时，技防手段能够有效弥补人防的不足。本系统能为一线运行增加的又一道技术防线，进一步筑牢民航空中交通管制的安全防线。