广州市公路工程公司 广东省广州市 510075
摘要：高速公路建设是一个国家基础设施建设的重要组成部分,是带动地区经济发展的关键因素。高速公路沥青路面施工单位应做好工程项目施工及质量控制工作，把握影响工程质量的关键性要素，选取合格的原材料、采用适宜的设备设施、预先制定施工方案、提升施工技术水平，不断强化对于施工质量的控制，为我国高速公路建设事业提供保障。
关键词：高速公路；沥青路面；施工技术；质量控制
引言
高速公路沥青路面的早期养护管理对路面病害的发生具有关键的影响作用。对路面进行早期养护管理时应先确定沥青路面病害养护管理的范围，再根据路面情况选择合适的养护管理措施，有效控制路面病害的发生概率，降低病害对高速公路正常使用的负面影响，延长高速公路沥青路面的使用寿命。
1高速公路沥青路面常见病害分析
1.1高速公路沥青路面横向裂缝成因。
横向裂缝可发生在高速公路的任何路段，裂缝程度存在差异，严重情况下路面会出现沉降及网裂等现象。高速公路沥青面层抗裂缝的能力会随着公路使用年限的增加而逐渐降低，高速公路半刚性基层路面中较典型的病害为横向裂缝。在温度应力的作用下，高速公路沥青路面裂缝的数量会逐渐增多，对温度比较敏感的裂缝会先从温度变化明显的表层开始，逐渐延伸至沥青路面表层下面，裂缝不断延伸最终形成以裂缝为中心的下陷变形。此时，表面裂缝若遭遇冲刷作用，裂缝的两侧会进一步产生新的裂缝，严重情况下会导致沥青脱落。
1.2高速公路沥青路面车辙成因。
车辙是常见的沥青路面病害，主要由于高速公路的上面层和中面层发生了变形。高速公路沥青路面路基的强度与车辙病害具有较大的关联，强度不够时，过往的车辆对其反复施压，路基面层与底部基层易发生永久性的结构变形。高速公路沥青路面发生结构变形时，一般呈V字形，在高温季节会增加路面车辙病害的发生概率。
1.3高速公路沥青路面纵向裂缝成因。
在高速公路的旧路路基拓宽过程中，施工人员处理土质台阶时，未遵照规范的施工标准进行，未严格控制压实度，且高速公路路面表面存在渗水情况，易引发纵向裂缝，路基拓宽的路段表面发生纵向裂缝的概率更大。存在纵向裂缝的高速公路路段伴有沉陷或网裂问题时，会严重影响正常的行车安全。
2高速公路沥青路面施工技术与质量控制策略
2.1严格控制沥青混合料。
为了强化高速公路沥青路面施工的质量控制，须不断提高沥青混合料制作水平、质量，主要包括沥青混合料配比设计、原材料质量控制、沥青混合料拌合控制，应特别注意混合料原料的质量控制，严禁不合格的矿料运进拌和场。检验细集料时应重点控制粒径，确保此种集料的粒径符合相关规格要求；粗集料的质量主要从黏附性、形状、松软质等方面加以控制。此外，与供货商签订合同时，应将粗集料的变异性编入合约条目，以确保供货原料的稳定性。
2.2混合料的运输。
（1）采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm,运料车侧面中部设专用检测孔，孔距车厢底面约300mm，并填写沥青混合料到场测温记录表，发现温度过高、混合料烧焦失粘现象予废除。（2）为保证沥青混合料持续地运至摊铺现场，拌和站配备足够的运输车，生产中所用运输车数量与设备生产能力、车辆的载重能力及运输时间相匹配。运输车载重量为30T以上，车厢底板清洁、光滑，装料前车厢必须清洗干净，车箱底板及周壁均喷洒一层油水（油和水的比例可为1：3）混合液，以防止沥青混合料粘在车厢内，但不得在底板留存余液。装料前，卡车底部排干积水。（3）装成品料时，自卸车分5次向车槽前后放料，以减少粗细集料离析现象，同时运输车不得一边放料一边移动。运输过程中加盖蓬布，以保温和避免污染环境。进入摊铺现场后，根据现场实际情况及时去除蓬布，过早则降温太多，过晚则影响卸料时间。（4）施工前对全体驾驶员进行技术及安全培训，加强运输车保养，避免在运输过程中汽车抛锚，导致沥青混合料温度降低或废弃。
2.3微表处填补车辙。
微表处是乳化沥青稀浆罩面的最高级形式，在对较重要的交通道路进行预防性养护时，如高速公路、城市干线等，一般使用微表处养护管理方式。微表处主要由聚合物改性乳化沥青、矿物填料及100％轧碎石料等组成，须使用专门的施工设备在边拌边摊铺的情况下进行施工。使用微表处对高速公路沥青路面进行养护，可显著提高沥青路面的抗滑能力，提升路面对水分渗透的阻断效果，有效预防路面提前老化和松散问题的发生，可延长高速公路沥青路面使用寿命。微表处填补车缝具有诸多优势，相比其他路面养护方式，微表处填补车缝施工速度较快，不会导致长时间封闭交通情况。微表处的使用范围广泛，在多种路面情况下均可以进行施工，可使沥青路面快速达到稳定和坚固的效果。
2.4平整度检测。
相比较于纵向接缝施工工作，施工单位采取冷接缝施工工艺，横向接缝平整性效果更佳，当前行业内出台的一系列规范内容，都明确好了项目平整度的要求，主要就是希望标准差能够控制在1.2mm范围当中，五个标段的沥青路面横向接缝和纵向接缝的平整度均小于标准值，完全符合要求[5]；除此之外，高速公路沥青面层接缝处施工平整度存在一定的变异性，一般采用变异系数来评价其平整度施工标准。
2.5沥青路面的维护。
沥青维护保养工作是公路沥青路面工程施工中的重要环节，日后运营过程中应持续性开展此项工作。做好沥青路面的维护是不断强化施工质量控制的有效措施，须充分结合高速公路路面施工特征及客观环境的温、湿度，制定详细的养护方案，加大巡查力度。
3施工中需要注意的问题
3.1粘层施工
现场粘层洒布量过多，普遍存在粘层沥青厚度过厚，由于SMA-13为富油结构，空隙率小，粘层洒布过多容易导致上面层出现泛油现象，今后粘层油施工需控制在下限为宜。
3.2碾压管理。
现场碾压过程中存在初复终压碾压混乱现象，主要是存在交叉碾压现象，碾压重叠长度过长，导致部分路段出现过压现象，今后施工过程中应加碾压顺序的控制，严格按照施工方案进行。
3.3搭接问题。
起步过程中存在两台摊铺机搭接宽度过宽和高度过低，导致搭接宽度过宽表面出现纵向离析和条状带，施工中应控制两摊铺机合适的摊铺搭接宽度及搭接高度，不宜过大，搭接5cm左右为宜，不超过10cm,高度且应比摊铺面略高。搭接宽度过大或过小均会加重搭接部位的纵向离析。
4结束语
综上所述，在高速公路的数量增加及越来越多的新型科学技术被应用于高速公路的背景下，公路养护工作量迅速增大，养护难度逐渐增加。高速公路在使用过程中会随着使用年限的不断增长发生一系列病害问题，给高速公路的正常运行带来较大的负面影响。我国高速公路建设发展较好，但高速公路养护管理技术相对滞后，已无法满足公路事业的高速发展要求。近年来，人们愈发重视公路养护管理技术的研究工作，并不断优化公路养护管理工作。
参考文献
[1]李栋柱.高速公路沥青路面典型预防性养护技术探索[J].工程建设与设计，2020（4）：89-90.
[2]李贺.高速公路沥青混凝土路面试验检测技术与质量控制措施[J].交通世界，2020（20）：62-63.
[3]何强.高速公路沥青路面破坏特征及预防养护措施研究[J].工程建设与设计，2019（19）：94-96.
[4]王科辉.高速公路沥青路面施工质量动态控制技术研究[J].中国高新科技，2020（22）：70-71.
[5]万涛涛，高宇.高速公路沥青混凝土路面施工技术[J].交通世界，2020（28）：67-68.