中国铁路呼和浩特局集团有限公司集宁工务段 内蒙古乌兰察布 012000
摘要：伴随着我国交通业的发展，铁路桥梁施工项目越来越多。当前桥梁工程数量不断增加，规模持续扩大，需不断提升施工技术水平，通过应用现代化施工技术保障铁路建设效益。由于高铁连续梁的承载力、稳定性对铁路工程的运行影响非常大，对高铁连续梁工程质量提出了严格要求。然而铁路工程建设极易受到工程环境、水文地质影响，因此需要设计特殊孔跨桥梁结构，以此确保铁路工程建设的质量与安全。基于此，文章首先介绍了铁路桥梁连续梁工程的重难点和具体要求，然后详细探讨了铁路桥梁连续梁工程的技术要点，最后对该技术的具体应用进行了说明，旨在为相关人员提供参考。
关键词：铁路桥梁；施工技术；质量控制
引言
近年来，国家对于基建领域，尤其是铁路提供了非常多的支持，投入了非常多的资源。工程施工中必须认真监控与研究，控制好铁路施工质量，尤其是连续梁混凝土质量。只有质量得到保障，才能确保铁路系统高质量运营。铁路项目建设期间，连续梁混凝土技术质量关系到铁路桥梁使用寿命，故需要多加注意。
1工程重难点
在施工过程中根据现场浇筑的方式制定计划，因自身重量较大，在一定程度上增加了施工难度。在施工过程中，技术人员应重点关注各项施工参数，均要结合附加应力实际情况，符合外静定结构标准值；严格控制徐变上拱值，研究轨道高平顺特点，在施工中严格控制该项指标，确保桥梁施工质量提升。高铁桥梁的结构安全性应得到切实保障，对承载力、运营能力与抗洪能力等进行检测，施工中应严格控制无砟轨道。该桥梁的可调量有限，且跨度较大，对环境因素较为敏感，因此桥梁施工要求相对较高。对连续梁施工提出较高标准，由于自身重量加大，加上无碴轨道的应用，在施工中应注重对组织、方案、工艺等方面的严格掌控，确保桥梁工程质量优良。
在施工管理方面，该项目存在管理部门与作业部门交流不畅问题，对工程建设产生直接影响，加上该项目受到地形、气候、施工特点等多种因素影响，很容易出现质量病害以及一系列管理问题。该项目开展中，在制度、体系等方面存在漏洞，管理制度难以满足现实需求，体系建设阻碍项目质量提升。为了推动该工程的快速发展，施工单位结合管理基本情况开展测评工作，制定相应的预防措施。通过强有力的施工管理，促进该项目的贯彻落实，预测相关管理问题，并提前制定好预防措施，确保该项工作的圆满进行。
2铁路桥梁连续梁工程的具体要求
（1）性能要求。保证桥梁承载、运营、抗洪等性能，维护高速列车运行安全性，确保结构安全。
（2）无碴轨道要求。桥梁工程建设中，开展无碴轨道铺设作业时，由于轨道铺设调整空间不足，加上连续梁跨度大，温度、外部荷载影响明显，必须严格控制线路高程。
（3）桥梁施工要求。铁路桥梁连续梁体量大，建设标准严格，如果应用大量无碴轨道，则应提高对连续梁工程施工方案、技术工艺、组织管理的要求。
3铁路桥梁施工技术与质量控制措施
3.1搅拌混凝土
作业前，按照混凝土本身的施工强度要求，合理选择水泥品种、掺杂剂、减水剂。通过试验提高混凝土性能优势，赋予混凝土更出众的和易性特点，合理控制塌落度，保障工程施工水平。
每日开盘前都需要现场工作人员对工程中的砂石等材料进行检测，了解基础材料含水量状况。从理论层面将混凝土的性能抬升到预期设计的质量，严谨控制混凝土配合比。混凝土配料与计量工作，需要按照实验室数据进行操作。做好砂石质量检查，确保施工材料和配比与实验室数据保持相同，尤其是数量与性能参数。
3.2混凝土运输
首先，采用8m³混凝土罐车，确保运输效果；其次，通过混凝土输送泵实现运输垂直化。浇筑施工期间，选择具备移动性的软管，便于浇筑施工移动，同时确保管道通畅，减少接口漏浆。此外，在1h内完成混凝土搅拌泵送。混凝土浇筑施工必须在初凝前结束。
3.3挂篮浇筑施工技术
在工程施工中，该项工序的重要性不言而喻：①在浇筑作业中，应确保桥墩两侧工作台始终处于平稳状态，并使控制线处于固定位置；②在制定挂篮起重方案时，可结合施工现场周围情况，对多个连续梁施工环境进行综合考察，在诸多方案中对比分析，选出最合理的一种；③同时调查桁架的关键位置，桁架应该安装在前端，篮框应该安装在后端，桁架可以安装在吊篮平台，安装顺序应按照施工要求；④在挂篮拼装时，难度相对较小，但要把握好施工细节，以免影响后续工程的高效开展，在初步安装完毕后，检查固定位置，确保桁架可承受挂篮压力，保障施工安全；⑤严格按照施工计划要求作业，及时检查桥梁施压工作，在挂篮浇筑施工中，对吊篮施加压力可绘制出力学曲线，要符合施工要求；⑥吊篮行走应两侧对称，由专人指挥，到达特点地点后，仔细检查侧模与模板，拧紧挂篮中的精轧螺纹钢筋；⑦在挂篮行走时，应保障桁架一致，以免在移动时桁架承受更多的力。
3.4预应力孔道压浆与梁端封锚
结束连续梁预应力张拉后，需要及时压浆操作预应力孔道。一般在张拉后48h内压浆，48h内才能获得最好的压浆效果。时间不足无法保障孔道张力，时间过久则会由于预应力的损失，降低梁体的承载能力。压浆孔道期间，先用高压水枪冲刷孔道，清理孔道内的污染物与阻挡物。冲刷后使用高压气流吹干孔道，在出风口没有水珠后停止。之后根据顺序将密封盖、压浆嘴、压浆阀门等逐个安装到相应位置，连接压浆机器。一般应顺着孔道分别压浆2次左右。作业期间，必须保障孔道有着通畅的排气效果，否则会影响压浆质量。结束压浆后及时封口，认真检查各个孔道，并二次压浆没有封口孔道。结束压浆后，第一时间封锚，以免预应力钢筋和梁体锚具生锈。
3.5合拢段施工
为了提高工程稳定性，在悬臂法施工中采用合拢方式，首先开展两中跨合拢，将原有的双悬臂结构转化为单悬臂结构，然后两侧跨合在一起，最终使整个连续梁处于受力状态。侧模板采用吊篮侧模。在作业中，将两个吊篮组合二为一，其中一个稍微后退，另一个结合现实需求穿过封闭段到其他浇注施工段，促进该段施工支架的构成。由于受到温差因素影响，在封闭段中混凝土可能出现收缩现象，已经浇筑过的混凝土梁也可能产生徐变反应。同时，在结构体系转换、荷载的双重作业下，合拢段施工最好选择温差较小、温度略低的时段进行施工，并确保在2-3h内完成混凝土浇筑工作。当施工长度符合要求时，合拢段长度应适当缩短，可采用微膨胀混凝土确保强度符合要求，在配制完毕后进行报批。
3.6混凝土养护管理
当施工温度低于30℃，可以应用自然养护法。在混凝土表面覆盖透水土工布，做好洒水处理，保证混凝土表面湿润，养护时间大于14d。当施工环境温度大于30℃，则必须做好降温处理，降低混凝土内部温度，确保混凝土内部温度、表面温度、环境温度差值符合标准要求。如果温度差大于20℃，必须采取降温处理。在拆模之前，使用编织袋覆盖洒水，同时包裹混凝土表面。操作期间必须保证包裹物的完好性。当混凝土内表面存在凝结水珠时，将高压水管龙头连接到箱室内，向内部喷洒注水，以此实现降温效果。
结语
我国铁路桥梁建设中所涉及的关键技术较为多样化，在这几年的发展中，相关技术水平也得到了一个较大的提升，从整体角度来看，我国铁路桥梁建设技术已经迈入了世界先进水平行列，但时代的发展是快速的，我们只有不断优化创新，才能使我国铁路桥梁建设技术有更大的进步。
参考文献：
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