西安高新区建设工程质量安全监督站 陕西省西安市 710000
摘要：现阶段的市政道路路基设计中还存在着一定的问题，相关的部门和人员必须找出这些问题出现的原因，在市政道路路基设计中掌握路基设计的组成，了解市政道路纵横向交界处的处理方法，遇到特殊地段需要采取相对的措施，根据不同软基深度采取不同的措施，同时严格设计的标准，同时利用灰土进行加固，来提高市政道路路基的质量，从而正确处理软土地基。鉴于此，本文主要分析市政道路路基设计及软基处理。
关键词：市政道路；路基设计；软基处理
1、引言
城市道路建设期间，土路基施工是施工过程中最重要的环节，而软土路基的出现成为阻碍工程进度和确保工程质量的绊脚石，为此，要求工程设计人员需结合不良地质情况，给出合理的设计方案和处理措施，来提高道路路基承载能力和整体稳定性，保证道路建设工程质量。
2、市政道路路基中软土地基的特点及危害
市政道路建设工作中的软基建设是以软土作为主要材料进行建设的，所以市政道路软基的主要特点在于软土的特点。因为软土自身所具备的承重能力普遍不高，同时还具有可压缩性强、透水性差、固结性差、扰动性大等特点，并且这些特点均会在市政道路软基的建设和设计过程中以集中的形式表现出来。因为软土所具备的以上特点，在开展市政道路建设工作时要对选用的软土进行多次的夯实工作，充分地利用软土所具备的可压缩性强的特点，进一步加强其承载力。
市政道路路基建设工作中，软土地基是最难应对的一种道路建设情况，因其含水量大的特点，道路路基建设期间，由于工程施工人员对软土路基危害的忽视，导致城市路面出现沉降现象，加之城市道路由碎石、砂砾、混凝土等建材组成，在长期城市径流雨水的冲刷下，容易出现路面路基受损情况，严重还将出现城市路面侵蚀现象，加剧道路路基的不稳定性，影响道路运行质量。
3、现阶段市政道路路基设计和软土地基处理中的问题与对策
3.1、个别新建道路存在路面大面积凹陷情况
常见原因：①交叉施工交接验收把控不严；如道路下部工程（管廊）回填质量不达标，管道沟槽回填质量差；②道路下部存在墓穴等未探明空洞；③湿陷性黄土湿软地基处理不彻底，路基内杂填土或垃圾土处理不到位；④雨污管网未整体联网，管内长时间存水，管道渗漏或雨后路面积水造成浸泡沉陷；⑤路基或基层施工质量不合格；⑥竣工前，商混车、渣土车等超重车辆长期密集碾压。
整改建议：①严格控制（上下或前后）交接工程质量，务必要求相关部位施工质量合格。涉及不同施工单位的，移交前需形成共识，减少推诿扯皮；②完善勘察工作，及时准确探明地质情况和地下空洞；③严格按照设计及审批的方案进行施工，强化工序质量管理。从换填改良、最佳含水量、灰土灰剂量、分层摊铺碾压、临时防排水、结构养护、作业时间安排（尽量避免雨水和低温天气）和测量放样等各方面做好施工质量控制；④提前筹划雨污管网建设，能通尽通，不能通的提前做好临排计划和措施；⑤加强施工过程质量管控，规范隐蔽工程验收，对不合格的分项、分部工程进行返工整改，及时消除质量隐患；⑥综合协调处理，做好成品保护，加强未放行道路的封闭管理，最大限度控制质量损失。
3.2、路基（路床）平整度差，基层厚度不足、板结不良。
常见原因：①测量放线控制不严；②灰剂量不足或拌合不均匀；③分层摊铺层数、厚度、压实方式或遍数不满足要求；④基层等结构养护措施不到位，养护时间不足；⑤未做好现场临排水，雨水天气造成结构局部浸泡；⑥水稳、二灰基层无机结合料、白灰等原材质量不合格，级配、水泥、石灰含量不达标。
整改建议：①严格进行纵断、横坡、路宽等测量放线；②加强二灰、水稳和白灰等原材质量控制，严格进场验收与复检，及时进行质量检测；③充分考虑天气和温度因素，合理安排作业时间，严格控制最佳含水量、灰剂量、分层摊铺碾压、结构养护和临时防排水等施工质量和措施。
4、市政道路路基设计及软基处理
4.1、市政道路路基设计
（1）路基设计的组成。市政道路路基按照整体与分割的方式可以分为整体式路基和分离式路基，两种路基在高速市政道路或者普通的道路中都比较常见。如果运用整体式路基，那么它的路基宽度大约在26m，行车道和路肩宽都要比分离式路基要窄，但是土路肩却和分离式路基相同，适用于普通的高速市政道路地段和国道。但是，对于分离式路基，要求就更加严苛，这种类型的路基仅仅适用于隧道出入口处，按照不同的路基类型，采用不同的设计参数进行设计，能够在一定程度上避免安全事故的发生，增加道路的稳定性。
路基的边坡坡率设计也要有相关的参考标准，对于一般的边坡坡段，需要一定的护坡地段，并且护坡地段的宽度需要达到两米左右，以及护坡道和边坡坡段需要设计一定向外倾斜的角度倾斜横坡，再按照岩石的风化情况，土壤的具体条件，判断软土地基的侵蚀程度，才能采取一定的措施，设置相应的路基，对路堑需要进行深入挖掘，路堑的高边坡采取一定的特殊设计来满足要求。
（2）市政道路纵横向交界处的处理方法。在每一条市政道路路基的设计过程中，会存在一些市政道路的纵横向交界处，对于这部分交界处，也需要采取一定的处理方法，才能使市政道路路基的稳定性更强，路基的纵横向交界处大多数位于山腰地段，如果处理不当，很可能造成山体的滑坡，并且在路面也会出现滑移和开裂，以及沉降不均匀。对于市政道路的纵横向交界处，需要采取特殊的措施，对所有的自然边坡度大于一比五的地段，需要挖台阶，然后进行填筑，再进行压实，直至达到相应的标准和要求。在交界处横向半挖，将一些格栅设置在沥青层面内，用铆钉进行固定。
4.2、处理方法
（1）夯实加固法。由于软土含水率高、抗压性差，因此需进行夯实加固处理。这一方法起源于法国，用重锤从一定高度落下打实地基，在冲击力的作用下压缩土体，减少空隙，排除水分。对含水率较高的土体，可排出多余水分，提高地基承载力，对河流、沼泽等地区，可起到明显的施工效果。对饱和性黏土地基而言，由自由落体自重引起的力挤压能使软土地基更加牢固，承载力明显提高。另外，还可在软土中加入一定的建材进行混合，通过充分搅拌降低土壤含水量，提高软土地基的承载能力。要根据现场情况进一步确定具体的施工细节，时刻观察夯实效果，加固完成后要检查该部分回弹模量，以保证地基的稳定。
（2）水泥、粉煤灰、碎石筑桩法。把水泥、粉煤灰和碎石混合，用打桩机制成桩，在褥垫层的作用下，其与周围土层紧密结合，形成复合地基，在桩身上集中受力，分担软土的荷载，减少周围土层的受力，使整体承载能力明显提高，减少沉降。试验结果表明，该方法能有效地提高软土地基的承载能力，其应用效果已被广泛认可。该方法的关键在于强度等级的确定，越精确的计算，就越能取得良好的应用效果。施工技术也很重要，需要有经验的施工人员来主导施工，对施工细节进行严格的控制，以确保在高速市政道路施工中有效解决软土地基问题。
（3）深层打孔强夯法。强夯法能有效地解决软土地基存在的问题，适用于粘性大、膨胀明显的土体。采用打孔填料的方法，同时对填土部分进行夯实加固。该方法具有加固效果好，设备简单，操作方便，施工周期短，节省人力物力，适用性强等优点，除对较厚的淤泥类地质不适用外，对其它软土地基的强夯效果也是相当理想的，成为目前使用最广泛的强夯方法之一。具体施工过程还需结合现场具体情况，可在地基孔洞内完成填土强夯部分的施工，提高地基的粘性和承载力，使地基更加紧实牢固，增强整体的稳定性。依据土的性质选择合适的材料和夯实力度，使挤压效果更好，保证了路桥工程的施工质量。建设项目竣工后，应合理处置残余废弃物，减少环境污染，尽量重复利用，节约工程造价，提高企业经济效益。
5、结束语
市政道路路基设计质量对市政道路工程整个设计水平、设计安全、施工安全和运行安全都有直接影响，因此设计人员应提高对路基设计的重视度。不同的地貌地质对市政道路路基施工质量的影响各不相同，因此，设计者需要因地制宜，结合地质情况确定路基纵横断面的合理性，并结合设计经验、施工经验、市政道路路基常见病害等，合理设计路基结构及施工工序，提高市政道路路基工程的稳固性和安全性，最大限度地发挥市政道路工程的经济效益和社会效益。
参考文献
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