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摘要：公路和桥梁都是重大的公共基础设施，在其建设过程中对安全性的要求比较高。公路和桥梁施工最基本的是对路基的施工，路基对道路和桥梁的整体稳定性有重大影响，路基一旦出现问题，道路和桥梁有可能会出现坍塌等情况。路基在建设主要是保证其强度。因此，对于路基中可能存在的缝隙要进行填充和加固。注浆技术就是专门用来解决这一类问题的，本文的研究目的是分析注浆技术在加固路基时的应用方法。
关键词：注浆技术；公路桥梁；路基施工
前言：工程施工实践中把浆液通过物理气压、液压作用向裂缝或缝隙中注入，以此对缝隙或裂缝进行加固，满足建筑工程质量提升需要，此即注浆技术。从路基质量控制与工程施工效果等角度来看，注浆技术是一种基本施工技术，可以将公路桥梁路基施工需要有效满足，无可或缺。
1公路桥梁施工中注浆技术的分类
1.1渗透注浆
渗透注浆顾名思义，就是由于重力的因素，渗透到土层下面，使得土层变成一个整体。在渗透注浆中，根据土壤的不同，浆液渗透的方式不同，渗透注浆主要分为球形扩散理论、论柱形扩散理论两种。当渗透的土层是无勃性土壤时，注入牛顿流体性质的浆液时，适用于球形扩散理论。当然，在现实中，因为渗透的土壤土质不均匀，浆液渗透方向不确定，而且注入的浆液也不完全是牛顿流体，为此，柱形扩散理论应运而生。其以注浆的出发点为依据，分析注浆后的渗透方式，更理性地分析浆液的流动因素。
1.2压密注浆
压密式的注浆技术是指通过钻孔，将密度较大的浆液准确无误地注入框架中。在进行这项技术的操作时必须遵循一定的顺序，要先注入较大的框架内，然后再注入较小的框架，因为在注入的过程中压力是比较大的，可以使浆液渗入较小的框架中。随着浆液的缓慢注入，压力是慢慢增大的，周围的土块也会受到压力作用，如果超过土块的最大承受压力，那么就会造成裂缝的情况，浆液会慢慢地填充到裂缝中，凝固后又会和其他土块结构成为整体，浆液的密度相比土块要大很多，所以形成的土块结构整体也会更加牢固。注浆技术往往应用于地基建造或者是黏土地基中，黏土地基需要注意保证排水系统的通畅，这样可以减少渗水对于地基的影响，并且在进行注浆的过程中要减慢其速度，保证浆液沉积过程中的均匀性，更大程度上提高所建地基的牢固性。
2路基沉陷原因及注浆施工技术原理
高速公路路基沉降与施工规范有关。当公路沉降不均匀时，会造成路面出现裂缝和断裂，影响高速公路质量。高速公路施工过程中受施工环境的影响，会存在碾压不充分、回填速度不足等问题，在公路台背两侧埋设管道时，若没及时压实回填材料，则会直接导致路基沉降的产生。高速公路投入运营后，公路交通量和车辆轴载超过标准时，会导致路面下沉，缩短公路使用寿命。回填材料不均匀也会导致路基沉陷，高速公路建设时回填材料会添加适量的水泥土，如果水泥没有拌和均匀，其强度和密度不满足施工规范，也会导致路基沉陷，影响行车安全。注浆技术的特点和优势为：浆液在路基中的软弱部位发生渗透、压密、劈裂与胶结等反应，使路基的土体被充填、固结、置换和固化，使路基结构的受力状态得到有效改善，增强承载能力，消除沉陷。该方法的应用能从根本上解决路基结构变形，使路基的沉陷病害得到本质上的防治。其成本较低且效果十分明显，经济效益高；工期相对较短、污染小，有利于实现文明施工；技术成熟、质量易控、效果明显。
3高压喷射注浆技术在公路桥梁路基施工中的应用实例
3.1工程案例
在某公路桥梁施工中，首先对施工场地进行全面勘察，地质结构复杂，项目建设总长度为505m左右，桥面宽度为26m，为四车道，设计时速60km/h。由于该公路桥梁施工场地地质条件比较复杂，因此地基施工难度较大，综合考虑现场施工条件、工程地质环境、施工人员作业水平等因素，选用注浆施工技术。另外，在该公路桥梁地基结构施工前，还需做好各项准备工作，包括制定施工方案、对施工现场进行测量放样、组建施工队伍等。
3.2选择液浆材料
在公路桥梁注浆施工中，浆液材料质量会对施工质量产生较大影响。在公路桥梁路基结构施工前，应根据施工现场实际情况、工程造价控制目标等，选择适宜的浆液材料。在建筑材料市场中，浆液施工材料种类比较多，并且不同原材料的使用性能差异比较大，因此不同浆液的渗透时间、稳固效果以及隔水效果差异较大。在实际施工中，普通材料以及化学材料比较常见，而在本工程施工中，选用化学注浆液，在施工过程中，必须加强浆液拌合控制，保证浆液密实度、流动性，另外，还需根据公路桥梁路基施工规模确定浆液用量。
3.3选择注浆技术
在公路桥梁注浆施工中，注浆技术类型比较多，在本工程施工中，选用渗透注浆技术以及压密注浆技术。两种注浆施工技术在应用方法以及材料方面差异比较大，在实际施工中，应根据施工区域土质条件、水流情况等合理选择，浆液材料主要为化学高分子注浆材料。
3.4注浆顺序、压力及时间间隔
在路基注浆施工中，应采用从下而上的施工方式。在注浆起点的外围设置二排孔，避免在注浆施工中发生浆液外流。对于注浆压力，应控制在0.21MPa～0.28MPa之间。在注浆完成后，如果在10min内没有继续发生浆液沉降，则完成注浆施工。对于每孔注浆间隔时间，应控制在2h以内，如果出现浆液外溢现象，则应及时对注浆孔进行封堵，保证施工质量。
3.5钻孔放样
在路基注浆施工中，钻孔放样为十分重要的施工工序，一般可应用全站仪、水准仪等对施工现场进行准确测量和放样，确定钻孔排数、钻孔数量以及孔距等，同时还应注意合理绕开管道和锚杆结构。在注浆施工前，在施工现场设置3个试验孔进行注浆试验，根据试验结果确定注浆压力、灌浆速度、灌浆层厚度、土体结构强度控制要求等，制定完善的施工方案。
3.6钻孔与清孔
在本工程施工中，采用干钻法，选用功率为5.5kW的钻孔机。在钻孔过程中，采用Φ75mm钻头，在钻进达到设计深度后，即可下护壁钢套管，并下放至设计深度，采用高压空气清除钻孔杂物，完成清孔。
3.7注浆入孔
在注浆施工中，需合理应用潜孔锤，使其上下运动，上部位置钻具能够受到冲击荷载作用，在成孔完成后，即可下放注浆管，对于套管缝隙，可采用砂石进行填充，然后再拔出套管，采用降压泵进行灌浆施工。在注浆管中，有双向密封装置，能够准确定位注浆。在路垫边坡注浆施工中，需从外向里进行注浆处理，而对于填方路基，则应从里向外进行注浆施工。在注浆过程中，应组织现场施工人员对泵压、泵吸浆量进行观测，并做好详细记录，根据注浆深度对注浆压力进行调整。
结语：
综上所述，本文主要结合实例，对注浆技术在公路桥梁工程路基施工中的应用方式进行了详细探究。路基结构是公路桥梁工程施工重点，一般可应用注浆施工技术，而路基注浆施工技术类型较多，包括渗透注浆、压密注浆，对此，应根据公路桥梁工程施工要求、施工现场实际情况选择适宜的注浆施工技术，制定科学合理的注浆施工技术方案，加强注浆工序控制，保证桥梁工程路基结构施工质量。
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