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摘要：公路工程施工试验检测工作涉及的内容较为广泛，在具体工作中，须针对各种施工材料、施工机械设备、施工技术方法和施工作业制定科学的检测方案，严格做好公路工程质检工作，以确保施工质量。本文主要就针对公路工程施工试验检测及其重要性进行分析和探讨。
关键词：公路工程；试验检测；重要性
1公路工程施工试验检测在公路施工中的重要性
公路工程试验检测工作是公路工程建设项目的重要环节，贯穿于整个工程施工过程中，其能严格控制工程质量，为工程节省成本，取得较好的经济效益和社会效益，促进工程施工技术的发展与进步。经过检验工作，使施工材料在监督下实现科学配比，确保材料符合国家相关规定和标准，从而为公路工程的顺利进行和质量安全打下基础。与此同时，对质量的严格检测和把控，意味着施工单位必须通过更精细的管理来完成对施工细节的控制，这样才能有效地督促和提高施工单位的工程管理水平和能力。公路工程试验与检测既可使公路工程施工更加规范有序，减少由于操作不当或管理不善所造成的返工及不必要的损失，提高公路工程的经济效益，还可以有效地促进工程施工技术的发展与进步。为达到检测标准，减少不达标造成的返工等问题，施工单位在施工过程中，必须根据有关规定和要求，不断地对施工技术和水平进行调整和改进，以保证施工技术的进步。另外，公路工程试验与检测工作可为公路质量提供数据依据与参考，对公路事故的预测与预防有重要意义。
2加强公路工程施工试验检测工作
2.1做好施工前期准备工作
加强公路工程施工试验检测力度，做好施工前期准备工作。首先，应制定公路工程施工试验检测方案，确保该方案的可行性，针对施工材料、施工机械设备、施工技术以及各项施工作业制定完善的试验检测方法，确保公路工程施工试验检测工作得以落实。其次，应精选检测仪器设备，搭建专业实验室，量化试验标准，做好试验检测仪器的校准工作，以确保试验检测结果的准确性。最后，应制定公路工程施工试验检测制度，对工作人员队伍进行有效管理，设置高素质专业型试验检测小组，由小组成员互相合作，共同完成后期试验检测工作。
2.2优化施工材料试验检测方法
施工材料试验检测在整个公路工程施工试验检测工作中尤为重要，目前，常用材料主要包括水泥材料、钢筋材料、路基施工材料、粗骨料、细骨料、混凝土添加剂、沥青材料等。（1）水泥材料由水泥和胶结材料组成，在其质量检测工作中，主要使用化学试验检测其凝结速度、胶结特性等。（2）钢筋材料包括原材料和连接性钢筋，在质检工作中需要采用物理力学检测方法检测其抗弯曲能力、抗拉性能和伸缩率是否符合标准要求。（3）路基施工材料由矿渣与粉煤灰组成，在质检过程中须通过物理检测判断其细度、含水量和烧结强度达标与否。（4）粗骨料由鹅卵石、碎石和毛石组成，须采用物理实验检测骨料的粒径、表观密度和含泥量。（5）细骨料主要材质是细砂，在质检工作中须采用物理检测法检验其堆积密度、表观密度、含泥量和筛分。（6）混凝土添加剂包括速凝剂、防冻剂和减水剂等，在质检工作中需要采用化学试验，检测其Cl-离子含量与坍落度。（7）沥青材料由沥青结合材质构成，在其质检过程中须综合采用化学试验和强度试验，检测材料的强度等级、温度敏感度、塑性和黏结度。确保公路工程施工建设质量，必须全面做好施工材料实验检测工作，制定科学可行的检测方法，提高施工材料控制技术，加强施工现场试验工作流程管理工作和施工材料质检力度，可从基础上确保施工质量。
应采取科学的试验检测方法科学配置混合集料，注意外在施工环境温度与湿度，根据天气和运输距离科学控制水泥剂量，如果在晴天运输距离较长，应将水泥剂量控制在0.5%~1%之间。如果原材料在施工过程中发生质变，需要重新计算混合料的配比。在混合集料拌和与运输环节，须兼顾水分散失问题，将混合集料含水率控制在1%~2%之间。通常应将混合集料存储于较为干燥的仓储内以免受潮，如果施工区域正处于多雨季节，需要设置防雨排水设施。初步完成混合集料拌和作业后，应严格检测其质量，判断其压碎值是否符合公路建设标准要求，如果压碎值不达标，应分析原因，根据具体原因调整级配，对施工集料进行重新拌和，并进行质检，检验合格后投入使用。对于混合集料配置中的水泥剂量控制问题，应注意根据实际需要调整计量参数，避免用量相差过大。
2.3加强施工技术控制力度
施工技术决定公路工程施工质量，加强施工技术控制力度，做好施工技术试验检测工作较为重要。（1）工作人员应对公路工程施工机械设备进行试验质检，判断机械运行是否正常、安全，根据试验检测结果正确选用设备型号。如经过试验检测为公路面层初压、复压和终压三个环节选用不同型号的压路机，对压路机的速度与工作方式进行规范指导。在初压环节，压路机的振动压路速度适宜控制在1.5~2km/h间，最快不超过2km/h，压路方式为静压。在复压环节，压路机的振动压路速度控制在2~3km/h间，不超过3~4km/h，压路方式为震动。在终压环节，压路机的振动压路速度适宜控制在3~5km/h之间，最快不超过5km/h，压路方式为静压。（2）工作人员应注意对各种施工技术应用效果进行试验检测，从中总结技术经验，根据实际地形和具体需要选用最佳施工技术。如对公路基层横坡度、标高和弯沉采取钻芯取样法，实施检测和验收后改善基层铺垫质量，控制基层松铺的厚度。确定压实方案后，依次做好初压、复压和重要作业，在具体碾压过程中，应确保混合料的含水量保持在最优状态。
2.4做好施工风险检测评估工作
当代大型公路工程时，会经过山区和近水区域，会存在施工风险。对此，须通过试验检测对施工风险进行预测评估，制定相应的风险控制对策。在施工风险检测评估工作中，应充分借助信息化技术设计公路工程模型，模拟施工过程中遇到的风险问题，设计针对性解决方案。在开展施工风险检测评估工作中，须坚持三项基本原则：第一，客观性原则。该原则要求制定施工风险试验检测标准与风险评估标准，量化评价指标并确保评价指标的客观性，在实施施工风险检测评价的过程中，须提供客观、真实的信息，剔除不合理的内容。第二，科学性原则。该原则要求施工风险检测试验方法与风险评价指标必须科学合理，符合公路工程安全建设标准，在具体评价工作中采用科学的方法，结合施工环境和具体试验结果制定科学的评价指标。第三，可行性原则。该原则要求公路工程施工风险试验检测方案必须具有可行性和可操作性，施工风险评价指标须明确、具体、细致、实用和可量化，具有可操作的价值。应兼顾在评价过程中，公路工程施工风险评价指标在施工现场是否具有相应的操作条件。
结语
检测是工程建设中的一项重要手段，检测工作不能只依靠个人的经验，还要坚持以数据为基础，以质量为准绳。应建立一套系统完善的质量保证体系，拥有一支素质优秀、专业能力强的专职检测队伍，以确保工程质量。采用先进的检测设备，不断提高检测技术水平，更好地为工程建设和管理服务。
参考文献
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