河北省水运工程规划设计院 天津市河西区 300000
摘要：基于现实情况来说，港口航道与海岸工程已经成为不可缺少的一类项目，其与外贸经济有着紧密的关联，一旦在施工建造活动中出现作业安全问题，那么其施工活动必将无法按时、按质地完成，甚而还有可能致使施工出现短暂的停摆，产生极为不利的影响。由此可见，对其中的施工作业安全管控工作予以探究十分必要，因此对这部分内容展开简要论述。
关键词：港口航道工程；对外贸易；海岸工程；应用和发展
引言
目前，由于经济全球化的推进，我国经济发展水平有了巨大提升。作为我国经济以及对外贸易的必要途径，水上运输贸易取得了显著成果，发挥了极大的作用。由于我国经济日益繁荣，港口和航道工程建设规模也在增加，对航运有了更高的要求。在港口和航道护岸施工过程中，需要做好施工重点环节控制，确保工程施工质量。目前，因为自然生态环境的变化，暴雨、洪灾等频繁出现，对港口以及航道运行造成了影响，所以做好港口以及航道护岸工程质量控制，是促进港口运输水平的重要方法。
1 重要意义
从提升国内的综合实力的角度来看，港口航道与海岸工程的建设，不仅能够增强港口的运转水平，而且也是确保海岸城市经济能够不断提升的前提条件，有助于提高港口的综合实力。为此，在港口航道和海岸工程的建设进程中，相关工作人员应该重点对所产生的问题进行观察与研究，完善港口建设的管理方案，加强现场的巡查与监督力度，若想提高港口航道与海岸工程的功能性与安全性，就要关注工程建设的拓展，降低在应用过程中所出现问题的机率，减少在建设过程中所出现的阻力，带动该区域的经济快速提升。因此，港口航道和海岸工程建设的作用和意义是不容忽视的。
2 港口航道工程的通航能力分析
2.1 设计因素
设计是工程建设的基础，对于港口航道工程来说，设计工作同样关键，港口航道通航能力的设计工作，是工程性能的决定性因素之一。只有确保设计方案的科学性，才能真正地发挥出工程的重要作用，如果设计方案不合理，工程建设会受到严重阻碍，同时，港口航道工程的重要作用也无法得到充分的发出，对贸易经济的发展非常不利。实际上，在港口航道工程领域中，设计因素对工程能力产生的影响比较频繁，许多设计方案都存在不同程度的问题，设计人员在开展相关工作的时候过于盲目，对工程现场的调查工作缺乏全面性，勘察力度不足，导致设计方案与实际的工程需求出现偏差。另外，设计人员自身的专业素养与实践工作经验，也是港口航道工程设计工作的重要影响因素，人员素养不足或者时间工作能力不足，都有可能会导致设计方案中出现漏洞，造成港口航道工程通航能力不足，阻碍港口贸易经济的发展，对于我国社会经济的发展也非常不利。
2.2 基本配套设施的影响
基本配套设施是港口航道与海岸工程建设中的重要前提，不仅影响着建设品质，而且还决定了港口的通航水平。最常见和应用最为普遍的基本配套设施有：泊位、锚地、码头、防波堤等。在评估港口的规模情况时，泊位的数量和大小都会对其产生一定的影响，同时也是评估的重要标准。除此之外，收费系统也是基本配套设施中最为关键的内容，每个船只在通过闸门的时候都需要进行缴费，因此，要对收费系统进行不断的完善和优化，以此来提升港口的通航水平。
3 港口航道与海岸工工程的应用和发展对策
3.1 加强港口航道工程设计管理
通过上文分析可以得知，设计因素是港口航道工程通航能力的重要影响因素，所以在实际的工程设计环节，一定要进行严格的管控，落实行业标准，革新设计理念，保证港口航道设计方案的合理性，这也是港口航道工程设计单位必须要完成的任务。在设计工作开展的过程中，设计人员要亲临现场，对现场情况进行全面的分析调查，重点分析工程的通航需求，在这个基础上，结合行业规范标准，开展高质量的工程设计工作。对于参与工程设计的人员，要对他们的能力进行重点考核，必须要委派专业素养强，实践工作经验丰富的设计人员参与工程设计 ；设计工作的开展要遵循可持续发展原则，在保证港口航道工程实际使用功能的基础上，尽量地降低对当地环境的破坏 ；在设计方案完成以后，对其不断地进行完善和审核，减少设计方案中存在的细节性问题 ；对港口航道的各种能力进行科学评估，与设计方案进行比对，从而保证港口航道工程的通航能力，推动港口贸易的发展。
3.2 信息化服务建设
首先，应明确信息模式中对于信息收集的服务性。港口航道因其涉及的领域和范围较大，产生的信息量较为繁琐复杂，在对其进行信息化的建设中，要切实分析港口航道的项目目的，规模大小，实际工程量、具体工期、以及施工工艺要求等，并且还应该对港口航道的未来发展情况，做相应的预测，例如运输量大小、运输港岸的未来需求等，以保障施工建设具有前瞻性，通过信息模式的建设给未来港口航道的发展打好基础。其次，信息化的建设还应该注重协调性，在港口航道建设中对人员架构、设备需要、航道变化、以及施工技术模式等方面做好协调规划，强化港口航道施工中各部门之间的关系，推动部门之间信息共享的便捷性，促进港口航道人员的相互交流，及时发现施工中存在的问题，通过各部门合作快速给予解决。通过信息化服务，可以做到信息预警的功能，对港口航道施工的问题尽早做出应对反应，减少施工中的成本损失。
3.3 重视港口航道疏浚工程施工控制
在港口航道疏浚工程期间，需要强化施工控制，不断提高整体施工质量。在整个施工控制阶段，首先需要对航道底层处的污泥进行搅动，搅动阶段应该控制搅动次数，一般情况下需要将搅动范围控制在 4-8m，从而防止水体污染物在搅动环节扩散，影响水域周边生态环境。具体在搅拌过程中，需要采取防扩散技术，并将水体内浓度较高的污染物清除，防止其处于悬浮状态，以免污染附近水体。其次，在工程施工阶段应该开展施工作业的定位处理，对港口航道疏浚工程施工阶段的开挖厚度进行精准定位，并且要明确疏浚开挖范围，防止欠挖、超挖的情况出现。一般情况下，在开挖水体底层污染物质时，应该将开挖厚度控制在 15cm-1m 之间，在整个开挖阶段，应该对疏浚量加强管控，确保技术标准满足施工要求。最后，在港口航道疏浚工程施工中，会应用柴油机等大型设备，这些设备在工作中会产生较多的噪音，所以在工作的过程中应该将传播机舱门关闭，以免在疏浚作业阶段出现较大的噪音，对整个施工以及工程质量造成影响。除此之外，在疏浚工程中应该科学处理污泥船中的垃圾，严禁向水中排放垃圾，尤其是在敏感的水域，需要动态观测水体污染情况，确保水质符合标准。
结束语
对港口航道与海岸工程的应用进行探究，对于国内航运的顺利开展有着积极的推进作用。由于港口航道与海岸工程的建设会受到很多因素的影响，就需要重视航道的研究工作、优化港口航道与海岸工程的综合系统，秉承绿色环保理念，提升工程的建设品质，使港口航道与海岸工程更加的规范和标准。
参考文献
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