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摘要：众所周知，试验检测作为一种对工程质量的评估方式，尤其对港口混凝土工程的质量有着特殊要求。该技术是对工程中的钢筋混凝土主体结构进行检测和检验，以此获得科学的精准数据，作为工程质量合格与否的依据，并通过一定的试验和技术配比提高混凝土的耐久性和使用年限，在港口工程中起着一定的督促作用，值得深入研究。
关键词：海港工程；试验检测；混凝土工程
1、港口混凝土试验检测的内容
混凝土检测的过程中，务必高度重视混凝土配合比原材料质量。使用混凝土的过程中应以耐久性和抗压强度作为重点指标。结合港口施工设计的要求完成施工作业。混凝土检测中，配合比控制尤为关键，需少量混合水分和外加剂，并根据实际加入适量的水泥和砂石。
2、港口混凝土材料的检测现状
2.1、混凝土检测取样
我国现行的规范对港口混凝土原材料的检测方法及抽检频率作出了十分详细的规定。在原材料检测中，检测人员的综合素质存在较大的差异，所以检测试样、检测方法和评价标准也存在着十分显著的差异。也正因如此，检测人员无法全面且准确地了解检测方式。又由于部分检测机构为获取更高的经济效益，在混凝土检测工作中没有选用具有典型代表性的试样，抽取试样的数量不达标，最终导致混凝土检测结果存在较大差异，甚至无法明确混凝土的各项性能。
2.2、混凝土检测数据选取与误差
在长期的港口材料检测工作中不难看出，即便检测人员在检测中严格执行材料检测的标准和规范，也依然无法完全规避试验数据误差问题。出现上述现象主要是由于不同检测人员的技术水平有所不同，材料检测的环境存在着十分明显的差距，这使得混凝土材料检测的结果分散型较强，误差较为明显。但是具体误差值只要不超出国家标准规定的范畴，即可判定材料质量和性能达标。反之，检测结果无法作为工程建设的依据和参考。所以检测人员在材料检测中，务必合理选取检测数据，增强试验数据的准确性，以此改善港口材料检测水平。
2.3、混凝土检测温湿度方面的问题
混凝土材料检测中，温度的影响尤为显著，在实际的检测工作中，检测人员往往无法准确把握温湿度环境等因素，该情况极大地影响了混凝土检测，出现检测结果不准确的现象。为提升检测数据的精准度，我国有关部门对港口材料检测和养护环境提出了十分明确且具体的要求。检测人员必须遵守检测标准和规范完成检测工作，减轻温湿度因素对混凝土检测产生的负面影响，以此加强混凝土检测结果的准确性与可靠性。
3、试验检测技术在港口混凝土工程中的应用要点
该码头泊位项目覆盖面积可达32.965万平方米，位于某海域的滩涂地带，共分3个作业区。由于项目所处地理位置特殊，经纬度也不同，故在水工结构设计方面以7万吨级散货船为基础进行新建。项目工程量大且涵盖作业甚多，除码头主体施工和护岸工程之外，还有相应的辅助配套作业，如港池疏浚、软土地基的处理以及陆域形成等。另外在1号和3号作业区内，特将两端泊位线设置延伸部分，为方便后续工程的衔接，将+8.73m~6.55m设定为陆域形成的设计值，用科学合理的方式完成码头作业。
3.1、材料的选取
作为混凝土施工的基础，材料运用的得当与否将直接影响工程的整体质量。根据我国现行的规范标准，港口混凝土工程中需要用到的材料的物理及化学成分均要达到一定的环保标准。
就本工程而言，拟采用P•O42.5的普通硅酸盐水泥作为水泥混凝土的掺配水泥，混凝土的用水也要经过细致的试验筛选，诸如碱含量、氯离子含量、pH值等对混凝土的耐久性会造成影响的均不可采用。对于其他材料的含量选择，应按照国家及行业相应的规范标准检测其参数指标。
3.2施工工艺
胸墙和锚锭墙混凝土浇筑过程中温度会偏高，所以需用木夯对其表面进行捣压和整平，根据实际的温度变化数值，应一层一层覆盖材料，并随时增减覆盖材料。值得注意的是，现场混凝土的坍落度也有相应的技术指标，具体需控制在180±20mm之间，并在拆模后的20天内对之前的浇筑作业进行养护。另外捣振时要遵循“分层、分段、连续不断地薄层浇筑”的原则。
3.3试验检测
港口工程中的混凝土检测要根据具体钢筋特点进行。例如主体结构的抗压强度、混凝土在遇冷情况下出现的裂缝以及钢筋的位移等情况都可列为检验的项目。具体为以下几点。（1）胸墙混凝土部分抗压强度检测。作为混凝土工程质量控制的技术指标，抗压强度检测方式也在随着时代的发展而变化，目前最常用的检测方法包含钻芯法、回弹法及超声回弹综合法这3个类别，检验的方式也由最初的标准养护升级为现在的实体强度检验和对同条件下养护预留试件的评定。（2）面层强度检测。对于混凝土工程质量的检测方法，除了运用回弹法，在面层强度的检测中也运用到了取芯法。但与回弹法不同的是，取芯法在不同场合以及不同芯样的检测过程中操作较为简单，检验后的厚度值也满足之前的设计值，在30.0cm之间。（3）匀性检测。除抗压强度外，胸墙的混凝土匀性也需要进行检测。倘若混凝土分布不均匀会导致整体结构的不稳，从而降低墙体的质量。此项检测中抽取8~10个位置，运用超声波法检测，检验的结果中如显示有8~9个波形正常，剩余略有偏差，也可算作均匀。（4）钢筋和保护层厚度检测。对面层检测完后如无裂缝发生，紧接着对主体结构内的钢筋位置进行检测，且由内到位、分阶段地利用钢筋保护测定仪进行抽样检查，如钢筋位置与最初的设计值相符即算正常。保护层的厚度可参照最小厚度值35mm、最大厚度55mm为标准进行调整。
3.4试验检测效果分析
近年来，试验检测技术在港口工程中的运用越来越广泛，上文通过对实际案例的剖析，将混凝土工程中的主体钢筋结构及面层施工进行了分批阐述，具备一定的参考价值。而通过检测得出的数据也可给评定混凝土工程质量合格与否做数据支撑，且相较于一般的评估方式，试验检测虽然复杂，但对参与建设的相关单位来说也具备一定的督促作用，值得推广和采用。作为整个混凝土工程的基础，试验检测工作可看作是工程的核心部分，只有将其严格运用到项目建设中，才能建立起有效地质量监控体系，从而提高港口工程的施工水平。
3.5试验检测控制举措
相比于其他类别工程，港口工程对混凝土材料的选取更为严格，因其所处的地理环境特殊，常年位于海上，较为注重混凝土的适用性和耐久性，故此在进行试验检测工作中，需要从源头，即混凝土的材料、施工工艺和使用效果方面进行严格控制，以达到精准的检验效果，为提高工程质量打好基础，促进港口工程领域不断向前发展。
结束语
现阶段，我国的经济实力和国际地位显著提升，港口行业也随之发展，工程质量受到了人们的高度重视。为全面改进港口施工质量，检测部门需要确保港口材料的性能。而为达到上述目标，可以采取多种措施不断提升检测人员的技术水平，按照标准要求做好检测监督工作，明确检测工作的温湿度，引入先进技术设备，且规范取样标准，以此最大限度地减少港口材料质量因素所造成的工程安全事故，为港口行业的稳定、可持续发展奠定坚实基础。
参考文献
[1]林荣宝.港口混凝土工程中的试验检测技术[J].四川建材,2020,46(06): 32-33.
[2]崔岩松.运用试验检测技术对港口混凝土工程进行质量评估[J].科技咨询导报,2007(20):69.